加藤汽船
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加藤汽船株式会社（かとうきせん）は、兵庫県神戸市に本拠を置く旅客船会社。元は加藤海運株式会社の旅客部門を1949年に事業分離された。加藤汽船単独航路や関西汽船と共同で航路を持ち、瀬戸内海において京阪神と香川県(四国地方)を結ぶ役割を果たしていた。しかし本州四国連絡橋の完成により瀬戸内海における船舶の競争力が薄れ、2003年9月30日限りで船舶輸送事業より撤退、航路の一部をジャンボフェリー株式会社に譲渡した。
その一方で、2006年7月14日より海上アクセス（現・株式会社OMこうべ海上アクセス事業部）から神戸-関空ベイ・シャトル（神戸空港～関西国際空港間の高速船）の運航を受託し、船舶輸送事業に再参入している。
現在は瀬戸内海を中心とした航路をとるフェリー会社などを傘下に置いている。また、この航路譲渡の経緯があるために、時折「ジャンボフェリー株式会社」と「加藤汽船株式会社」は同一の会社と混同される事があるが、この2社はそれぞれ独立した会社である。
関連会社
筆頭株主などの形で、以下の会社をグループの傘下に置いている。
- 宇高国道フェリー（宇高航路フェリーを運航していた。関連事業としてゴルフ場経営。現在は運航・営業部門を国道フェリー株式会社に分離）
- ジャンボフェリー（もとは加藤汽船が運航していた、神戸-高松を運航する船会社）
- 高松エクスプレス（通称：フットバス、高速バス事業）
かつての航路
- 大阪－高松航路（客船）
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大阪－高松航路客船 ぐれいす
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大阪－高松航路客船 はぴねす2
- 大阪－高松航路（フェリー）
- 運航区間：大阪南港 - 土庄東港 - 高松港（F地区）
- 運航便数：フェリー1往復（高松行きは昼行便、大阪行きは夜行便）
- 就航船舶：
- はぴねす（元四国中央フェリーボート にいはま）
- 1973年竣工、客船便廃止後の1992年に就航、1994年3月で廃止。2885総トン、全長：101.9m、全幅：18m、旅客定員：628名、車両積載数：トラック40 台・乗用車53台、航海速力20.4ノット[4]。
- はぴねす（元四国中央フェリーボート にいはま）
- 高松－土庄航路（快速艇）
- 運航区間：高松港 - 土庄港
- 運航便数：高速艇1往復
- 就航船舶：
- ぐれいす
- フェリー便廃止後の1994年4月に就航、2001年4月30日で廃止。
- ぐれいす
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高松－土庄航路 快速艇 ぐれいす
かつての関連会社
- カトーレック(加藤陸運株式会社)、陸運部門を昭和42年分離
- 瀬戸内海放送(テレビ放送局)
- 現在でも宇高国道フェリーが主要株主である。
- 瀬戸大橋高速バス(高速バス事業)
- 香川県のバス会社と瀬戸大橋開通で影響を受けたフェリー会社の合弁会社で、加藤汽船も主要株主だった。1992年解散。
