プリンス・クリッパー

2代目クリッパー

クリッパー（CLIPPER ）はプリンス自動車工業が製造・販売していた小型/中型トラックである。1966年のプリンス自動車工業と日産自動車の合併後も引続き製造され、日産・プリンス店で販売された。

2003年に三菱自動車工業よりOEM供給を受ける日産初の軽商用車の車名として復活した。2014年にスズキからのOEM供給に変更された（日産・NV100クリッパーを参照）。

歴史

1958年10月 - 富士精密工業（後のプリンス自動車工業）より、「プリンスキャブオーバー（AKTG-1型 1955年4月発表）」の後継車種としてAQTI-1型クリッパー発売。ラジエータグリルがなく、楕円形の穴が2列上下に3つずつ並んだデザインが特徴的であった。3人乗り、2t積で直列4気筒OHV 1,484cc GA30型エンジン（60仏馬力/4,400rpm、10.75kgm/3,200rpm）を搭載した。ボディ製作は昭和飛行機に委託していた。トラックのほかにパネルバン、マイクロバスがラインナップされた。
1960年7月 - AQTI-2型クリッパー発売。直列4気筒OHV GA4型（70仏馬力/4,800rpm、11.5kgm/3,600rpm）を搭載する。
1961年2月 - 「スーパークリッパー（BQTI-1型）」発売。クリッパーとの外観の違いはエンブレム程度であった。直列4気筒OHV 1,862cc GB30型（80仏馬力/4,800rpm、14.9kgm/3,200rpm）を搭載する。
1962年5月 - BQTI-2型スーパークリッパー発売。ロングボディーを追加。
1963年3月 - 国産中型キャブオーバートラック初となる4灯式ヘッドランプを採用。

1966年4月 - 2代目T65型発売。ヘッドライト、ラジエーターグリルあわせて4個の楕円を持つ造形になる。後のマイナーチェンジでグリル内に十字型のモールを組み入れ、これがクリッパーのアイデンティティーとなる。

3代目クリッパー

「クリッパー」とは「駿馬、俊足を誇る馬」を表す英語。