東松江駅 (島根県)
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ファイル:東松江オフレールステーション.jpg
東松江オフレールステーション入り口
東松江駅（ひがしまつええき）は、島根県松江市八幡町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陰本線の駅。
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持ち、列車交換や待避が可能な地上駅。松江駅管理の無人駅であるが駅舎があり、以前はその駅舎内に自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。駅舎は単式の1番のりばに面しており、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | テンプレート:Color山陰本線 | 下り | 松江・出雲市方面 | |
| 2・3 | テンプレート:Color山陰本線 | 上り | 米子・鳥取方面 | 3番のりばは特急待避時のみ |
下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばであり、通常の発着にはこの2線が使われる。
副本線である3番線からは松江方面への発車も可能であるが、2008年3月15日改正時点では、そのような定期列車の設定はない（米子方面への列車の待避もわずか1日1回のみである）。
東松江オフレールステーション
東松江オフレールステーション（略称、東松江ORS）は、旅客駅南東側にあり、JR貨物東松江駅に属するコンテナ集配基地である。12フィートのコンテナ貨物を取扱っており、貨物列車代替のトラック便が米子駅との間に1日1.5往復（当駅発が2本）設定されている。
東松江駅はかつて岡山と結ぶ貨物列車が発着していたが、1996年（平成8年）3月にトラック代行輸送に転換され自動車代行駅となった。その後、2006年（平成18年）4月に駅の一部がオフレールステーションとなった。列車発着時は、1面2線のコンテナホームを有していた。
駅周辺
- 出雲国分寺跡
- 松江市立竹矢小学校
- 松江市立竹矢幼稚園
- 国道9号
利用状況
1日平均の乗車人員は112人である（2010年度）。2004年度は77人、1994年度は125人、1984年度は84人だった。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1999 | 113 |
| 2000 | 111 |
| 2001 | 98 |
| 2002 | 82 |
| 2003 | 87 |
| 2004 | 77 |
| 2005 | 73 |
| 2006 | 71 |
| 2007 | 95 |
| 2008 | 112 |
| 2009 | 113 |
| 2010 | 112 |
歴史
- 1908年（明治41年）11月8日 - 官設鉄道の馬潟駅として、安来駅 - 松江駅間の延伸時に開業。一般駅。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。山陰本線の所属となる。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 貨物支線 当駅 - 馬潟港駅間が開通。
- 1961年（昭和36年）9月23日 - 貨物の取扱いを廃止。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 東松江駅に改称。同時に貨物り取扱いを再開（松江駅の貨物取扱業務を移管）。
- 1975年（昭和50年）4月1日 - 貨物支線 当駅 - 馬潟港駅間が廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 貨物列車の設定廃止。自動車代行駅となる。
- 2006年（平成18年）4月1日 - 東松江オフレールステーション開設。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- テンプレート:Color山陰本線
かつて存在した路線
- 日本国有鉄道
- 山陰本線貨物支線
- 東松江駅 - 馬潟港駅
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 東松江駅 (和歌山県) - 南海加太線にある駅。
