フィル・ヒル

テンプレート:Infobox フィリップ・“フィル”・トル・ヒル・ジュニア（Philip "Phil" Toll Hill Jr., 1927年 4月20日 - 2008年 8月28日）は、アメリカ・フロリダ州マイアミ出身のレーシングドライバー。アメリカ人初のF1ワールドチャンピオンであり、ル・マン24時間レースでは3勝を挙げた。

経歴

生まれてすぐにマイアミからサンタモニカに引越し、9歳で初めて車を運転し、12歳の時に父親からフォード・モデルTを買ってもらい私道で運転をする。

1945年、第二次世界大戦には行かず南カリフォルニア大学にて経営学を専攻するが学位を得ず、当時ロサンゼルスで最も大きい外国車の販売代理店である会社の整備士・営業職として働きはじめた。

1946年、カルフォルニア・スポーツカー・クラブ (the California Sportscar Club) の最初のメンバーの1人となり、1948年カレル・スピードウェイでのレースで初勝利。1949年にジャガーの研修員としてイギリスへ渡り、ジャガー・XK140と共にアメリカに帰国し、1950年のアメリカでのレースで勝利する。

1952年より私有のフェラーリを駆って、スポーツカーレースで活躍。アメリカでフェラーリディーラーを営むルイジ・キネッティ（1949年ル・マン優勝者）に認められ、ヨーロッパへ渡りスクーデリア・フェラーリと契約した。

耐久レース

ヒルはフェラーリ耐久レースチームの一員として活躍。1958年セブリング12時間レースを初優勝し、その年の6月に行なわれたル・マン24時間レースをオリビエ・ジャンドビアンと共に初優勝した。その後、F1に参戦するが1961年、1962年にル・マン24時間レースを連勝（通算3勝）し、セブリング12時間レースも1959年、1961年も優勝（通算3勝）した。

F1引退後はアメリカに戻り、フォードやシャパラルのドライバーとしてスポーツカー世界選手権を戦った。39歳で出場した1967年のブランズハッチ1000キロレースが、現役最後の優勝となった。

F1

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1962年ニュルブルクリンク

ヒルはフェラーリでなかなかF1出場の機会を得られず、1958年フランスGPでは自費でマセラティに乗って参戦した。しかし、フェラーリのF1チームに欠員が出たため1959年よりレギュラー参戦し、1960年第9戦イタリアGPでは、予選で自身初のポールポジションを獲得すると、決勝でも優勝。初優勝をポール・トゥー・ウィンで飾った。

1961年は1.5Lエンジン規定導入を味方にしたフェラーリの年となった。第6戦ドイツGP終了時で、ヒルはチームメイトのウォルフガング・フォン・トリップスに4ポイントリードを許していた。

第7戦イタリアGPにて、PPからスタートしたフォン・トリップスは、ジム・クラークとのデッドヒートの末接触し、マシンごと観客席に飛び込んでいった。飛び込んだマシンやパーツによって、14人の観客が命を落とし、自身もまた即死した。

ヒルはこのレースで優勝してランキングトップとなり、ランキング2位のフォン・トリップス死亡によって、その場でチャンピオンが決定した。だが、レース終了後に初めて僚友の死を聞かされたヒルは、表彰台で人目も気にせず号泣していたと言う。凱旋レースとなるはずだった地元アメリカGPは、チームと共に欠場した。

1962年は一転してマシンの性能不足で未勝利に終わり、前年末のお家騒動でフェラーリを飛び出したカルロ・キティたちが結成したATSへ移籍した。しかし、1963年シーズンは期待外れで、チームは成績不振により撤退。ヒルはクーパーへ移籍したが、1964年を最後にF1参戦を取り止めた。1966年には1戦のみ復帰するが予選不通過に終わり、以後はF1に戻ることはなかった。