小松バイパス (石川県)

テンプレート:Infobox road 小松バイパス（こまつバイパス）は、石川県能美市大長野から同県加賀市箱宮町に至る国道8号のバイパス道路。

全線が完全立体交差で、現在は暫定2車線の対面通行となっている（なお、一部区間において、4車線化工事または4車線化工事に向けた測量が行われている）。

全線開通後、正面衝突事故や追突事故が相次いだため、センターポールの設置・非常駐車帯の整備・合流車線の延長などの緊急対策工事が行われた。なお旧道は国道305号へと路線変更。

千代・能美IC 大長野IC方面入口を北望

概要

1974年（昭和49年） - 小松バイパス事業化。
1982年（昭和57年） - 小松バイパス建設着工。
1986年（昭和61年）11月 - 八幡IC～東山IC間、2.2Kmが供用開始（暫定2車線）。
1990年（平成2年）11月 - 東山IC～粟津IC間、5.1Kmが供用開始（暫定2車線）。
1992年（平成4年）10月 - 粟津IC～箱宮IC間、3.7Kmが供用開始（暫定2車線）。
1998年（平成10年）8月 - 佐々木IC～八幡IC間、1.3Kmが供用開始（暫定2車線）。
2003年（平成15年）3月24日 - 大長野IC～佐々木IC間、3.3Kmが供用開始（暫定2車線）これにより小松バイパス全線開通。
2009年（平成21年） - 慢性的な渋滞解消のため、八幡IC～東山IC間の4車線化工事について発表。4車線化工事については東山ICの改良工事を優先することとし、東山ICの改良工事の完成は2012年(平成24年)度の供用開始を目指している。
2010年（平成22年）4月22日 - 蓮代寺ICに隣接して、道の駅こまつ木場潟が開駅。
2010年（平成22年）7月20日 - 「小松バイパス二ツ梨擁壁設計業務」開札。これにより、八幡IC～箱宮IC間11.0kmで計画されている4車線化に向けた、前記全区間の設計業務が完了する。
2012年（平成24年）12月25日　-　八幡IC～東山IC間、2.2kmが4車線化となり4車線供用開始。(小松バイパスで初めての4車線供用)

起点側から順に

（京都方面）福井バイパス - (現道) - 小松バイパス - 金沢西バイパス（新潟方面）