通勤列車 (韓国)

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テンプレート:Infobox 通勤列車(つうきんれっしゃ、トングンれっしゃ)は韓国鉄道公社列車種別各駅停車に相当する。

概要

大韓民国ソウル特別市近郊の京元線各駅停車として運転している。かつては地方都市とその周りの中小都市の間でも運転しており、その際は各駅停車のほか、一部路線・区間では主要駅のみ停車する快速的な性格の列車も存在した。

かつてはトンイル号(統一号)の列車のひとつとされていた。始まりは釜山広域市1996年4月1日から運行された「都市通勤列車」である。ラッシュ時などに客車で運行されることもあったが、KTX開業時のダイヤ改正によって整理され、ほぼ全てCDCと呼ばれる9501系気動車で運行されるようになった(旌善線のみ客車で運行)。

通勤」とあるが、朝夕だけというわけでなく、終日運行している。統一の「統」と通勤の「通」が朝鮮語では両方とも「トン()」であるため、切符種別を頭文字で記していた韓国鉄道公社が、いちいち変更せずにすむので「通勤」を選んだものといわれる。

韓国の一般旅客列車は全て列車・座席指定制だが、通勤列車は全列車全車両が自由席で座席指定はない。ただし列車は指定制で、乗車券にも記入されている。

歴史

運行路線

料金は全区間1600ウォンである(50kmまでの基本運賃)。ただし、運行距離の短さや首都圏電鉄からの乗り継ぎを考慮し、1000ウォンの特定運賃が適用されている。

過去の運行路線

利用者の伸び悩みや電化の進展など、鉄道環境の変化により、通勤列車の廃止措置が講じられている。CDC投入から約10年、通勤列車設定から5年足らずで路線網は大幅に縮小し、純然たる通勤列車が運行されているのは1路線のみである。

1997年6月16日2004年3月31日
旅客列車運行休止による。
1996年4月1日~2006年10月31日
地下鉄開業などによる利用者落ち込みによる。(釜田~釜山駅韓国高速鉄道開業により2004年3月31日に運転取りやめ)
1997年2006年10月31日
セマウル号に置き換えられた。
1998年~2006年10月31日
1997年6月16日2006年12月14日
京元電鉄線の延伸開業による
1996年2007年12月31日
長項線の延伸開業による運行体系見直しによる。
1997年~2007年12月31日
セマウル号の運用見直しによる。
1997年~2009年6月30日
京義電鉄線の開業による。同時に臨津江 - 都羅山間の運行が復活。
2009年~2014年4月30日
観光列車「DMZ-train」運行開始による。

車両

通勤列車はCDC(Commuter Diesel Car)と呼ばれる9501系ディーゼル動車韓国気動車のこと)で運行されている。旌善線ではムグンファ号客車と発電車・機関車の3両編成を用いて、自由席の通勤列車として運行していた。

関連項目


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