阪神高速14号松原線

テンプレート:出典の明記 テンプレート:Infobox road 阪神高速14号松原線（はんしんこうそく14ごうまつばらせん、Route 14 Matsubara Line）は、大阪府大阪市の環状線分岐（夕陽丘付近）から大阪府松原市の松原JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。急カーブに加え、鉄道をオーバーパスするため、急勾配があり、事故発生率の高い路線である。

路線名

• 大阪府道高速大阪池田線（環状線から阿倍野入口付近）
• 大阪府道高速大阪松原線（阿倍野入口から松原JCT）

出入口など

• 施設名欄の背景色が■である部分は施設が廃止されたことを示す。
• 接続路線名の特記がないものは市道。

出入口番号	施設名	接続路線名	起点から (km)	備考	所在地
-	公園北分岐	1号環状線	0.0		大阪市
14-01	天王寺出口		0.6	環状線方面出口
14-02	阿倍野入口		0.7	環状線方面入口
14-03	文の里出入口	あびこ筋	3.2	松原方面出入口
14-04	駒川出入口	南港通	4.8	大阪市内方面出入口
14-05	平野出入口	国道479号	6.9	松原方面出入口
14-06	喜連瓜破出入口	国道309号	7.7	大阪市内方面出入口
-	大和川TB	-
14-07	三宅出入口	国道309号	9.5	大阪市内方面出入口	松原市
-	三宅JCT	阪神高速6号大和川線	10.1
-	三宅ミニPA	-		大阪市内方面 2012年9月10日廃止
14-08	大堀出入口	大阪府道2号大阪中央環状線	11.4	大阪市内方面出入口	大阪市
14-09	松原JCT	阪和自動車道	12.1	近畿自動車道との連絡路は建設中、2014年度末に完成予定	松原市
西名阪自動車道 天理方面

歴史

• 1970年3月13日 : 公園北分岐（環状線）-阿倍野入口間開通。
• 1980年3月1日 : 阿倍野入口-松原JCT間開通に伴い全線開通。
• 1989年3月29日：松原JCTの阪和道と接続するランプ供用開始。
• 2012年9月10日 : 三宅ミニPA 廃止。
• 2013年3月21日 : 三宅JCT 供用開始に伴い6号大和川線と接続。また、三宅JCT-松原JCT間 6車線化。

道路情報ラジオ

• 駒川（平野-文の里）
• 松原（大堀-大和川TB）

阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

車線・最高速度

区間	車線 上下線=上り線+下り線	最高速度
		通常時	早朝・深夜
公園北分岐-三宅JCT	4=2+2	60km/h	50km/h
三宅JCT-松原JCT	6=3+3

• 阿倍野・平野・三宅JCT付近の急カーブ区間は最高速度が終日50km/hに制限されている。
• 騒音発生防止のため、早朝と深夜（23時から翌日6時まで）は、全線に渡り最高速度が50km/hに制限されて、公園北分岐-三宅JCTは左車線が特定以外の中型乗用・普通乗用・二輪、右車線が二輪を除く自動車に車両通行区分が指定される。

交通量

平日24時間交通量（台）（上下合計）

• 松原JCTで西名阪自動車道と阪和自動車道方面に接続する関係で11号池田線に次ぐ交通量の多さとなっている。

区間	平成22年度（2010年度）		備考
	台数	混雑度
公園北分岐-天王寺出口	86,317	0.94
天王寺出口-阿倍野入口	81,805	0.94
阿倍野入口-文の里出入口	78,043	0.85
文の里出入口-駒川出入口	83,523	0.93
駒川出入口-平野出入口	70,931	0.81
平野出入口-喜連瓜破出入口	74,828	0.84
喜連瓜破出入口-三宅出入口	67,816	0.71
三宅出入口-三宅JCT	56,112	0.67	調査当時、 三宅JCT未開通
三宅JCT-大堀出入口
大堀出入口-松原JCT	47,116	0.64

平成17年度（2005年度）

• 大阪市平野区瓜破6丁目 : 74,867

その他

阪神高速などの都市高速道路は、広い道路や河川を導入空間として作られることが多いが、14号松原線の阿倍野入口‐平野出入口間は、南海平野線の上に作られたこともあり、高架下に幹線道路や河川が並行しない区間となっている。なお、この区間では松原線と同時並行で地下鉄谷町線の工事も進められ、松原線の開通後の1980年（昭和55年）11月27日に開通（南海平野線は同日を最終運行日として廃止）した。

外部リンク

• 阪神高速道路株式会社

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