富沢駅
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笊川と富沢駅（2005年4月19日撮影）
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ホーム（2007年3月28日撮影）
富沢駅（とみざわえき）は、宮城県仙台市太白区富沢四丁目にある、仙台市地下鉄南北線の駅である。南北線における南の終点。
富沢駅の南には車両基地があり、当駅で出入庫が行われる。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅で、南で名取川の支流、笊川に面する。改札口が2階、ホームは3階にある。泉中央駅と異なり泉中央方に渡り線が無く、片方は降車専用ホームとなっているので電車がそのまま折り返すことはない。1番線を発車した列車は富沢車両基地方面に進み、出入庫線と平行する引上線で折返したのち、数分後に泉中央行として2番線に入線する。
2008年から2009年にかけて改良工事が実施され、改札口が1階から2階へ移設されたほか、出入口の増設、駅前ロータリーの新設などが行われた。また、それまで改札外に設置されていたホーム階へのエレベーターも移設され、改札内からホーム階へ移動するよう改められた。
のりば
| 1 | テンプレート:Color 南北線 | 降車ホーム | ||
|---|---|---|---|---|
| 2 | テンプレート:Color 南北線 | 仙台・泉中央方面 |
駅周辺
線路は駅から約400m北で地下に入る。南では高架の線路が笊川を越えて車両基地に向かう。駅の東が大野田、西が富沢で、平地の住宅地である。
駅開業から遅れること7年後の1994年に土地区画整理事業が開始された。そのため、当駅は利用者が少ない状態が続いていたが、近年は駅の周辺に中層住宅が建つなど、開発が進んでいる。
バスのりば
- 富沢駅前
歴史
- 1987年（昭和62年）7月15日 - 開業。
- 1994年（平成6年） - 駅周辺で土地区画整理事業が開始。
- 2006年（平成18年）12月18日 - 午前6時頃に出入庫線で脱線事故が生じたため、当駅 - 富沢車庫間が不通となる。事故発生時に富沢 - 泉中央間で6編成が運転しており、終日6編成での運行を余儀なくされた（通常12編成で運行）。終日ダイヤに大きな乱れが生じた。
- 2008年（平成20年）6月16日 - 駅の東口と西口の新設を含む改良工事が開始される。総事業費6億4千万円。
- 2009年（平成21年）
- 2013年（平成25年）12月25日 - icsca導入に伴う自動改札機の更新工事完了[3]。
- 2014年（平成25年）6月19日 - icsca導入に伴う自動券売機の更新工事完了[4]。
利用状況
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 一日平均乗車人員 |
| 2002 | 5,403 |
| 2003 | 5,433 |
| 2004 | 5,620 |
| 2005 | 5,769 |
| 2006 | 5,688 |
| 2007 | 5,420 |
| 2008 | 5,309 |
| 2009 | 5,238 |
| 2010 | 5,247 |
| 2011 | 5,616 |
| 2012 | 5,929 |
- 2012年度（平成24年度）
- 1日平均乗車人数：5,929人
駅名について
- 開業前の仮称は、旧住居表示の「富沢字泉崎前」から「泉崎」だった。
- 仙台市体育館の前にあるため、駅名の下に「仙台市体育館前」と併記してある。
- 秋保電気鉄道に同名の駅があったが、後に西多賀駅に改称している。
隣の駅
脚注
- ↑ 『仙台市政だより』2009年12月号7頁。
- ↑ 仙台市交通局「富沢駅2階東側出入口の利用開始について」（2009年12月17日）
- ↑ 地下鉄南北線自動改札機等更新工事のお知らせ 仙台市交通局（2013年12月4日）
- ↑ 地下鉄南北線自動改札機等更新工事のお知らせ 仙台市交通局（2014年5月30日）
