世田谷代田駅
|} 世田谷代田駅（せたがやだいたえき）は、東京都世田谷区代田にある、小田急電鉄小田原線の駅である。
目次
駅構造
2013年3月現在、東北沢 - 梅ヶ丘間で連続立体交差化（地下化）及び複々線化工事が行われている。工事が完成すると、緩行線が上層、急行線が下層の地下3層構造となる予定であるが、2013年3月23日に急行線のみが先行開通したため、本来通過される側に仮設の相対式ホームが設置されている。現在、地下1階が使われておらず、地下2階に改札・駅事務室・トイレ、地下3階に仮設ホームが設置されている。
地上と改札階の間にはエスカレーター（改札階→地上出口）・階段・エレベーターが設置されているが、改札階とホームの間にはエレベーターこそあるものの、エスカレーターが設置されていないため、深い階層であるホームへのアクセスには注意が必要である。
- Setagaya-Daita station Platform B3F 20130420.jpg
地下3階・ホーム（2013年4月20日）
- Setagaya-Daita station B2F wicket 20130420.jpg
地下2階・改札（2013年4月20日）
- Tunnnel boring machine case.JPG
下り線ホームの新宿側には掘削に使用したシールドマシンの外殻がトンネル構造物の一部となっている。
緩行線工事完了後の構造
工事が完成すると、緩行線が上層、急行線が下層の地下3層構造となる予定である。
複々線が完成すると、地上1階に西口と南口が設置され、現在駅施設がある地下2階は緩行線の島式ホームとなり、そちらのみが使用される（同時に急行線の仮設ホームは撤去）。
急行線工事完了前の構造
地下化工事のため、2006年3月26日から2013年3月22日までは仮設橋上駅で営業しており、同時に下りホーム側の改札口も従来より20m程新宿寄りに移動された。2009年7月24日までは上りホームの臨時改札口も設置されていたが、翌日から1ヶ所に統合された。
工事前までの駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅だった。改札は下りプラットホームに直結したものだけであるが、2009年7月24日までは臨時改札口（無人）が上りホーム上にあった。ホーム間は跨線橋で結ばれていたが、天気が良い日には富士山を見る事ができた事から「富士見窓」という名前の窓が設置されていた。この窓は仮駅舎にも引き継がれていた。
また、プラットホームは古くからの駅の構造がそのまま残っている箇所が多かった。駅の柱や車両の増結に伴いホームを延伸していった様子、木造のホーム壁面と一体になっているベンチなど、2000年代の駅においてはあまり見かけられなくなったものも見られた。
- 工事前の駅舎（2004年1月3日）
- Odakyu Setagayadaita eki 3.jpg
南口駅舎
- Odakyu Setagayadaita eki 1.jpg
臨時改札口
- Odakyu Setagayadaita eki 2.jpg
構内
- Odakyu Setagayadaita eki 4.jpg
ホーム
- 工事中の仮駅舎（2007年10月8日）
- OER Setagaya-Daita station Precincts.JPG
駅構内
- OER Setagaya-Daita station North.JPG
北口駅舎（元・臨時改札口）
のりば
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | テンプレート:Color小田原線 | 下り | 小田原・片瀬江ノ島方面 |
| 2 | 上り | 新宿・千代田線方面 |
利用状況
2012年度の一日平均乗降人員は8,289人であった[1]。近年の一日平均乗降人員と一日平均乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 一日平均 乗降人員 |
一日平均 乗車人員 |
|---|---|---|
| 1990年 | 4,934[2] | |
| 1991年 | 4,937[3] | |
| 1992年 | 4,841[4] | |
| 1993年 | 4,690[5] | |
| 1994年 | 4,548[6] | |
| 1995年 | 4,486[7] | |
| 1996年 | 4,468[8] | |
| 1997年 | 4,455[9] | |
| 1998年 | 4,466[10] | |
| 1999年 | 4,377[11] | |
| 2000年 | 4,304[12] | |
| 2001年 | 4,258[13] | |
| 2002年 | 4,222[14] | |
| 2003年 | 8,492[15] | 4,251[16] |
| 2004年 | 9,050[17] | 4,214[18] |
| 2005年 | 9,017[19] | 4,227[20] |
| 2006年 | 9,001[21] | 4,203[22] |
| 2007年 | 8,853[23] | 4,257[24] |
| 2008年 | 8,566[25] | 4,151[26] |
| 2009年 | 8,339 | 4,041[27] |
| 2010年 | 8,162 | 3,962[28] |
| 2011年 | 8,133 | 3,937[29] |
| 2012年 | 8,289 | 4,027[30] |
駅周辺
代田地区は下北沢（代沢）周辺から続く低層住宅地で、大規模な商業施設や公共施設は存在しない。下北沢や新宿に近いこともあり、近年は住宅地としての人気が高まり、住宅の販売価格や家賃が上昇している。
- 世田谷区立代田小学校
- 円乗院
- 八幡神社
- 東京都道318号環状七号線（環七通り）
かつて存在していた施設
- 代田四丁目バス操車所（バス路線：蒲13系統〈→森91・品94〉）
- 「代田四丁目」は現在、環七通り上のバス停となっており、東急バスの森91系統が発着している（2013年3月31日までは都営バスの宿91系統も発着していた）。
歴史
当駅と京王井の頭線新代田駅の間には、戦争中から戦後にかけて井の頭線に車両を運び込むための連絡線（代田連絡線）が敷設されていた。地上駅だったころ上りホームの裏側に連絡線の跡地が残っているが、複々線工事に伴い撤去された。
駅名の由来
開業時の「世田ヶ谷中原」は、駅所在地の地名である代田村の小字（こあざ）から。その後、1946年に「代田村」が細分化されたため、「世田谷代田」に改称する。
隣の駅
- テンプレート:Color小田急電鉄
- 小田原線
- テンプレート:Color快速急行・テンプレート:Color多摩急行・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color準急・テンプレート:Color区間準急
- 通過
- テンプレート:Color各駅停車
- テンプレート:Color快速急行・テンプレート:Color多摩急行・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color準急・テンプレート:Color区間準急
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:小田急小田原線- ↑ 小田急電鉄「1日平均乗降人員」2014年3月23日閲覧
- ↑ 東京都統計年鑑（平成2年）224ページ
- ↑ 東京都統計年鑑（平成3年）230ページ
- ↑ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成24年）
