仙台臨海鉄道

テンプレート:Infobox 仙台臨海鉄道株式会社（せんだいりんかいてつどう）は、宮城県で貨物専業の鉄道を経営している鉄道事業者である。宮城県、仙台市、日本国有鉄道（国鉄）などの出資により設立された。

歴史

• 1970年（昭和45年）11月7日 - 会社設立。
• 1971年（昭和46年）
  • 9月10日 - 子会社仙台臨海通運を設立。
  • 10月1日 - 臨海本線が開業。
• 1975年（昭和50年）9月1日 - 仙台埠頭線が開業。
• 1983年（昭和58年）4月1日 - 仙台西港線が開業。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - コンテナ輸送開始。
• 1998年（平成10年）4月1日 - 海上コンテナ輸送開始。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）および同地震に伴う津波で被災。全長約10kmの路線のうち3/4が被害を受け、運転指令所のある本社なども浸水した。また、機関車3両が津波に流され、SD55 101および103号機は脱線、102号機は横転し、うち101号機と102号機は廃車となった。
    ファイル:Senrin loco tsunami.jpg

    東日本大震災で被災・横転した機関車SD55 102
  • 4月19日 - 本格的に復旧作業を開始。
  • 11月8日 - 秋田臨海鉄道よりDE65形ディーゼル機関車2号機が、復興支援のため8年間貸し出される。
  • 11月25日 - 臨海本線陸前山王駅 - 仙台港駅間と仙台西港線で運行を再開。仙台港駅での貨物取り扱いはせず。
• 2012年（平成24年）
  • 3月16日 - 仙台埠頭線で運行を再開。
  • 3月19日 - 仙台港駅での貨物取り扱いを再開。
  • 9月7日 - 臨海本線仙台港 - 仙台北港駅間で運行を再開。

路線

テンプレート:座標一覧 以下の3路線を保有している。

• 臨海本線 ： 陸前山王駅（[[[:テンプレート:座標URL]]38_17_58.8_N_140_58_44.9_E_region:JP&title=%E9%99%B8%E5%89%8D%E5%B1%B1%E7%8E%8B%E9%A7%85 地図]） - 仙台港駅（[[[:テンプレート:座標URL]]38_16_35.5_N_141_0_48.8_E_region:JP&title=%E4%BB%99%E5%8F%B0%E6%B8%AF%E9%A7%85 地図]） - 仙台北港駅（[[[:テンプレート:座標URL]]38_17_9_N_141_1_42.2_E_region:JP&title=%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%B8%AF%E9%A7%85 地図]）
• 仙台埠頭線 ： 仙台港駅 - 仙台埠頭駅（[[[:テンプレート:座標URL]]38_16_24.8_N_141_0_45_E_region:JP&title=%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%9F%A0%E9%A0%AD%E9%A7%85 地図]）
• 仙台西港線 ： 仙台港駅 - 仙台西港駅（[[[:テンプレート:座標URL]]38_16_24.7_N_140_59_32.8_E_region:JP&title=%E4%BB%99%E5%8F%B0%E8%A5%BF%E6%B8%AF%E9%A7%85 地図]）

ファイル:Sendai Rinkai Railway map.png

路線図

車両

現用車両

ファイル:SD55102 sendaiko.jpg

SD55 102（2009年）

ファイル:SD55101 sendai npst.jpg

SD55 101（2008年）

ファイル:DD5512 sendaiko.jpg

DD55 12（2009年）

• SD55 103号機

  DD55形のうち自社発注機DD551・552（1971年新潟鐵工所製）の機関を後述のSD55 101号機と同形のものに換装し、出力向上を行ったもの。施工はDD551→SD55103が1998年。101号機同様ランボードに荷主であるキリンビール（ラガービール）のロゴを掲出している。

• SD55 105号機

  京葉臨海鉄道から2012年に譲渡されたKD55 105号機を改番したもの。仙台臨海鉄道に来た直後は、ATSが装備されていなかったため、SD55 104を名乗っていたが、装備後は、105号機に改番された。

• DE65 2号機

  秋田臨海鉄道より復興支援にて8年間貸し出されている車両。

現在の在籍機関車の全般検査業務は福島臨海鉄道に委託されている。入出場時には同鉄道小名浜駅との間で甲種鉄道車両輸送が行われる。また車輪削正は、日本貨物鉄道（JR貨物）仙台総合鉄道部に委託されている。

廃車車両

• SD55 101号機

  自社発注機。1995年新潟鐵工所製。国鉄DD13形の発展型と位置づけられ、角型ヘッドライトの採用等は同じく自社発注機である京葉臨海鉄道KD55 201等と共通している。2011年3月の震災で被害を受けたため、同年7月に解体された。

• SD55 102号機

  前記SD55 103号機と同様、自社発注機DD55 2をSD55 101号機と同形のものに換装し、出力向上を行ったもの。施工はDD55 2→SD55 102が1997年。2011年3月の震災で被害を受けたため、廃車となった。

• DD55 12号機

  1970年日本車輌製、元鹿島臨海鉄道KRD-2号機で鹿島臨海鉄道の自社発注機。1983年に譲渡された。

  元国鉄DD13形のDD55 11号機と共に使用を開始した機関車。国鉄DD13形と同型の機関車だが、国鉄DD13形より機関出力を強化し、減速比も低速域重視とされている。2006年頃に休車となり、仙台港駅の機関区の外に留置されていたが、年が経っていくにつれて少しずつ荒廃し、2009年4月頃に台車が外され、機関区付近の引込み線の上に材木で置かれていた。2010年5月に再び台車が取り付けられたが、翌年2月に解体された。

• DD55 11号機

  元国鉄DD13形で国鉄時代の番号はDD13 112号機。1961年汽車会社製造。

  1983年3月から使用が開始され、近年まで主力機として使用されていたが、2001年頃に廃車された。車体は解体され、動輪のみが仙台港駅のトラック出入口付近に保存されている。

• DE10 89, 133, 134, 141号機

  元国鉄DE10形。89・141号機が1969年汽車製造製、133・134号機が1969年日本車輌製である。蒸気発生装置 (SG) 付き。1986年から1987年に国鉄で廃車となって、DD55の代替として購入した。しかし、購入後一度も使用されることなく、1995年にSD55 101の購入により余剰となり、その後数年にかけて順次解体された。

譲渡車両

• DD35 1号機

  1960年新潟鐵工所製、B-Bロッド式機関車。

  仙台臨海鉄道開業時から使用されていた機関車で、常盤共同火力より譲渡された。その後、1984年まで使用されていたが、上記のDD55型2両の導入により余剰となり、1984年に衣浦臨海鉄道に譲渡された。譲渡後は半田埠頭駅で入換用に使用されていたが、1987年に休車となり、1991年に廃車解体された。

受託業務

JR貨物東北支社より仙台貨物ターミナル駅・岩沼駅・陸前山王駅の貨物駅業務を受託している。

また、貨車（主に私有タンク車）の交番検査を受託しており、仙台港駅構内の機関区で一日2両程度を施行している。

その他

• 貨物専業の鉄道事業者であるが、何度か期間限定で旅客営業を行ったことがある。
  • 1987年、仙台西港駅付近で開催された「'87未来の東北博覧会」で臨時旅客運行があり、仙台駅と臨時に設置された東北博覧会前駅との間を往復し、一部列車は西日本旅客鉄道（JR西日本）から借りたSL（C56 160号機）で運行された。
  • 1997年、東北博と同じ仙台西港駅付近で開催された「国際ゆめ交流博覧会」で臨時旅客運行があり、仙台駅と臨時に設置されたゆめ交流博前駅との間を往復した。
• 機関車の側面にキリンビールの社章を掲げているが、これは荷主へのサービスで広告料は徴収していないとのこと。なお、東北石油の社章も同様に掲げていたが、同社が新日本石油精製に合併したため現在は掲出していない。

子会社

• 仙台臨海通運 - 鉄道利用運送事業（通運）を担う。

関連項目

• 仙台港
• 塩釜線
• 臨海鉄道

外部リンク

• 仙台臨海鉄道
• 仙台臨海鉄道のきっぷ

被災した物流現場を歩く(1) 仙台港―仙台臨海鉄道（株式会社青山ロジスティクス総合研究所）

仙台臨海鉄道 復旧作業始まる（NHKニュース 2011年4月19日）

交通新聞2012年9月10日