大在駅
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テンプレート:駅情報 大在駅（おおざいえき）は、大分県大分市大字政所にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
分鉄開発が駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。2012年12月1日にSUGOCAを導入、発売も行っている。
- 1番のりば
- 通過列車（上り・下り）
- 待避の無い普通列車（上り・下り）
- 普通列車同士が待避する場合の下り（坂ノ市、幸崎、臼杵、佐伯、延岡、南延岡、南宮崎方面）
- 2番のりば
- 通過列車を待避する列車（上り・下り）
- 普通列車同士が待避する場合の上り（鶴崎、大分、亀川、日出、大神、中山香、杵築、宇佐、柳ヶ浦、小倉、門司港方面）
- 3番のりば
- 待避線（上り・下り） - 臨時列車、貨物列車の待避や当駅始発の一部列車
- 現駅舎（3代目）に改築後は液晶ディスプレイ式の小型発車案内表示機が設置されている。
- 2009年3月のダイヤ改正により特急ソニック上下各2本が停車するようになった。
- 早朝・夕方に当駅を始発・終着とする普通列車（上り2本・下り1本）が設定されている。
- 駅の南北を結ぶ横断橋が設置されている。駅から直接南側へ出ることはできず、北側に出てこの跨線橋を利用する。
現存しない構造物
- 1番線の東側には2本の貨物側線、3番線の南側は3本の留置線が敷設されていた。現在は整地されて駐車場・駐輪場となっている。
- 留置線および貨物側線は同駅から分岐していた朝日珪酸工業専用線および坂ノ市駅手前の王ノ瀬で分岐していた東京第二陸軍造兵廠坂ノ市製造所専用線（現在の旭化成大分工場に至る）に使用されていた設備である。
- なお、上記専用線が廃止された後の留置線には、ED76形電気機関車, 50系客車等が留置されていた。その後、台車が腐食し現地で解体撤去され、佐伯までの高速化に伴う1番線の一線スルー化の際に、留置線に至る分岐器が撤去された。
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構内（2003年8月10日）
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旧駅舎（2003年8月10日）
利用状況
- 2011年度の1日平均乗車人員は1,688人（前年度比+20人）である。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2000 | 1,245 |
| 2001 | 1,203 |
| 2002 | 1,182 |
| 2003 | 1,230 |
| 2004 | 1,304 |
| 2005 | 1,415 |
| 2006 | 1,476 |
| 2007 | 1,526 |
| 2008 | 1,599 |
| 2009 | 1,626 |
| 2010 | 1,668 |
| 2011 | 1,688 |
駅周辺
ファイル:Nippou Oozai eki 2.jpg
駅前（2003年8月10日）
新興住宅地が大半を占める。1980年代前半まではススキと葦の埋め尽くす湿地帯が馬刀貝等を採取する人達で賑わう砂浜まで続いていた。現在砂浜は臨海工業地帯に変わり見る影も無い。北西 - 南東方向に走るJR日豊線の北側は駅の表とされ南側は裏側とされる。
- 駅表
- 駅裏
歴史
- 1924年（大正13年）11月25日 - 鉄道省が開設。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
- 2003年（平成15年）2月1日 - 1番線の一線スルー運用開始。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 駅本屋3代目改築完工。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 当駅に特急「ソニック」（佐伯駅発着）2往復停車開始。
- 2012年（平成24年）12月1日 - ICカードSUGOCAの利用を開始。
隣の駅
※一部が停車する特急「ソニック」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
