国鉄D60形蒸気機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
2013年4月24日 (水) 11:30時点におけるAddbot (トーク)による版 (ボット: 言語間リンク 1 件をウィキデータ上の d:q11421747 に転記)
(差分) ← 古い版 | 最新版 (差分) | 新しい版 → (差分)
移動先: 案内検索
ファイル:JNR SL D601.jpg
D60 1。山口線で使用されたもので、集煙装置を備える

国鉄D60形蒸気機関車(こくてつD60がたじょうききかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)の貨物用テンダー式蒸気機関車である。

D50形を改造して登場した。1951年(昭和26年)から1956年(昭和31年)にかけて、5年間で78両が改造された。改造所は国鉄浜松工場長野工場土崎工場であった。

改造までの経緯

終戦数年後の1950年代D50形D51形など乙線規格の貨物用蒸気機関車は戦時中の大量生産と終戦、また戦後電化の進行に伴い、余剰状態となっていた。一方で、丙線区の貨物列車は当時は9600形C58形が牽引していたが、9600形は老朽化が著しく、C58形は牽引力が不足しており、丙線区向け貨物用蒸気機関車については新形式の登場が望まれていた。

そこで、余剰化していたD50形のうち、状態の良い車両を軸重軽減改造し、丙線規格の機関車に改造することになった。

構造

ファイル:JNR D60b.jpg
D60形に装備された2軸従台車

D50形からの改造なので、動輪直径もD50形と同じ1400mm。軸配置は、従来の1D1(先輪1軸+動輪4軸+従輪1軸)のミカド形から、従輪を2軸とした1D2(先輪1軸+動輪4軸+従輪2軸)のバークシャー形とし、軸重をD50形の14.70tから13.67tに軽減した。

軸配置を変更しただけでなく、軸重軽減による空転を防止するため、シリンダー直径を570mmから550mmに縮小したほか、出力低下を抑えるためボイラー過熱面積を64.4m2から75.2m2に拡大した。総重量(炭水車を除く)は81.56t。

なお、D50形の先従輪は直径860mmと970mmの2種類があったが、このうち直径860mmのものだけがD60形の改造対象に選ばれた。

運転

改造当初は池田機関区、横手機関区、黒沢尻機関区、郡山機関区、紀伊田辺機関区、浜田機関区、津和野機関区、直方機関区、大分機関区に配置され、根室本線、横黒線(現在の北上線)、磐越東線紀勢本線山陰本線山口線筑豊本線伊田線久大本線などで使用された。その後、機関車需給の変化、電化やディーゼル化の進行などに伴って一部は転属し、1966年から廃車が始まった。最後に残ったのは、若松機関区に配置され筑豊本線石炭輸送に使用されていた数両であった。最終廃車は1974年8月廃車の61号機だった。

優等列車については専ら補機(筑豊本線)での運用だったが、横黒線(→北上線)で使用されていた本形は、東北本線が不通になった際に奥羽本線経由で同線の迂回運転を行った特急・急行列車を単機・重連で牽引する機会があり、20系ブルートレインを牽引している姿がファンによって撮影されている。

新旧番号照合表

ファイル:JNR D60a.jpg
D60 46。筑豊本線で使用されたもの
ファイル:JNR D6061.jpg
D60 61。筑豊本線で使用されたもので、門鉄式除煙板を備える
旧番号 製造年 新番号 改造年 改造工場
D50162 1927年 D601 1951年 浜松
D5044 1925年 D602
D50305 1928年 D603
D50116 1926年 D604
D50169 1927年 D605
D50199 1927年 D606
D5081 1925年 D607
D50168 1927年 D608
D5047 1925年 D609
D50211 1927年 D6010
D50114 1926年 D6011 1952年
D50175 1927年 D6012
D50202 1927年 D6013
D50225 1927年 D6014
D50123 1926年 D6015
D5071 1925年 D6016
D50226 1927年 D6017
D50127 1926年 D6018
D50244 1928年 D6019
D50163 1927年 D6020
D50133 1926年 D6021
D5085 1925年 D6022
D5088 1925年 D6023
D50337 1929年 D6024
D50289 1928年 D6025
D50106 1925年 D6026
D50237 1928年 D6027
D50306 1928年 D6028
D50112 1926年 D6029 1953年
D5065 1925年 D6030
D50302 1928年 D6031 1952年 長野
D5073 1925年 D6032
D50317 1929年 D6033
D50145 1926年 D6034
D50148 1927年 D6035 1953年
D50141 1926年 D6036
D50160 1927年 D6037
D50126 1926年 D6038
D50216 1927年 D6039
D50128 1926年 D6040 浜松
D50333 1929年 D6041
D50248 1928年 D6042
D50113 1926年 D6043
D5031 1924年 D6044 1954年
D5032 1924年 D6045
D50157 1927年 D6046
D50326 1929年 D6047
D5035 1924年 D6048
D50247 1928年 D6049
D50159 1927年 D6050
D50354 1930年 D6051
D50192 1927年 D6052
D5034 1924年 D6053
D5051 1925年 D6054
D5099 1925年 D6055
D50265 1928年 D6056
D5040 1924年 D6057
D5097 1925年 D6058
D50120 1926年 D6059
D50152 1927年 D6060
D50282 1928年 D6061
D50229 1927年 D6062
D50351 1930年 D6063 1955年
D50283 1928年 D6064
D50191 1927年 D6065
D5036 1924年 D6066
D50228 1927年 D6067
D50136 1926年 D6068
D5033 1924年 D6069
D50111 1926年 D6070 長野
D5095 1925年 D6071 土崎
D5093 1925年 D6072
D50278 1928年 D6073 1956年 長野
D5057 1925年 D6074 1955年 土崎
D5091 1925年 D6075
D5096 1925年 D6076 1952年 浜松
D50219 1927年 D6077
D5067 1925年 D6078

保存機

動態保存機は無し。静態保存機は以下の通り。

脚注

テンプレート:Sister テンプレート:Reflist

テンプレート:国鉄の制式蒸気機関車

  1. 4両しか残っていないD60、往年の雄姿復活 (読売新聞、2012年4月6日付)