伊賀上津駅

テンプレート:出典の明記 テンプレート:駅情報 伊賀上津駅（いがこうづえき）は、三重県伊賀市（旧：名賀郡青山町）伊勢路にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。

駅構造

築堤上に相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は6両。駅舎は2番ホーム側伊勢中川寄りにあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。

名張駅管理の無人駅。2013年12月より終日無人化された。

のりば

• 構内の案内標では上記のように記載されているが、当駅は特急通過駅のため、賢島駅や、大阪難波駅及び神戸三宮駅までは最低でも1回は乗り換えないとたどり着けない。津駅及び近鉄名古屋駅は通常は伊勢中川駅で乗り換えとなるが早朝1本のみ直通する列車が存在する。

特徴

• 日中は急行と普通が毎時1本ずつのみ停車する。かつてはこの区間は急行が毎時1本のみの運行で日中の普通の運行が無かった時代もあったため、それでも以前より現状は改善している。
• スルッとKANSAIカードやJスルーカードが使えるのが西隣の青山町駅までのため、当駅に自動改札機はないが、2007年4月1日からPiTaPaの利用開始にあわせ、ICカード対応の簡易改札機が設置された（ICカード入金機は設置されていない）。

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度	一日平均 乗車人員
1997年	195
1998年	194
1999年	193
2000年	191
2001年	175
2002年	164
2003年	152
2004年	147
2005年	161
2006年	157
2007年	163
2008年	177
2009年	168
2010年	163
2011年	159
2012年	133

• 伊賀上津駅の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は315人（前回2005年11月8日の調査では211人）。
      • 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、270位。
      • 大阪線の駅（48駅、他線接続駅含む）の中では、45位。
      • 三重県内の近鉄の駅（116駅）の中では、101位。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（伊賀上津駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特記事項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1950年（昭和25年）	108,450	←←←←	64,496	172,946
1951年（昭和26年）	119,640	←←←←	63,849	183,489
1952年（昭和27年）	111,870	←←←←	62,894	174,764
1953年（昭和28年）	115,500	←←←←	67,345	182,845
1954年（昭和29年）	113,670	←←←←	67,795	181,465
1955年（昭和30年）	104,340	←←←←	66,058	170,398
1956年（昭和31年）	122,790	←←←←	73,041	195,831
1957年（昭和32年）	120,900	←←←←	68,202	189,102
1958年（昭和33年）	117,780	←←←←	60,800	178,580
1959年（昭和34年）	115,200	←←←←	55,492	170,692
1960年（昭和35年）	118,140	←←←←	53,990	172,130
1961年（昭和36年）	117,600	←←←←	50,193	167,793
1962年（昭和37年）	118,620	←←←←	54,463	173,083
1963年（昭和38年）	115,680	←←←←	44,840	160,520
1964年（昭和39年）	121,470	←←←←	48,016	169,486
1965年（昭和40年）	120,960	←←←←	50,611	171,571
1966年（昭和41年）	132,060	←←←←	46,632	178,692
1967年（昭和42年）	129,690	←←←←	42,292	171,982
1968年（昭和43年）	126,960	←←←←	41,356	168,316
1969年（昭和44年）	118,020	←←←←	39,403	157,423
1970年（昭和45年）	115,770	←←←←	34,660	150,430
1971年（昭和46年）	104,400	←←←←	35,611	140,011
1972年（昭和47年）	96,900	←←←←	39,352	136,252
1973年（昭和48年）	92,970	←←←←	37,026	129,996
1974年（昭和49年）	88,140	←←←←	32,847	120,987
1975年（昭和50年）	78,600	←←←←	31,797	110,397
1976年（昭和51年）	83,730	←←←←	35,739	119,469
1977年（昭和52年）	89,520	←←←←	38,060	127,580
1978年（昭和53年）	89,520	←←←←	37,704	127,224
1979年（昭和54年）	79,320	←←←←	33,124	112,444
1980年（昭和55年）	80,190	←←←←	32,363	112,553
1981年（昭和56年）	78,150	←←←←	28,745	106,895
1982年（昭和57年）	78,270	←←←←	28,374	106,644	11月16日	505
1983年（昭和58年）	59,250	←←←←	28,803	88,053	11月8日	479
1984年（昭和59年）	57,420	←←←←	27,427	84,847	11月6日	415
1985年（昭和60年）	57,870	←←←←	25,257	83,127	11月12日	406
1986年（昭和61年）	53,400	←←←←	24,916	78,316	11月11日	377
1987年（昭和62年）	58,470	←←←←	24,753	83,223	11月10日	391
1988年（昭和63年）	62,670	←←←←	22,446	85,116	11月8日	388
1989年（平成元年）	61,740	←←←←	22,151	83,891	11月14日	442
1990年（平成2年）	58,500	←←←←	22,617	81,117	11月6日	383
1991年（平成3年）	56,790	←←←←	24,185	80,975
1992年（平成4年）	65,040	←←←←	20,659	85,699	11月10日	399
1993年（平成5年）	59,850	←←←←	21,708	81,558
1994年（平成6年）	58,530	←←←←	20,154	78,684
1995年（平成7年）	57,960	←←←←	18,295	76,255	12月5日	343
1996年（平成8年）	61,980	←←←←	17,966	79,946
1997年（平成9年）	54,120	←←←←	17,222	71,342
1998年（平成10年）	54,870	←←←←	15,930	70,800
1999年（平成11年）	55,020	←←←←	15,585	70,605
2000年（平成12年）	55,410	←←←←	14,441	69,851
2001年（平成13年）	49,920	←←←←	14,099	64,019
2002年（平成14年）	46,140	←←←←	13,548	59,688
2003年（平成15年）	42,630	←←←←	13,177	55,807
2004年（平成16年）	42,270	←←←←	11,394	53,664
2005年（平成17年）	47,760	←←←←	11,177	58,937	11月8日	211
2006年（平成18年）	45,630	←←←←	11,515	57,145
2007年（平成19年）	48,690	←←←←	11,015	59,705
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	315
2008年（平成21年）		←←←←

• 西隣の青山町駅が急行や快速急行などの折り返し拠点で、駅間距離も名張駅 - 伊勢中川駅間においては3km未満と比較的近距離であり、国道165号も近いため大阪方面へ向かう場合は自家用車や自転車などを使用して青山町駅まで出る利用客も存在する。

駅周辺

駅周辺は田園地帯が広がっている。

• 上津郵便局
• 国道165号
• 木津川

歴史

• 1930年（昭和5年）12月20日 - 参宮急行電鉄の阿保（現・青山町） - 佐田（現・榊原温泉口）間開通時に開業。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
• 1960年（昭和35年）12月27日 - 阿保 - 伊賀上津間複線化。
• 1973年（昭和48年）12月10日 - 伊賀上津 - 西青山間が全て複線となる。
• 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
• 2012年（平成24年）3月20日 - 前日まで停車していた快速急行が通過となる（同時に区間快速急行が廃止。日中の急行は従来通り停車）。
• 2013年（平成25年）12月21日 - 終日無人駅化。

隣の駅

近畿日本鉄道

大阪線

テンプレート:Color快速急行

通過

テンプレート:Color急行・テンプレート:Color普通

青山町駅 - 伊賀上津駅 - 西青山駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 近畿日本鉄道 伊賀上津駅