ダートトラックレース
ダートトラックレース（テンプレート:Lang-en-short）は、車両による競技の一形態として、未舗装の周回路（トラック）上で行われるレースである。
自動車
テンプレート:出典の明記 テンプレート:節stub テンプレート:See also 自動車競技におけるダートトラックレースは、平坦な土のオーバルコースで行われる。アメリカでは第一次世界大戦以前から行われ、1920年代から1930年代にかけて広く普及した。アメリカ西部や北東部ではオープンホイール車両が主流で、南部ではストックカーが主流となっている。オープンホイール車両は競技専用として作られた車両が用いられる一方、ストックカーは専用として製作されたものの他、公道用の市販車を改造したものもあり、その改造の程度は様々である。
ダー トトラックレースはアメリカにおける自動車競技では唯一、最も普及した形式のレースである。アメリカ全土には多数の地方サーキットがあり、その数は 1500にも及ぶとも言われる。この競技はオーストラリアやカナダでも普及している。また、多くの車両はシーズン中はアスファルトの短距離サーキットでのレースも行っている。
オートバイ
オートバイ競技においてはヨーロッパやアメリカの草レースから発展した競技であり、現在はコースや車両により形態の異なる数種類のレースが開催されている。それらを総称してトラックレーシング（en:Track racing）と呼ぶこともあるが、個々の形態については各項目を参照のこと。
- フラットトラック - 全米で開催、近年では欧州、日本でも行われている。
- スピードウェイ - 世界選手権もあり、主に欧州で開催。
- ロングトラック
- グラストラック
- アイススピードウェイ（アイスレース）
基本的には土（ダート）や灰が平坦に敷き詰められたトラックを使用しているが、競技によっては牧草地や雪上または氷上で行われるものある。
トラックは半円と直線2本で形成されるオーバルタイプで、左回り（反時計回り）に周回する。コーナーにバンク（傾斜）があるコースとないコースとがある。なおコースの距離は統一されておらずサーキット場により異なり、スピードウェイやフラットトラックは、屋内施設にコースを設置して開催することもある。
半円のコーナー区間では走行速度を保ちながら旋回するため、後輪を意図的に横滑り（ドリフト）させる走法が常用される。ライダーは鉄製のスリッパーを左足に装着して、左足を地面に擦りながら車体をコントロールする。舗装路で行われるロードレースにおいてもスライドコントロール技術が応用できるため、ダートトラックからの転向者が成功を収めており、ロードレース世界選手権 (WGP) では1980年代以降、ケニー・ロバーツらアメリカのフラットトラック出身ライダーが一時代を築いた。
競技車両はレース形態によって異なり、昔からヤワなどのメーカーが専用の車体が製作しているスピードウェイ向けのものと、もう一つはホンダ・FTやホンダ・FTRなどのフラットトラック向けに開発されたものとに分かれる。さらに現在はレースによってはオフロード車を改造した車両も用いられている。なおフラットトラックにおいてはレース専用のタイヤが製品化されていて、左方向への周回に適したブロックパターンのものが使用される場合もある[1]。なお原則としてフロントブレーキを装着することが禁止されている[2]。
世界選手権も各形態ごとに開催されており、スピードウェイではスピードウェイ・グランプリやワールドカップなどが、フラットトラックでは国際モーターサイクリズム連盟（FIM）や全米モーターサイクル協会（AMA）などが主催するレースが行われている。
日本での歴史
1902年（明治35年）、日本に初めてアメリカからエンジン付自転車が輸入され、その後、1903年（明治36年）にもアメリカから、1907年（明治40年）にはイギリスから輸入されるようになり、欧米製のエンジン付自転車が日本でも見られるようになった。1908年（明治41年）には日本製の2ストロークエンジンが誕生し、エンジン付自転車が生まれた。1909年（明治42年）には日本製の4ストロークエンジンが製造され、自転車のフレームを強化した車体にエンジンを搭載して市販された[3]。
1910年（明治43年）、東京上野公園で勧業博覧会が開かれた際に、不忍池を周回するダートコース（1周500 - 800m）でオートバイによるレースが行われた。第1回マン島TTレース（1907年）が行われた3年後である。上野では、1903年（明治36年）頃には既にエンジン付自転車によるダートトラックレース形態のことが行われていたようである[4]。その後も多摩川スピードウェイなどで盛んにレースが行なわれていたが、戦後は舗装路によるレースが定着していったことから次第に衰退していくことになる。
初期のオートレースではダートトラックでレースが行われることが大半であり、このため現在使用されている競走車もダートトラックレーサーの構造を受け継いでいる。しかし転倒が多く死傷事故も稀ではなかったことから、1968年（昭和43年）までに全てのオートレース場が舗装路となった。
1997年に開設されたツインリンクもてぎにはダートトラック（フラットトラック）のレースコースが設置され、クラス別に分かれてレースが行われていたが、2012年5月にダートトラックの営業が終了したためレースも2011年度をもって終了となった。
全日本選手権チャンピオン
| 年 | オープン | 250cc |
|---|---|---|
| 2001年 | 衛藤金治 | 衛藤金治 |
| 2002年 | 谷口久輝 | 衛藤金治 |
| 2003年 | 衛藤金治 | ケビン・アサートン |
自転車
自転車競技においては、サイクルスピードウェイが屋外の整地したダートにショートトラックを設置してレースを行っている。
参考文献
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:Motorsport-stub- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ 『百年のマン島』（p179 - p182）より
- ↑ 『百年のマン島』（p187）より
