中山高速公路

テンプレート:Infobox road テンプレート:中華圏の事物 中山高速公路（ちゅうざんこうそくこうろ）は台湾基隆・台北・新竹・台中・台南・高雄など台湾西部の主要都市を連絡する総延長372.8kmの高速道路。行政名称は「国道1号」通称は「第一高速公路」・「南北高速道路」などがある。制限速度は基隆-泰安SA間および楠梓IC-高雄が100km/h、泰安SA-楠梓IC間が110km/h。

歴史

1971年 8月14日：工事着手
1974年 7月29日；三重～中壢間開通
1978年 10月31日：全線開通。林口IC-機場IC 4車線→6車線
1981年：三重IC-林口IC間の車線増設工事完成。4車線→8車線
1987年：林口IC-楊梅IC間の車線増設工事完成。林口-機場JCT 6車線→8車線；機場JCT-楊梅IC 4車線→6車線
1995年 12月：汐五高架部開通
1999年 12月：楊梅IC-新竹IC間の車線増設工事完成。4車線→6車線
2003年 4月：下り坂の減速規定を撤廃
全線で最高速度が100キロに
2003年 12月：新竹IC-員林IC間の車線増設工事完成。4車線→6車線（彰化JCT-彰化IC 4車線→8車線）
2006年 2月10日：ETCシステムを採用
2008年 3月16日：泰安SA-楠梓IC、最高速度が110キロに変更
2008年 9月：員林IC-高雄ICの車線増設工事完成。員林IC─斗南IC、斗南料金所─臺南JCT、鹽水溪橋─楠梓IC 4車線→6車線、雲林JCT；斗南IC─雲林JCT、雲林JCT─斗南料金所、臺南JCT─鹽水溪橋、楠梓IC─鼎金JCT 4車線→8車線、鼎金JCT─高雄IC 8車線→10車線
2009年 11月21日：五楊高架工事着手
2011年 7月31日：大華JCT開通
2011年 10月2日：下營JCT開通
2011年 12月23日：民雄IC開通
2012年 4月21日：虎尾IC開通
2013年 4月20日：五楊高架部開通
2013年 12月30日：料金所を廃止し、ETCシステム利用の距離制料金への移行した

区間	車線上下線=上り線+下り線	最高速度	備考
基隆端-大華JCT	2+2=4	100km/h
大華JCT-汐止IC	3+3=6
汐止IC-圓山IC	2+2=4		※1
圓山IC-台北IC	3+3=6
台北IC-五股IC	4+4=8
五股IC-機場JCT	4+4=8		※2
機場JCT-中壢代替滑走路	3+3=6
中壢代替滑走路主線
中壢代替滑走路-楊梅料金所
楊梅收費站-湖口IC
湖口IC-湖口SA	3+4=7
湖口SA-新竹IC	3+3=6
新竹IC-新竹JCT	3+4=7
新竹JCT-大安溪橋	3+3=6
大安溪橋-彰化JCT	3+3=6	110km/h
彰化JCT-彰化IC	4+4=8
彰化IC-員林料金所	3+3=6
員林料金所-北斗IC	4+4=8
北斗IC-斗南IC	3+3=6
斗南IC-雲林JCT	4+4=8
雲林JCT主線	3+3=6
雲林JCT-斗南料金所	4+4=8
斗南料金所-臺南JCT	3+3=6
臺南JCT-鹽水溪橋	4+4=8
鹽水溪橋-仁德JCT	3+3=6		※3
仁德JCT-楠梓IC	3+3=6
楠梓IC-鼎金JCT	4+4=8	100km/h
鼎金JCT-高雄IC九如出口	5+5=10
高雄IC九如出口-高雄IC中正出口	4+4=8
高雄IC中正出口主線	3+3=6
高雄IC中正出口主線-五甲JCT	4+4=8
五甲JCT-高雄端	3+3=6