松原ジャンクション

テンプレート:高速道路施設 松原ジャンクション（まつばらジャンクション）は、大阪府松原市にある、近畿自動車道、西名阪自動車道、阪和自動車道、阪神高速14号松原線を接続するジャンクションである。ただし、近畿自動車道と阪神高速道路は直接接続していないため、工事を進めており、2014年（平成26年）度末に完成予定である。

道路

• 近畿自動車道（10番）
• 阪和自動車道（10番）
• 西名阪自動車道（10番）
• 阪神高速道路14号松原線（14-09番）

案内表示

• （天理方面から） 阪和道　堺、和歌山　近畿道　東大阪、吹田　阪神高速　大阪市内
• （和歌山方面から） 西名阪道　天理、奈良　近畿道　東大阪、吹田　阪神高速　大阪市内
• （吹田方面から） 西名阪　藤井寺、名古屋　阪和道　堺、和歌山　南阪奈道　橿原　　

隣

近畿自動車道

(9)長原IC - (10)松原JCT

阪和自動車道

(10)松原JCT - (11)松原IC

西名阪自動車道

(10)松原JCT - 松原本線料金所（名古屋方面のみ） - (1)藤井寺IC

阪神高速14号松原線

(14-07)三宅出入口 - 三宅JCT - (14-08)大堀出入口 - (14-09)松原JCT

歴史

ファイル:Matsubara IC-1974.jpg

1974年の西名阪道松原IC時代の松原JCT

• 1969年3月21日 : 一般有料道路・西名阪道路として松原IC - 天理IC間開通に伴い供用開始。この当時は、松原ICであり、中央環状線に接続していた。
• 1973年4月1日 : 西名阪道路が西名阪自動車道として高速自動車国道に昇格編入。
• 1980年3月1日 : 阪神高速14号松原線・阿倍野入口 - 松原IC間開通に伴い、阪神高速が西名阪道に直結される（阪神高速と一般道を結ぶ出入口はなし）。
• 1988年3月17日 : 近畿自動車道・八尾IC - 松原JCT間開通に伴い、同時に当施設を松原JCTに名称改称。中央環状線北向きと接続するランプを近畿道への連絡路に転用（代替の出入口として近畿道に長原ICを設置）。
• 1989年3月29日 : 阪和自動車道・松原JCT - 美原北IC間開通。阪和道の本線は近畿道の本線と直結。また、中央環状線南向き - 西名阪道を結ぶランプが阪和道への連絡路に転用（代替の出入口として阪和道に松原IC（2代目）を設置）により、当JCTでの一般道との接続がなくなる。また、阪神高速 - 阪和道を接続するランプも供用開始。
• 2013年3月21日 : 阪神高速14号松原線・三宅JCT - 松原JCT間 6車線化。

補足

前述の経緯から、松原JCT、長原IC、松原ICは料金計算上は同一のインターチェンジとして扱われる。このため、長原ICおよび松原ICでは、次の場合を除いて料金の支払いを要しない（流入する場合、松原JCTを越えた最初の料金所でその道路の料金を支払う）。

• 長原IC-松原IC間の利用、松原から阪神高速への流入には西名阪道の料金（普通車400円）が適用され、これを支払う。（ただし料金所は無人で、料金はほとんど徴収されていない。また、上記の通り支払いを要しない車両が多数であるので、支払いの際には追突されないよう注意を要する。）

（各道の料金の項も参照。）

関連項目

• 日本のインターチェンジ一覧
• 近畿地方の道路一覧

外部リンク

• 西日本高速道路
• 阪神高速道路株式会社

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