四ツ木橋
|
ファイル:Yotsugi-bridge-road.jpg 四ツ木橋の道路の様子 |
平行して流れる綾瀬川に架かる四ツ木小橋（よつぎこばし）を含めて呼ばれることもある。
概要
- 道路の路線名:国道6号（四ツ木橋南交差点-本田広小路間）
- 場所
- 竣工年:1952年（昭和27年）
- 河口からの距離:8.8km
- 橋長:507.4m（452.8m＝四ツ木小橋除く）
- 桁構造形式:カンチレバー＋鋼単純ランガー＋鋼I桁橋
- 幅員:17.0m
歴史
荒川放水路（現荒川）開削前は、綾瀬川と曳舟川通りが交差する所に木ノ下橋が架かっていた（現在は新四ツ木橋が架かっている）。
大正11年（1922年）6月30日[1]、荒川放水路開削に伴い木製の四ツ木橋（旧橋）が架橋された。位置は現在の国道6号ではなく、約500m下流の東京都道465号深川吾嬬町線の延長上にあった。
大正12年（1923年）9月、関東大震災の混乱に乗じ、この四ツ木橋の墨田区側のたもとで、朝鮮人・中国人虐殺が行われたといわれるが、その規模は不詳である。テンプレート:要出典
この木製の橋とは別に現在の国道6号上に近代的な橋をかける計画は早くからあった。 昭和10年（1935年）頃、千住大橋、六郷橋（旧橋）などの橋梁設計に携わった増田淳によって新橋に関する計算書が作成されている。実際の工事は、昭和14年（1939年）2月から行われ、戦況悪化により昭和18年（1943年）10月頃に中断された。
戦後、工事が再開され、昭和27年（1952年）7月30日[2]に永久橋が開通した。これが現在の四ツ木橋である。東向島広小路止まりだった都電も、この橋を渡って路線延長される計画が存在した。
開通時は旧橋も存在していたため、新四ツ木橋と呼んでいた。
昭和44年（1969年）、木製の旧四ツ木橋が解体され、代わりに100m下流に木根川橋が架橋された。
さらに新四ツ木橋周辺の慢性的な交通渋滞対策として昭和48年（1973年）4月5日[2]、新たな橋が曳舟川通り沿いに架橋された。
この時、既に木製の四ツ木橋は撤去された後であったこともあり、橋は「新四ツ木橋」と呼ばれ、一方昭和27年製の新四ツ木橋の名称が「四ツ木橋」になった。なお新四ツ木橋は建設中は新々四ツ木橋と呼ばれていた。
昭和58年（1983年）、首都高速中央環状線四つ木出入口部分開通。昭和62年（1987年）、四つ木出入口全面開通。
現況
- 都内における国道6号で、唯一の片側1車線区間であるため、朝夕は混雑する。(ただし車線の幅が広いため、1車線に合流せず並走している車が多い)
- 橋の両端に国旗掲揚塔がある。
隣の橋
- （上流） - 堀切菖蒲水門管理橋 - 堀切避難橋 - 四ツ木小橋 - 新四ツ木小橋 - 京成押上線 - （下流）
脚注
関連項目
テンプレート:Coord- ↑ 四ツ木橋1922－6－30 - 土木学会附属土木図書館
- ↑ 2.0 2.1 四ツ木橋1952－7－30 - 土木学会附属土木図書館
