三陸鉄道
三陸鉄道株式会社（さんりくてつどう）は、岩手県の三陸海岸を縦貫する路線を持つ、第三セクター方式の鉄道会社である。通称三鉄（さんてつ）。
北リアス線、南リアス線の運営を行うほか、旅行業、物品販売業も行っている。
目次
概要
三陸沿岸を結ぶ鉄道の構想は、1896年（明治29年）に白根専一逓信大臣に提出された「三陸鉄道株式会社創立申請書」に遡る[1]。これは、同年に発生した明治三陸地震の際、「陸の孤島」と評される急峻な地形が支援物資の輸送を阻んだ事を踏まえ、その復興策として鉄道の建設が考えられた事による[2]。この構想は戦後に「三陸縦貫鉄道構想」として引き継がれ、1962年になって宮古駅 - 久慈駅間、盛駅 - 釜石駅間が工事線に格上げされた。これにより、1970年から1975年の間に、国鉄（JR東日本の前身）線として盛線、宮古線、久慈線が相次いで開業した。
しかし、三陸縦貫鉄道の完成を目前にして、国鉄の財政悪化により建設が凍結されてしまう。なお、この時点での未開業区間は、吉浜駅 - 釜石駅間15.2kmと久慈駅 - 普代駅間32.2kmで、路盤は既に完成しており、レールの敷設もほぼ終了していた[2]。追い討ちをかけるように、ようやく開通にこぎ着けた盛線、宮古線、久慈線も国鉄再建法による第一次特定地方交通線に指定され、国鉄路線として廃止されることが決定されてしまう。これを受け、岩手県と沿線市町村は1981年に第三セクター「三陸鉄道株式会社」を設立。社名は三陸縦貫鉄道、三陸観光鉄道などの案から知事が決めたという[3]。
翌年から未開業区間の建設を進め、久慈線と宮古線、盛線の引き継ぎと同時に未開業区間を開通させて北リアス線および南リアス線の営業を開始、地元の悲願であった三陸縦貫鉄道がここに全通となった。また、これは特定地方交通線を転換して開業した初めての第三セクター鉄道ともなった。
開業初年度からの約10年間は黒字を計上し、三陸鉄道の成功はその後の第三セクター鉄道の誕生を強く後押しした。しかし、輸送人員は1992年から減少の一途をたどり、1994年からは赤字経営に転落、岩手県の運営助成基金に手をつけ始めた[4]。このままでは運営資金が底をつくことから、2003年には経営改善計画を策定、合理化の徹底とともに観光客の誘致を図った[4]。
そのさなかを襲った東北地方太平洋沖地震に伴う津波は、三陸鉄道に甚大な被害をもたらした。路線各所で駅舎や路盤が流出し、車両も3両が使用不能となった[5]。しかしながら、地震発生後のわずか5日後には久慈駅 - 陸中野田駅で運行を再開、被害が軽微な他の区間についても3月末までに運転再開し、被災者を勇気づけた[6]。被害が大きいそれ以外の区間についても、岩手県の補正予算や国土交通省の第3次補正予算から復旧費用が拠出される目処がついたため復旧工事を進めており[7][8]、2014年4月6日、全線で運転を再開した[9]。
歴史
- 1981年（昭和56年）11月10日 - 三陸鉄道設立。
- 1984年（昭和59年）4月1日 - 北リアス線、南リアス線開業。
- 1990年（平成2年）5月5日 - 横浜博覧会で運転されたレトロ調車両「おやしお」、「くろしお」営業運転開始。
- 1994年（平成6年）2月22日 - 南リアス線で強風のため列車転覆事故発生。
- 1997年（平成9年）7月26日 - 仙台 - 久慈（1999年（平成11年）から八戸）間に直通臨時列車「リアス・シーライナー」運転開始。
- 2002年（平成14年）10月 - お座敷車両「さんりくしおかぜ」営業運転開始。
- 2005年（平成17年）3月 - レトロ調車両「さんりくしおさい」営業運転開始。
- 2007年（平成19年）8月19日 - 「三陸鉄道再出発宣言」。岩手県と沿線12市町村が財政支援を表明。
- 2008年（平成20年）4月 - 2009年4月の開業25周年を前に社名ロゴマークを変更。
- 2009年（平成21年）11月 - 国土交通省より地域公共交通活性化再生法に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定を受け、北リアス線・南リアス線の鉄道用地を沿線12市町村に無償譲渡[10][11]。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）4月1日 - 北リアス線 田野畑 - 陸中野田間の運転が再開[12]。
- 2013年（平成25年）4月3日 - 南リアス線 盛 - 吉浜間の運転が再開[13]。
- 2014年（平成26年）
路線
車両
自社車両は、すべて「36形（公式には「さんりくがた」の発声を当てる）」を名乗るが、車体構造や車内装備から実質5形態（9系列10形式）に分けられる。
過去の在籍車両
JR東日本からの乗り入れ車両
こたつ列車
2006年から、毎年12月から翌年3月末まで北リアス線久慈駅 - 宮古駅間で運行されている企画列車[18]。車両内に12台の掘り炬燵が設置され企画列車専用の弁当販売や車内でなもみなどが登場するイベントもある。
- 2005年2月 - こたつ列車を試験運転。
- 2006年12月 - 久慈駅 - 宮古駅間で冬季限定の企画列車として正式運行開始。
- 2011年3月 - 東日本大震災による被害で2010年度内の運行を中止。
- 2012年12月15日 - 震災からの復旧区間、田野畑駅 - 久慈駅間（約50分間）での企画運転再開[18][19]。
事務所
盛岡市の岩手県庁内に登記上本店（名目上の本社）が存在するが、実際の本社機能は宮古駅内に存在する。久慈・大船渡の事務所は事務や指令業務を行い、運転士・車両が所属する。
- 宮古本社（宮古駅構内）…実質的本社。
- 北リアス線運行部（久慈駅構内・旧久慈鉄道事務所）
- 南リアス線運行部（盛駅構内・旧大船渡鉄道事務所）
三鉄ツーリスト
三陸鉄道の旅行業部門で、宮古駅に設置されている。近畿日本ツーリストグループの特約店。久慈駅にあった久慈営業所は、2007年3月31日をもって閉所された。
運賃
大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。北リアス線・南リアス線共通。2014年4月1日現在[20]。
| キロ程 | 運賃（円） |
|---|---|
| 初乗り2km | 160 |
| 3 | 190 |
| 4 - 6 | 260 |
| 7 - 9 | 310 |
| 10 - 12 | 390 |
| 13 - 15 | 450 |
| 16 - 18 | 540 |
| 19 - 21 | 610 |
| 22 - 24 | 700 |
| 25 - 27 | 770 |
| 28 - 30 | 830 |
| 31 - 33 | 920 |
| 34 - 36 | 990 |
| 37 - 39 | 1080 |
| 40 - 42 | 1140 |
| 43 - 45 | 1210 |
| 46 - 48 | 1290 |
| 49 - 51 | 1350 |
| 52 - 54 | 1420 |
| 55 - 57 | 1520 |
| 58 - 60 | 1600 |
| 61 - 63 | 1660 |
| 64 - 66 | 1730 |
| 67 - | 1850 |
割引乗車券
- 三陸鉄道1日フリー乗車券 - 土曜・日曜・祝日に利用可能。北リアス線用・南リアス線用の2種類。従来は日曜・祝日に利用可能だったが、2014年4月から土曜日にも利用可能なものを発売。
- 三鉄1日とく割フリーパス - 青春18きっぷまたは北海道&東日本パスを提示した場合に発売。但し、東日本大震災発生直後から発売を見合わせ、発売再開の見通しはたっていない。
食品・キャラクターグッズ販売
「赤字を食う」とのことでせんべい「三鉄赤字せんべい」を販売している。震災後の2011年からは復興と地域活性化を目的に、男性鉄道社員をキャラクター化した「鉄道ダンシプロジェクト」も展開しており、公募によって氏名とデザインを決定、それを元にカズキヨネがリデザインを行なっている。これまでに「田野畑ユウ」（田野畑駅）と「恋し浜レン」（恋し浜駅）が[21][22]、また恋し浜同様「恋」が駅名に含まれることから、西武鉄道と共同で「恋ヶ窪ジュン」（恋ヶ窪駅）も誕生した[23][24]。他にもマスコットキャラクター「さんてつくん」を配したグッズや、車内放送を収録したCD、酒蔵とコラボレーションした日本酒など多数の販売を行なっており、公式ホームページにはオンラインショップ「さんてつ屋」を設けている。
ネット広報・ファンクラブ
三陸鉄道がインターネットで行なっている広報には、公式ウェブサイトに加え、ブログ形式の「鉄ログ」やツイッターの「さんてつくん＠三陸鉄道【鉄ログ】」 などがある。また季刊の会報誌を発行する「三鉄ファンクラブ」も設けられており、ファンクラブの会員証裏面は1日フリー乗車券となっている。未開通区間以外の全線で、任意の1日（本人のみ・会員年度よりも長く設定された有効期限内に限る）に使用できる。
他企業からの支援企画
クレディセゾン
2011年10月27日より、「三陸鉄道支援プログラム」としてクレディセゾンがカード会員から一人1万円の支援金を募る形で復旧への支援をしている（2013年5月現在、第4弾まで実施）[25][26]。支援者の名前を書いたプレートが枕木に設置される「枕木に名前を残そう！」や、三陸鉄道社員らと交流しながら実際にそれを取り付けるツアー（別途旅行費用が必要、近畿日本ツーリストが主催）も行われている[27][28]。ツアー第二弾の式典には三鉄社長の望月正彦や三鉄・クレディセゾン社員に加え、開業時から三陸鉄道を記録し続けている中井精也も出席し、貸切列車では社長の講話も行われた。2013年8月末での支援者はのべ5000人を超え、支援額は5000万円を上回っている。
サークルKサンクス
サークルKサンクスは2012年より三陸鉄道応援企画を実施しており、2014年4月には、第3弾「つながれ!三陸鉄道」として北東北地域のサークルKとサンクスで、三陸の食材を使った弁当類を販売し、売り上げは、三陸鉄道の支援に使われる[29]。
ネスレ日本
ネスレ日本は、三陸鉄道復旧の応援を通して、沿線地域の復興を支援することを目指し、2012年3月から「キット、ずっとプロジェクト」を展開しており、ラッピング列車「キット、ずっと号」や、運行寄付金付き「キットカット ワールドバラエティ」販売を通した寄付活動などを行っている[30]。
2014年6月16日には「キットカット」の外箱に乗車券が描かれた「ネスレ キットカット ミニ 切符カット」を発売。2015年5月31日まで1箱あたり190円分の乗車券として北リアス線・南リアス線で利用できる。また、売上の一部は、三陸鉄道の支援に使われる。[31][30][32]
震災学習列車
学校や団体を対象に、三陸鉄道社員や沿線住民が被災の状況を説明する「震災学習列車」を運行している[33][34]。全国から募集しており、岩手県内の団体には利用者補助制度が適用される場合がある。南北のリアス線で運行され、所要時間は1時間前後。学習ポイントでは一時停止や徐行などがされ、参加団体によっては車内での黙祷も行われる。震災から3年となる2014年3月11日の運行では、個人での参加も可能とした。
脚注
関連項目
- 鉄道むすめ - トミーテックから女性運転士をモデルとしたキャラクター「久慈ありす」と女性駅員をモデルとしたキャラクター「釜石まな」がフィギュア化されている。
- あまちゃん - 2013年度前期（4月 - 9月）放送のNHK連続テレビ小説。北リアス線が「北三陸鉄道リアス線」（通称：「北鉄」）として作中に登場しているほか、南リアス線も「南三陸鉄道リアス線」という名称で言及されている。
外部リンク
- 三陸鉄道株式会社
- テンプレート:Facebook
- テンプレート:Twitter※公式キャラクターによるアカウント（運転情報ほか）
- テンプレート:YouTube channel
- マスメディア各社による三鉄向け特設サイト
- 岩手日報（IWATTE）
- 三陸鉄道IWATTE - 特設サイト（平成26年度三鉄復興情報発信事業に基づく）
- 朝日新聞
- 三陸鉄道 - 特設サイト・トップ（『“テツ”の広場』より）
- 三陸鉄道 - 特設サイト・トップ（『“テツ”の広場』より）
- 岩手日報（IWATTE）
