南四日市駅
南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。
目次
[非表示]概要
名古屋駅と亀山駅を結ぶJR東海関西本線の中間駅のひとつで、四日市市の南部に位置する。周囲には規模の大きい工場が点在し、旅客のほかにも工場向けの貨物を取り扱う役割を長年担っていた。日本国有鉄道（国鉄）時代の1963年（昭和38年）に開業。1987年（昭和62年）の分割民営化で旅客営業はJR東海、貨物営業はJR貨物が担当するという現在の形態に変わった。
関西本線の四日市・河原田間には、河原田駅と津駅を結ぶ伊勢鉄道伊勢線に直通する同社の普通列車も停車する。この伊勢線は、1973年（昭和48年）の開業時はこの南四日市を起点としていたが、1987年に国鉄から伊勢鉄道へ移管された際に河原田起点に変更された。
駅構造
ホームは、その両側を線路が挟み込む島式ホームという形式である。ホームの西側が1番線、東側が2番線であり、1番線に四日市・名古屋方面行きの上り列車、2番線に亀山・津方面行きの下り列車が発着する[1]。ホームのある上下本線の他に、ホームのない副本線1本や複数の側線がある。駅舎は構内西側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。
亀山駅管理の無人駅である。以前は自動券売機とJR貨物委託によるみどりの窓口があったが、のちに東海交通事業による簡易委託駅となった。その後2011年3月31日をもって簡易委託は終了し無人化された。
四日市 - 当駅間は複線化がされておらず、快速「みえ」が当駅でしばしば交換待ちの運転停車を行うことがある。
貨物取扱・専用線
2011年3月改正の時点で、南四日市駅には貨物の発着がなくなっている[2]が、臨時扱いでJSRからの発送が行われている。2006年3月改正の時点では四日市方面との間に高速貨物列車・専用貨物列車各1往復が設定され[3]、2008年3月改正から高速貨物列車のみに減便されるが2010年3月改正までその状態で推移していた[4]。
2010年の時点で、駅南方にあるJSR（旧・日本合成ゴム）四日市工場への専用線があり、合成ゴムのコンテナ輸送に使用されている[5]。この専用線ではタンク車によるラテックス輸送も行われていたが、2001年（平成13年）に四日市駅発送のコンテナ輸送に切り替えられた[5]。このほかにも、JSR四日市工場の南にある三菱化学四日市事業所川尻工場、駅の北側にある三菱ガス化学四日市工場への専用線もそれ以前に存在した。そのうち三菱ガス化学専用線では過酸化水素輸送が行われ、タム8000形などのタンク車、2003年以降はタンクコンテナが専用線を出入りしていたが、2007年（平成19年）に専用線が廃止された[5]。
利用状況
JR東海
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1998年 | 517 |
| 1999年 | 531 |
| 2000年 | 558 |
| 2001年 | 562 |
| 2002年 | 556 |
| 2003年 | 572 |
| 2004年 | 596 |
| 2005年 | 611 |
| 2006年 | 629 |
| 2007年 | 662 |
| 2008年 | 665 |
| 2009年 | 630 |
| 2010年 | 608 |
| 2011年 | 536 |
| 2012年 | 507 |
JR貨物
2003年度の発送貨物は56,723トン、到着貨物は11,278トンであった。
駅周辺
- 三重県立四日市工業高等学校
- 海星高等学校
- イオンタウン四日市泊（旧・パワーシティ四日市）
- 味の素東海工場
- パナソニック電工四日市工場・南四日市工場
- 三菱ガス化学四日市工場
- JSR四日市工場
- JSP四日市第一工場
- 近畿日本鉄道海山道駅・塩浜駅・泊駅
バス路線
- 三重交通（四日市市自主運行バス）
- JR南四日市
- 92系統 県立総合医療センター・高花平
- 92系統 磯津（塩浜駅前経由）
- JR南四日市
歴史
- 1928年（昭和3年）7月1日 - 国有鉄道関西本線の四日市・河原田間に日永信号場（ひながしんごうじょう）開設[6]。
- 1934年（昭和9年）9月20日 - 専用線発着貨物の取り扱いを開始[6]。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 日永信号場が駅に昇格し南四日市駅が開業、旅客の取り扱いを開始[6]。
- 1966年（昭和41年）10月1日 - 専用線発着の発送コンテナ貨物の取扱いを開始。
- 1973年（昭和48年）9月1日 - 国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業[7]。
- 1975年（昭和50年）7月1日 - コンテナ貨物の取り扱いを廃止[6]。
- 1987年（昭和62年）3月27日 - 国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更[7]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東海・JR貨物が継承[6]。
- 1992年（平成4年）11月 - みどりの窓口営業開始[8]。
- 1993年（平成5年）9月1日 - コンテナ貨物の取り扱いを再開[6]。
- 2011年（平成23年）3月12日 - この日のダイヤ改正で、貨物列車の設定がなくなる。
- 2011年（平成23年）4月1日 - 簡易委託終了により無人化。
隣の駅
- 東海旅客鉄道（JR東海）
- 関西本線
- テンプレート:Color快速「みえ」
- 通過
- テンプレート:Color快速・テンプレート:Color区間快速・テンプレート:Color普通（伊勢鉄道伊勢線への直通列車含む）
- テンプレート:Color快速「みえ」
脚注
参考文献
関連項目
テンプレート:Navbox- 元の位置に戻る ↑ 「南四日市駅 発駅時刻表テンプレート:PDFlink・テンプレート:PDFlink」（JR東海ウェブサイト、2011年4月4日閲覧）
- 元の位置に戻る ↑ 『2011 JR貨物時刻表』、pp73-74
- 元の位置に戻る ↑ 『2006 JR貨物時刻表』、pp73-74
- 元の位置に戻る ↑ 『2008 JR貨物時刻表』、pp73-74・『2010 JR貨物時刻表』、pp73-74 ほか
- ↑ 以下の位置に戻る: 5.0 5.1 5.2 『鉄道ピクトリアル』通巻845号（2011年3月号）
- ↑ 以下の位置に戻る: 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 『停車場変遷大事典』2、p337
- ↑ 以下の位置に戻る: 7.0 7.1 『停車場変遷大事典』1、p183
- 元の位置に戻る ↑ 『JR時刻表』1992年11月号と12月号の比較から
