MG・MGC
MGCは、イギリスのスポーツカーのブランドである、MG の主要車種の一つMGBのバリエーションのひとつ。
概略
1962年にMGBが発表されるが、時代のモアパワー、モアスピードの要求に答えるのと、グループ企業であるBMC傘下の大排気量6気筒OHV搭載オープンスポーツカー、オースティン・ヒーリーの置き換え車種として計画された。1967年に発表され、オープン2座モデルと、GTと呼ばれるクーペボディモデル、GTのレーシング・スペシャルモデルであるGTSの3種類がある。エンジンはBMCグループで実績のあるOHV直列6気筒2,912ccを搭載。
モータースポーツの分野ではワークス、セミワークスとして活躍したが、重量バランスとフロントサスペンションの構造上、運動性能が全般に優れているとは言い難く、マーケッティングとしては不成功に終わった。運動性能に関しては1973年に類似のコンセプトで開発されたMGB GT/V8に於いて劇的に改善された。なお、後継車種はこのMGB GT/V8、及び1992年のV8エンジン搭載のMG RV8。
諸元
1967/7 G/CN-101（GT G/CD-101）～1969/8 G/CN-9009（GT 1969/9 G/CD-9102）
長さ 12ft 9in（389cm） 幅 5ft（152cm） 高さ（127cm） 重さ 2445lb（1,250kg） 前軸重 （650kg） 後軸重 （490kg）
- （国内登録車検証参照値）
エンジン BMC Cシリーズ2,912cc直列6気筒 最高出力 145英馬力/5,250rpm トルク 170lbft/3,400rpm ギア 4速MTオーバードライブ/3速AT ブレーキ フロント/ディスク, リア/ドラム フロント・サスペンション トーションバー リア・サスペンション リーフスプリング, live axle(リジッドアクスル）
最高速 120mph 0-60 mph 8.5秒 Fuel Consumption 20 - 26 mpg approx
その他
4気筒モデルでも同様であるが、GTボディの日本国内登録の場合、自動車保安基準の審査事務規定第5章34-1-（2）-(1)に規定されている「自動車の運転者以外の者の用に供する座席は、一人につき大きさが幅380ミリ以上、奥行400ミリ以上であること」という内容に対して、特に奥行方向で満たしていないために4人乗車登録ができない。
エンジン重量増による前後重量配分の劣化と、フロントサスペンションがトーションバー型式のため、旋回性に劣るとされるが、クルージングは余裕のあるトルクと馬力のために快適である。
ミッションは4速MTに加え、3速トルクコンバーター式ATもラインアップされていた。
