伊勢若松駅

テンプレート:出典の明記 テンプレート:駅情報 伊勢若松駅（いせわかまつえき）は、三重県鈴鹿市若松西四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。

名古屋線と当駅を起点とする鈴鹿線が乗り入れ、接続駅となっている。

駅構造

島式ホーム2面4線を持つ待避可能な地上駅。名古屋方の西側に引き上げ線があり、終着の電車が時間まで待機することがある。ホーム有効長は6両編成に対応している。ホーム南寄り西側に駅舎があり、跨線橋で連絡している。ホーム上屋は名古屋方面は6両分、津方面は4両分設置されている。

のりば

（駅舎反対側から）

1	テンプレート:Color名古屋線（下り）	津・大阪・神戸・賢島方面
	テンプレート:Color鈴鹿線	鈴鹿市・平田町方面（14時台1本のみ）
2	テンプレート:Color名古屋線（下り）	津・大阪・神戸・賢島方面
	テンプレート:Color鈴鹿線	鈴鹿市・平田町方面（名古屋線からの直通急行・平日1本のみ）
3	テンプレート:Color名古屋線（上り）	四日市・名古屋方面
4	テンプレート:Color名古屋線（上り）	四日市・名古屋方面
	テンプレート:Color鈴鹿線	鈴鹿市・平田町方面

名古屋線を基準として、内側2線（2番線・3番線）が主本線、外側2線（1番線・4番線）が待避線となっている。鈴鹿線列車は基本的に4番のりばに発着するが、平日朝ラッシュ時の近鉄四日市駅からの直通急行が2番のりばから、毎日14時台の列車1本が1番のりばから発車する。

特徴

• 昼間時に津方面の急行が当駅で特急を待避する（名古屋方面は塩浜駅で待避）。急行の次の停車駅・白子駅では普通列車が特急・急行に連続して追い抜かれる。
• ホームの発車標は、全て反転フラップ式案内表示機（ソラリー）を使用している。2010年2月14日に構内アナウンスの自動放送が更新されて列車接近時の放送に両数案内を行う。アナウンス更新に伴い、次の停車駅の案内がなくなった。
• かつて近鉄名古屋線の急行停車駅では唯一、自動改札機が導入されていなかったが、2013年10月に設置された。窓口にて特急券及び定期券の購入が可能である。

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。この数字には各線の乗り換え客は含まれていない。

年度	一日平均 乗車人員
1997年	1,155
1998年	1,082
1999年	1,082
2000年	1,076
2001年	1,071
2002年	1,072
2003年	1,063
2004年	1,035
2005年	1,059
2006年	1,073
2007年	1,065
2008年	1,061
2009年	1,025
2010年	1,027
2011年	990
2012年	992

伊勢若松駅の利用状況の変遷を下表に示す。

• 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
• 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
  • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は1,911人（前回2005年11月8日の調査では1,890人）。
  • 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、201位。
  • 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中では、33位。
  • 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、44位。
• 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（伊勢若松駅）
年 度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特　記　事　項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1950年（昭和25年）	286,080	←←←←	177,109	463,189
1951年（昭和26年）	328,050	←←←←	166,634	494,684
1952年（昭和27年）	297,210	←←←←	163,804	461,014
1953年（昭和28年）	278,340	←←←←	160,822	439,162
1954年（昭和29年）	301,800	←←←←	163,902	465,702
1955年（昭和30年）	298,440	←←←←	161,813	460,253
1956年（昭和31年）	287,490	←←←←	106,388	393,878
1957年（昭和32年）	321,630	←←←←	159,088	480,718
1958年（昭和33年）	316,230	←←←←	168,668	484,898
1959年（昭和34年）	342,300	←←←←	157,817	500,117
1960年（昭和35年）	367,440	←←←←	136,362	503,802
1961年（昭和36年）	383,460	←←←←	136,835	520,295
1962年（昭和37年）	404,490	←←←←	143,098	547,588
1963年（昭和38年）	419,460	←←←←	151,558	571,018
1964年（昭和39年）	475,590	←←←←	160,388	635,978
1965年（昭和40年）	376,170	←←←←	164,021	540,191
1966年（昭和41年）	445,710	←←←←	209,021	654,731
1967年（昭和42年）	444,090	←←←←	164,178	608,268
1968年（昭和43年）	459,630	←←←←	218,520	678,150
1969年（昭和44年）	453,570	←←←←	219,929	673,499
1970年（昭和45年）	443,820	←←←←	221,144	664,964
1971年（昭和46年）	434,310	←←←←	242,781	677,091
1972年（昭和47年）	443,160	←←←←	252,862	696,022
1973年（昭和48年）	443,400	←←←←	246,537	689,937
1974年（昭和49年）	505,500	←←←←	257,849	763,349
1975年（昭和50年）	507,540	←←←←	248,969	756,509
1976年（昭和51年）	465,420	←←←←	258,041	723,461
1977年（昭和52年）	460,560	←←←←	277,744	738,304
1978年（昭和53年）	435,270	←←←←	278,923	714,193
1979年（昭和54年）	419,250	←←←←	270,865	690,115
1980年（昭和55年）	422,520	←←←←	259,829	682,349
1981年（昭和56年）	406,260	←←←←	253,522	659,782
1982年（昭和57年）	380,850	←←←←	249,816	630,666	11月16日	2,553
1983年（昭和58年）	384,900	←←←←	247,153	632,053	11月8日	2,466
1984年（昭和59年）	374,310	←←←←	232,917	607,227	11月6日	2,526
1985年（昭和60年）	367,950	←←←←	226,185	594,135	11月12日	2,486
1986年（昭和61年）	359,070	←←←←	214,249	573,319	11月11日	2,337
1987年（昭和62年）	357,120	←←←←	205,182	562,302	11月10日	2,259
1988年（昭和63年）	352,830	←←←←	200,131	552,961	11月8日	2,358
1989年（平成元年）	342,960	←←←←	196,751	539,711	11月14日	2,440
1990年（平成2年）	353,250	←←←←	194,382	547,632	11月6日	2,515
1991年（平成3年）	355,110	←←←←	197,841	552,951
1992年（平成4年）	333,240	←←←←	200,078	533,318	11月10日	2,291
1993年（平成5年）	324,000	←←←←	195,015	519,015
1994年（平成6年）	311,670	←←←←	180,533	492,203
1995年（平成7年）	306,120	←←←←	173,662	479,782	12月5日	2,088
1996年（平成8年）	292,020	←←←←	160,860	452,880
1997年（平成9年）	276,240	←←←←	145,280	421,520
1998年（平成10年）	266,670	←←←←	128,304	394,974
1999年（平成11年）	261,570	←←←←	134,517	396,087
2000年（平成12年）	255,810	←←←←	136,825	392,635
2001年（平成13年）	258,390	←←←←	132,518	390,908
2002年（平成14年）	261,240	←←←←	129,976	391,216
2003年（平成15年）	258,810	←←←←	130,369	389,179
2004年（平成16年）	251,610	←←←←	126,342	377,952
2005年（平成17年）	254,910	←←←←	131,717	386,627	11月8日	1,890
2006年（平成18年）	263,070	←←←←	128,563	391,633
2007年（平成19年）	261,000	←←←←	128,906	389,906
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	1,911
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←

駅周辺

• 大黒屋光太夫記念館（徒歩15分、若松小学校近く）
• 伊勢の海県立自然公園
• 若松山西運寺
• 鈴鹿若松郵便局

歴史

• 1917年（大正6年）12月22日 - 伊勢鉄道（現在の近鉄名古屋線）の楠 - 千代崎間延伸時に開業。
• 1925年（大正14年）12月20日 - 伊勢鉄道神戸支線（現在の近鉄鈴鹿線）が伊勢神戸駅（現・鈴鹿市駅）まで開業。
• 1926年（大正15年）9月12日 - 社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。
• 1936年（昭和11年）9月15日 - 会社合併により参宮急行電鉄の駅となる。同時に、旧・伊勢電本線は伊勢線、神戸支線は伊勢神戸線と名称が制定される。
• 1938年（昭和13年）12月7日 - 線路名称改定が実施され、所属路線が伊勢線から名古屋線に変更。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に伊勢神戸線が神戸線と改称される。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 関西急行電鉄が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
• 1963年（昭和38年）4月8日 - 神戸線が鈴鹿線に改称される。
• 1967年（昭和42年）12月 - 跨線橋設置。
• 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。

隣の駅

近畿日本鉄道

名古屋線

テンプレート:Color急行

塩浜駅 - 伊勢若松駅 - 白子駅

テンプレート:Color普通

箕田駅 - 伊勢若松駅 - 千代崎駅

鈴鹿線（線内は全列車各駅停車）

テンプレート:Color急行（名古屋線直通運転）

（塩浜駅 - ） 伊勢若松駅 - 柳駅

テンプレート:Color普通

伊勢若松駅 - 柳駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 近畿日本鉄道 伊勢若松駅