市川大野駅
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市川大野駅(いちかわおおのえき)は、千葉県市川市大野町三丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)武蔵野線の駅である。
駅構造
相対式ホーム2面2線のほかに中線を有する高架駅である。2009年より、構内にエスカレーターが設置され、改札階から各ホームまで2本のエスカレーターを使うことで、階段を使わずに移動が可能となった。
直営駅(新八柱駅の被管理駅)。指定席券売機、自動券売機、自動改札機設置駅。みどりの窓口は2012年2月29日をもって営業を終了した。
のりば
番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
---|---|---|---|
1 | テンプレート:Color武蔵野線 | 上り | 新松戸・南浦和方面 |
2 | テンプレート:Color武蔵野線 | 下り | 西船橋・海浜幕張・東京方面 |
利用状況
2012年度の1日平均乗車人員は11,253人である。武蔵野線内26駅中24位である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
---|---|
1990年(平成テンプレート:02年) | 10,567 |
1991年(平成テンプレート:03年) | 10,969 |
1992年(平成テンプレート:04年) | 11,348 |
1993年(平成テンプレート:05年) | 11,624 |
1994年(平成テンプレート:06年) | 11,708 |
1995年(平成テンプレート:07年) | 11,789 |
1996年(平成テンプレート:08年) | 12,090 |
1997年(平成テンプレート:09年) | 11,852 |
1998年(平成10年) | 11,378 |
1999年(平成11年) | 11,092 |
2000年(平成12年) | 10,888 |
2001年(平成13年) | 10,795 |
2002年(平成14年) | 10,881 |
2003年(平成15年) | 11,083 |
2004年(平成16年) | 11,201 |
2005年(平成17年) | 11,269 |
2006年(平成18年) | 11,313 |
2007年(平成19年) | 11,448 |
2008年(平成20年) | 11,436 |
2009年(平成21年) | 11,260 |
2010年(平成22年) | 11,238 |
2011年(平成23年) | 11,097 |
2012年(平成24年) | 11,253 |
駅周辺
また、周辺は全国でも有数の梨の名産地であることから、梨畑が多い。
バス路線
乗場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 | 備考 | |
---|---|---|---|---|---|---|
市川大野駅 | 本32 | 大町公民館 | 大町駅 | 京成バス | ||
本33 | 大町公民館・大町駅・市営霊園 | 柏井車庫 | 京成バス | 平日のみ | ||
本36 | 大柏・殿台入口・梨園 | 高塚 | 京成バス | |||
本14 | 大野町四丁目・市営霊園 | 柏井車庫 | 京成バス | |||
本15 | 大野町四丁目 | 動植物園 | 京成バス | 土休日のみ | ||
本13 | 五中入口・浜道 | 医療センター入口 | 京成バス | |||
北東部ルート(往復) | 第五中グラウンド・保健医療福祉センター・市川北高校・市営霊園 | 動植物園 | 市川市コミュニティバス | |||
北東部ルート(循環右回り) | 第五中グラウンド | 保健医療福祉センター | 市川市コミュニティバス | |||
市42 | 高塚入口・国分・市川真間駅 | 市川駅 | 京成バス | |||
本32,本33,本36 | 高塚入口・昭和学院・京成八幡駅 | 本八幡駅 | 京成バス | |||
本13,本14,本15 | 姫宮団地入口・市川学園・京成八幡駅 | 本八幡駅 | 京成バス | |||
市42 | 姫宮団地入口・浜道 | 医療センター入口 | 京成バス | |||
北東部ルート(往復) | 南大野2丁目・市川学園・東部公民館・北方 | 現代産業科学館メディアパーク | 市川市コミュニティバス | |||
北東部ルート(循環左回り) | 南大野2丁目・市川学園・東部公民館・船橋法典駅入口 | 保健医療福祉センター | 市川市コミュニティバス |
歴史
- 1978年(昭和53年)10月2日 - 国鉄の駅として開業。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。仮称は「下総大野」だった。
- 1993年(平成5年)3月 - みどりの窓口営業開始。
- 2012年(平成24年)2月29日 - みどりの窓口営業終了。
ネットワーク信号制御システム
ネットワーク信号制御システムは、駅構内の信号機、転轍機を制御するためにこれまで使用していた銅線ケーブルを光ファイバーに置換したものである。JR東日本では2004年から実用化に向けて本格的な研究に着手、試作システム開発のうえで2005年4月常磐線土浦駅構内でモニターラン試験を実施、当駅構内での導入工事・機能確認試験を進め、2007年2月3日から運用を開始した。
膨大な銅線ケーブルによる複雑な配線作業が削減され、配線変更などの際におこなう接続・確認試験も簡素化されるなどのメリットがある。IP技術を活用することで制御回線の2重系化も可能であり、制御機器の安定化も図られる。2007年以降将来の量産化に向けた2号機設置に着手するという。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- テンプレート:Color武蔵野線