霞ヶ浦駅のソースを表示

{{駅情報
|社色      = #cc0033
|文字色    =
|駅名      = 霞ヶ浦駅*
|画像      = Kasumigaura STN.JPG
|pxl     =
|画像説明  = 駅舎
|よみがな  = かすみがうら
|ローマ字  = KASUMIGAURA
|電報略号  = カスミ
|所属事業者= [[近畿日本鉄道]]（近鉄）
|所在地    = [[三重県]][[四日市市]]八田一丁目14-2
|座標      = {{ウィキ座標2段度分秒|34|59|34.17|N|136|38|11.68|E|type:railwaystation_region:JP-24|display=inline,title}}
|開業年月日= [[1929年]]（[[昭和]]4年）[[1月30日]]
|廃止年月日=
|駅構造    = [[地上駅]]
|ホーム    = 2面2線
|乗車人員  = 1,828
|乗降人員  = 
|統計年度  = 2012年
|所属路線  = [[近鉄名古屋線|名古屋線]]
|前の駅    = [[近鉄富田駅|近鉄富田]]
|駅間A    = 1.9
|駅間B    = 1.1
|次の駅    = [[阿倉川駅|阿倉川]]
|駅番号    =
|キロ程    = 33.5
|起点駅    = <nowiki>**</nowiki>[[近鉄名古屋駅|近鉄名古屋]]
|乗換      =
|備考      = ** 正式な起点は[[伊勢中川駅]]
|備考全幅  = * [[1950年]]に羽津駅から改称。ただし1929年-[[1943年]]の間、別に（初代）霞ヶ浦駅が臨時駅として存在した。詳細は[[#歴史]]を参照のこと。
}}
'''霞ヶ浦駅'''（かすみがうらえき）は、[[三重県]][[四日市市]]八田一丁目にある、[[近畿日本鉄道]]（近鉄）[[近鉄名古屋線|名古屋線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を持つ[[地上駅]]。駅舎（改札口）は1番ホーム側四日市寄りにあり、反対側の2番ホームへは構内踏切で連絡している。2008年2月までは四日市競輪開催日に急行の臨時停車が実施される場合があったため、6両編成の列車が停まれるようになっている。[[便所]]は改札内にあり、男女別の[[水洗式便所|水洗式]]。

自動改札機設置駅（ただし[[スルッとKANSAI]]及び[[Jスルーカード]]には対応していない）。

=== のりば ===
<!-- 下表の行先表記は、2009年3月20日改正時点のホーム吊り下げ案内標識の記載に合わせた。同改正後も標識更新はなされず、「神戸」の記載もない --->
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!1
| {{Color|#cc0033|■}}名古屋線（下り）
| [[近鉄四日市駅|四日市]]・[[大阪難波駅|大阪]]・[[賢島駅|賢島]]方面
|-
!2
| {{Color|#cc0033|■}}名古屋線（上り）
| [[桑名駅|桑名]]・[[近鉄名古屋駅|名古屋]]方面
|}

== 利用状況 ==
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! 一日平均<br />乗車人員
|-
| 1997年 || 1,934
|-
| 1998年 || 1,965
|-
| 1999年 || 1,828
|-
| 2000年 || 1,783
|-
| 2001年 || 1,764
|-
| 2002年 || 1,760
|-
| 2003年 || 1,727
|-
| 2004年 || 1,677
|-
| 2005年 || 1,701
|-
| 2006年 || 1,747
|-
| 2007年 || 1,788
|-
| 2008年 || 1,787
|-
| 2009年 || 1,747
|-
| 2010年 || 1,807
|-
| 2011年 || 1,801
|-
| 2012年 || 1,828
|}

* 霞ヶ浦駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*** 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は3,220人。<!--近鉄ホームページより--->
**** 近鉄の全調査対象駅（323駅、但し調査当時の数）中、157位。
**** 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中では、21位。
**** 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、23位。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

{{hidden begin
|title =年度別利用状況（霞ヶ浦駅）
|titlestyle = background:lightgrey;}}
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right; width:100%;"
|-
! rowspan="2"|年 度
! colspan="4"|当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度
! colspan="2"|乗降人員調査結果<br />人／日
! rowspan="2"|特　記　事　項
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通勤定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通学定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|定期外
!合 計
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|調査日
!調査結果
|-
! style="font-weight: normal;"|1950年（昭和25年）
|83,370
|←←←←
|127,399
| style="background-color: #ccffcc;"|'''210,769'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1951年（昭和26年）
|98,700
|←←←←
|159,169
|'''257,869'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1952年（昭和27年）
|100,170
|←←←←
|236,506
|'''336,676'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1953年（昭和28年）
|95,610
|←←←←
|189,072
|'''284,682'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1954年（昭和29年）
|83,250
|←←←←
|171,758
|'''255,008'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1955年（昭和30年）
| style="background-color: #ccffcc;"|77,030
|←←←←
|180,895
|'''257,926'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1956年（昭和31年）
|106,860
|←←←←
|189,102
|'''295,962'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1957年（昭和32年）
|107,220
|←←←←
|180,874
|'''288,094'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1958年（昭和33年）
|109,590
|←←←←
|157,246
|'''266,836'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1959年（昭和34年）
|115,950
|←←←←
|99,788
|'''215,738'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1960年（昭和35年）
|177,750
|←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"|98,318
|'''276,068'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1961年（昭和36年）
|225,870
|←←←←
|110,479
|'''336,349'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1962年（昭和37年）
|284,680
|←←←←
|196,611
|'''481,291'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1963年（昭和38年）
|317,880
|←←←←
|208,431
|'''526,311'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1964年（昭和39年）
|336,750
|←←←←
|192,633
|'''529,383'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1965年（昭和40年）
|379,140
|←←←←
|193,875
|'''573,015'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1966年（昭和41年）
|363,120
|←←←←
|171,166
|'''534,286'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1967年（昭和42年）
|341,790
|←←←←
|157,258
|'''499,048'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1968年（昭和43年）
|326,580
|←←←←
|170,104
|'''496,684'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1969年（昭和44年）
|329,550
|←←←←
|189,091
|'''518,641'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1970年（昭和45年）
|322,050
|←←←←
|197,636
|'''519,686'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1971年（昭和46年）
|335,730
|←←←←
|192,273
|'''528,003'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1972年（昭和47年）
|332,580
|←←←←
|193,321
|'''525,901'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1973年（昭和48年）
|353,250
|←←←←
|191,142
|'''544,392'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1974年（昭和49年）
|400,710
|←←←←
|207,617
|'''608,327'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1975年（昭和50年）
|403,050
|←←←←
|194,122
|'''597,172'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1976年（昭和51年）
|378,900
|←←←←
|180,105
|'''559,005'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1977年（昭和52年）
|378,480
|←←←←
|184,569
|'''563,049'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1978年（昭和53年）
|370,410
|←←←←
|194,520
|'''564,930'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1979年（昭和54年）
|383,730
|←←←←
|196,083
|'''579,813'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1980年（昭和55年）
|399,330
|←←←←
|202,650
|'''601,980'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1981年（昭和56年）
|397,290
|←←←←
|193,070
|'''590,360'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1982年（昭和57年）
|389,940
|←←←←
|182,055
|'''571,995'''
|11月16日
|3,820
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1983年（昭和58年）
|388,800
|←←←←
|195,536
|'''584,336'''
|11月8日
|2,975
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1984年（昭和59年）
|397,290
|←←←←
|189,437
|'''586,727'''
|11月6日
|3,082
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1985年（昭和60年）
|422,040
|←←←←
|197,024
|'''619,064'''
|11月12日
|3,108
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年）
|433,950
|←←←←
|217,163
|'''651,113'''
|11月11日
|3,471
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年）
|475,260
|←←←←
|206,704
|'''681,964'''
|11月10日
|3,530
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年）
|486,270
|←←←←
|207,229
|'''693,499'''
|11月8日
|3,404
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年）
|503,040
|←←←←
|210,988
|'''714,028'''
|11月14日
|3,235
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
|524,520
|←←←←
|215,335
|'''739,855'''
|11月6日
|3,627
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
|552,630
|←←←←
|225,156
|'''777,786'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
| style="background-color: #ffcccc;"|564,540
|←←←←
|228,790
| style="background-color: #ffcccc;"|'''793,330'''
|11月10日
|3,677
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
|552,510
|←←←←
|228,802
|'''781,312'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
|527,520
|←←←←
|223,632
|'''751,152'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
|517,080
|←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"|248,273
|'''765,353'''
|12月5日
| style="background-color: #ffcccc;"|3,873
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
|504,180
|←←←←
|233,273
|'''737,453'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
|477,870
|←←←←
|228,001
|'''705,871'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
|478,560
|←←←←
|238,599
|'''717,159'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
|446,970
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|222,201
|'''669,171'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
|426,360
|←←←←
|224,293
|'''650,653'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
|418,590
|←←←←
|225,283
|'''643,873'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
|411,840
|←←←←
|230,572
|'''642,412'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
|404,520
|←←←←
|227,514
|'''632,034'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
| style="background-color: #ccffff;"|388,290
|←←←←
|223,814
| style="background-color: #ccffff;"|'''612,104'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
|396,840
|←←←←
|223,927
|'''620,767'''
|11月8日
|3,220
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
|409,530
|←←←←
|228,065
|'''637,595'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
|425,220
|←←←←
|229,096
|'''654,316'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|11月18日
| style="background-color: #ccffff;"|3,132
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|}
{{hidden end}}
<!-- 出展：三重県統計書各年度版　近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」 -->

== 駅周辺 ==
* 霞ヶ浦緑地公園（徒歩30分）
** [[オーストラリア]]記念館（[[日本万国博覧会|大阪万博]]オーストラリア館）
** [[四日市ドーム]]
** [[四日市競輪場]] - ただし、無料送迎バスは近鉄四日市駅から発着する
* 四日市羽津郵便局
* 垂坂公園・羽津山緑地（徒歩20分）

== 路線バス ==
; [[生活バスよっかいち]]
* スーパーサンシ行き（いかるが経由） 
** 月 - 金曜日運行、1日4.5往復　（「かすみがうらクリニック」が最寄り停留所である）

== 歴史 ==
* [[1929年]]（[[昭和]]4年）
** [[1月30日]] - [[伊勢電気鉄道]][[桑名駅|桑名]] - 四日市間開通時に'''羽津駅'''開業。
** [[10月28日]] - 臨時駅として（旧）霞ヶ浦駅開業。（現駅の名古屋方0.5km）
* [[1931年]]（昭和6年） - （旧）霞ヶ浦駅が常設駅となる。
* [[1936年]]（昭和11年）[[9月15日]] - 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。羽津駅と（旧）霞ヶ浦駅が参宮急行電鉄伊勢線の駅となる。
* [[1938年]]（昭和13年）[[12月7日]] - 線路名称改定。羽津駅と（旧）霞ヶ浦駅が名古屋線の所属となる。
* [[1941年]]（昭和16年）[[3月15日]] - [[大阪電気軌道]]が参宮急行電鉄を合併。羽津駅と（旧）霞ヶ浦駅が関西急行鉄道の駅となる。
* [[1943年]]（昭和18年）[[10月22日]] - （旧）霞ヶ浦駅廃止、羽津駅を現在地に移設。
* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 関西急行鉄道が南海鉄道（現在の[[南海電気鉄道]]の前身）と合併、羽津駅が近畿日本鉄道の駅となる。
* [[1950年]]（昭和25年）[[6月5日]] - 羽津駅が（現）'''霞ヶ浦駅'''に改称。
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[4月1日]] - [[PiTaPa]]使用開始。
* [[2008年]]（平成20年）[[2月]] - 当月開催時をもって、急行の臨時停車および四日市競輪場への送迎バス運行が廃止される。

; 旧羽津駅
* 旧羽津駅は[[阿倉川駅]]との間にある2本のコンクリートトンネルあたりにあった。このトンネルの上部には'''羽津城'''と呼ばれる砦跡があり、この城山を崩して線路が通る形となっている。

== 隣の駅 ==
; 近畿日本鉄道
: 名古屋線
:: {{Color|#ff8000|■}}急行
::: '''通過'''
:: {{Color|#009933|■}}準急・{{Color|#0033ff|■}}普通
::: [[近鉄富田駅]] - '''霞ヶ浦駅''' - [[阿倉川駅]]

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station17031.html 近畿日本鉄道 霞ヶ浦駅]

{{近鉄名古屋線}}

{{デフォルトソート:かすみかうら}}
[[Category:四日市市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 か|すみかうら]]
[[Category:近畿日本鉄道の鉄道駅]]
[[Category:関西急行鉄道]]
[[Category:参宮急行電鉄]]
[[Category:伊勢電気鉄道]]
[[Category:1929年開業の鉄道駅]]