住吉東駅
テンプレート:駅情報 住吉東駅（すみよしひがしえき）は、大阪市住吉区住吉一丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。
駅構造
相対式2面2線のホームの間に通過線2本を持つ、待避設備を備えた地平駅である。なお、テンプレート:要出典範囲。
朝夕ラッシュ時は特急、急行、区間急行、準急行の通過待ちに、データイムは和泉中央行きの準急行通過待ちに使用している。高野山方には渡り線がある。通過線がある関係で、高野山方面行ホームが1番線、難波方面行ホームが4番線となっている。改札はホームごとに独立しているため、入場後のホーム同士の移動はできない。
- Sumiyoshihigashi Station3 DSCN2253 20110514.JPG
高野山方面駅舎
- Sumiyoshihigashi-station for Nanba.JPG
なんば方面駅舎
駅構内改造
かつては4番ホーム裏手に数本の側線と貨物ホームがあったが、年に数日程度しか保線車両が入線しないので、まず2006年3月頃に機回り線部分が撤去された。その後、バリアフリー化の一環として2006年12月にユニバーサルトイレ設置工事が行われ、同時に男女別としたが、この際に機回り線撤去部分が一時的に資材置き場に使われた。のちに、2008年6月頃に4番ホームに面していた部分と道路に隣接していた線路が、2008年8月頃に貨物ホームが撤去された。その結果、側線は難波寄りにある踏切から約60m分とかつてのポイント部を残すのみとなった。撤去工事が終了後、4番ホームの柵設置部分に壁が設置された。上屋部分は一部に作り付けの椅子を設置した。
跡地は4つに区切られ、北から2つ目の区画は存置された倉庫への搬入口に、一番南の区画は約140台が収容できる駐輪場になった。なお、この駐輪場新設に伴ってすぐそばにあった市営の駐輪場は廃止・撤去された（ただし、窓口は残存）。市営駐輪場撤去跡も含めた残りの区画は、2010年8月ごろから住宅の建設が始まった。
| 1 | テンプレート:Color高野線（下り） | 高野山方面 |
|---|---|---|
| 4 | テンプレート:Color高野線（上り） | なんば方面 |
前述の通り、2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。
利用状況
2012年度の一日平均乗降人員は6,514人[1]で、南海の駅（100駅）では42位[1]、高野線（難波-極楽橋間の42駅）では22位[1]である。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
| 年度 | 乗降人員 | 順位 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2000年（平成12年） | 7,647 | - | [2] |
| 2001年（平成13年） | 7,439 | - | [3] |
| 2002年（平成14年） | 7,360 | - | [4] |
| 2003年（平成15年） | 7,239 | - | [5] |
| 2004年（平成16年） | 7,015 | 42位 | [6] |
| 2005年（平成17年） | 6,990 | - | [7] |
| 2006年（平成18年） | 6,930 | - | [8] |
| 2007年（平成19年） | 6,933 | - | [9] |
| 2008年（平成20年） | 6,869 | - | [10] |
| 2009年（平成21年） | 6,676 | - | [11] |
| 2010年（平成22年） | 6,644 | - | [12] |
| 2011年（平成23年） | 6,583 | 42位 | [1] |
駅周辺
住吉大社は駅西方。駅西方には熊野街道が走り、高野線を挟んだ駅東方には市営住吉住宅が立ち並んでいる。また、駅の北には阪堺電気軌道上町線の神ノ木停留場がある。
歴史
- 1900年（明治33年）
- 1907年（明治40年）11月15日 - 会社合併により高野登山鉄道の駅となる。
- 1915年（大正4年）4月30日 - 社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
- 1922年（大正11年）9月6日 - 会社合併により南海鉄道の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
- 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
- 1968年（昭和43年） - 急行停車駅から、各駅停車のみの停車駅に降格。
- 1970年（昭和45年）11月23日 - 汐見橋線折り返し列車の発着廃止。
現在は各駅停車しか止まらないが、1968年以前は急行が停車していた（現在の急行が「快速急行」と称された時代。現在の快速急行とは全く別の列車）。かつては貨物ヤードがあり、天王寺支線方面から当駅に入線して積み替えた後、木津川駅や汐見橋駅などに輸送されていた。
また、1970年11月22日までは汐見橋線の列車が当駅まで来ており、これは、岸ノ里（現・岸里玉出駅）に高野線難波発着列車用のホームが無かったための措置である。同年11月23日、岸ノ里駅に高野線難波発着列車用ホームが開設されたことに伴い、汐見橋線折り返し列車の発着が岸ノ里駅に変更された。
隣の駅
- 南海電気鉄道
- テンプレート:Color高野線
- テンプレート:Color快速急行・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color区間急行・テンプレート:Color準急行
- 通過
- テンプレート:Color各駅停車
- テンプレート:Color快速急行・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color区間急行・テンプレート:Color準急行
脚注
- ↑ 以下の位置に戻る: 1.0 1.1 1.2 1.3 高野線・乗降人員 - 南海アド
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- 元の位置に戻る ↑ 「停車場改称」『官報』1900年9月11日（国立国会図書館デジタル化資料）
