扶桑駅

町の中ほどに位置し、また近くに扶桑町役場があるなど、同町の玄関駅であるが、列車の停車本数及び利用者数は隣の柏森駅のほうが多い。

駅構造

相対式ホーム2面4線を有する地上駅である。布袋 - 犬山間では唯一の待避可能駅である（江南駅や柏森駅では待避不可）が、昼間に当駅で緩急接続は行われない（犬山駅や岩倉駅で接続）。なお、下りにおいては犬山行き普通から新鵜沼行き急行へ同一ホームで乗り継くことができる最後の駅である。

1994年に改築が行われており、それまでは犬山方面ホームに面して駅舎がある相対式2面2線であり、駅舎は駅開業時からのものであった。エスカレーターはあるが、エレベーターに関しては2013年度に設置工事が行われることになった。発車標はソラリー式。

のりば
ホーム	路線	方向	行先
1・2	■犬山線	下り	犬山・新鵜沼・岐阜・新可児方面
3・4	■犬山線	上り	江南・岩倉・名古屋・豊橋・中部国際空港・地下鉄鶴舞線方面

愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員（降車客含まず）は、平成19年度で2,901人、平成20年度で2,954人である。

犬山線の駅では、17駅中10番目に利用客が多い（平成17年度）。

扶桑駅西口のロータリー

1912年（大正元年）8月6日 - 犬山線開業とともに、高雄駅として開設。
1913年（大正2年）3月27日 - 下野駅に改称の旨届出^[1]。扶桑町に「下野」の地名が残るほか、木津用水駅近くに犬山市に属する「上野」という地名が残っている。
1948年（昭和23年）2月1日 - 扶桑駅に改称。
1995年（平成7年）3月 - 上下待避線完成^[2]。
2004年（平成16年）2月15日 - SFパノラマカード・ユリカが使用可能となる。
2005年（平成17年）1月29日 - ダイヤ改正により、停車列車種別が大幅に変更され、準急停車駅となる。朝の名古屋方面は快速急行を特別停車させる。また、隣の柏森駅の工事に関連して、当駅が終着となる列車が1本設定され、当駅始発列車も1本増発された。なお、朝に設定されている快速急行のすべてが停車していたのに対し、準急の新設に伴い急行は全列車が通過となっていた。
2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正に伴い、快速急行の基本停車駅へ昇格、急行も全列車が停車することになった。ただし日中の停車本数は改正前と変わらず上下線とも毎時各6本。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

名古屋鉄道

犬山線

通過

柏森駅 - 扶桑駅 - 犬山駅

柏森駅 - 扶桑駅 - 木津用水駅