日高自動車道
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（苫東道路から転送）
テンプレート:Infobox road 日高自動車道（ひだかじどうしゃどう）は、北海道苫小牧市を起点とし、北海道日高郡新ひだか町を経由して北海道浦河郡浦河町に至る予定の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（一般国道235号）である。日高道と略される。現在は日高門別ICまで供用中。
目次
車線数・設計速度
事業名
苫東道路
厚真門別道路
門別厚賀道路
- 起点：北海道沙流郡日高町字平賀（日高富川IC）
- 終点：北海道沙流郡日高町（厚賀IC）
- 総延長：20.0km
- 現在、一部区間が事業中である。
厚賀静内道路
- 起点：北海道沙流郡日高町（厚賀IC）
- 終点：北海道日高郡新ひだか町（静内IC）
- 総延長：15.0km
- 全線未開通。2016年度以降開通予定。上記3区間と異なり、第1種第3級、設計速度80㎞/h、2車線で計画されている。
沿革
- 1993年（平成5年）：門別厚賀道路の事業着手。
- 1995年（平成7年）：厚賀静内道路の事業化、環境調査着手。
- 1996年（平成8年）：門別厚賀道路の環境影響評価手続完了。
- 1998年（平成10年）：門別厚賀道路の用地補償着手。
- 2000年（平成12年）：厚賀静内道路の事業再評価実施。
- 2001年（平成13年）：門別厚賀道路の工事着手。
- 2002年（平成14年）：厚賀静内道路の道づくり検討委員会（PI委員会）の実施。
- 2003年（平成15年）
- 8月10日：厚真門別道路の厚真IC - 鵡川IC間開通。
- 2005年（平成17年）
- 12月1日：厚真IC付近に追越車線を新設・延伸し、供用開始。
- 2006年（平成18年）
- 3月19日：鵡川IC - 日高富川IC間開通により、厚真門別道路が全線開通。
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
今後の予定
- 2017年度（平成29年度）：門別厚賀道路の日高門別IC - 厚賀IC間開通（予定）。
接続する高速道路
- 道央自動車道（苫小牧東IC/JCTで接続）
インターチェンジなど
- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) |
備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 苫小牧東IC/JCT 苫小牧東TB |
道央自動車道 | 0.0 | 本線料金所併設 道央道方面出入口 |
胆振総合振興局 | 苫小牧市 |
| 1 | 沼ノ端西IC | 国道235号 | 4.0 | 道央道方面出入口 | ||
| 2 | 沼ノ端東IC | 国道235号 | 7.9 | 静内方面出入口 | ||
| 3 | 苫東中央IC | 国道235号 | 11.8 | |||
| 4 | 厚真IC | 北海道道287号厚真浜厚真停車場線 | 19.7 | 勇払郡厚真町 | ||
| 5 | 鵡川IC | 北海道道10号千歳鵡川線 | 28.1 | 勇払郡むかわ町 | ||
| 6 | 日高富川IC | 国道237号 | 39.9 | 日高振興局 | 沙流郡日高町 | |
| 7 | 日高門別IC | 北海道道351号正和門別停車場線 | 45.7 | |||
| - | 厚賀IC | 北海道道208号比宇厚賀停車場線 | 59.9 | 2017年度開通予定[5] | ||
| - | 新冠IC | 国道235号 | 事業中 | 新冠郡新冠町 | ||
| - | 静内IC | 北海道道71号平取静内線 | 74.9 | 事業中 | 日高郡新ひだか町 | |
| - | 東静内IC | 計画中 | ||||
| - | 春立IC | 計画中 | ||||
| - | 三石IC | 計画中 | ||||
| - | 鳧舞IC | 計画中 | ||||
| - | 荻伏IC | 計画中 | 浦河郡浦河町 | |||
| - | 浦河IC | 計画中 | ||||
車線・最高速度・管理者
| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 |
最高速度 | 管理者 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 苫小牧東IC - 沼ノ端西IC | 4=2+2 | 100km/h | 東日本高速道路株式会社北海道支社 | |
| 沼ノ端西IC - 厚真IC | 2=1+1 ※一部、4=2+2 |
80km/h | 国土交通省 北海道開発局室蘭開発建設部 | |
| 厚真IC - 日高富川IC | 70km/h
|
- 厚賀静内道路は2車線で計画中
交通量
平日24時間交通量（台）（上下合計）[6]
- 斜字は推計値を示す。
- 平成22年度において、苫小牧東IC-沼ノ端西IC間（全有料区間）では高速道路無料化社会実験が行われていた。
| 料金 | 区間 | 平成17年度 （2005年度） |
平成22年度（2010年度） | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 台数 | 混雑度 | ||||
| 有料 | 苫小牧東IC/JCT - 沼ノ端西IC | 4,008 | 6,283 | 0.17 | |
| 無料 | 沼ノ端西IC - 沼ノ端東IC | 3,126 | 3,117 | 0.38 | |
| 沼ノ端東IC - 苫東中央IC | 10,862 | 11,803 | 0.81 | ||
| 苫東中央IC - 厚真IC | 10,993 | 11,674 | 0.82 | ||
| 厚真IC - 鵡川IC | 9,299 | 11,074 | 0.75 | ||
| 鵡川IC - 日高富川IC | 未開通 | 8,837 | 0.64 | ||
| 日高富川IC - 日高門別IC | 未開通 | 未開通 | |||
主な構造物
- 苫小牧東IC - 厚真IC
- 東インター大橋（勇払川）
- 植苗高架橋
- ウトナイランプ橋
- 苫東大橋（勇払川）
- 静川高架橋（橋長1410m）
- 上厚真跨道橋
- 共和高架橋（橋長1017m）
- 厚真IC - 日高富川IC
- 厚真川橋
- 入鹿別川橋
- 清流鵡川大橋（鵡川）
- イモッペ川橋
- 珍川橋
その他
無料化社会実験
区間
時間と対象
- 終日、全車種（ETC搭載車、非搭載車ともに対象）
脚注
関連項目
外部リンク・参考文献
テンプレート:東日本高速道路- ↑ 国土交通省-平成22年度高速道路無料化社会実験について
- ↑ 2.0 2.1 テンプレート:PDFlink
- ↑ 室蘭開発建設部 (2012年2月10日) テンプレート:PDFlink
- ↑ 日高道の富川―門別が開通（2012年3月17日閲覧）
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
