霞ヶ浦駅

テンプレート:駅情報 霞ヶ浦駅（かすみがうらえき）は、三重県四日市市八田一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。

駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎（改札口）は1番ホーム側四日市寄りにあり、反対側の2番ホームへは構内踏切で連絡している。2008年2月までは四日市競輪開催日に急行の臨時停車が実施される場合があったため、6両編成の列車が停まれるようになっている。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。

自動改札機設置駅（ただしスルッとKANSAI及びJスルーカードには対応していない）。

のりば

1	テンプレート:Color名古屋線（下り）	四日市・大阪・賢島方面
2	テンプレート:Color名古屋線（上り）	桑名・名古屋方面

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度	一日平均 乗車人員
1997年	1,934
1998年	1,965
1999年	1,828
2000年	1,783
2001年	1,764
2002年	1,760
2003年	1,727
2004年	1,677
2005年	1,701
2006年	1,747
2007年	1,788
2008年	1,787
2009年	1,747
2010年	1,807
2011年	1,801
2012年	1,828

• 霞ヶ浦駅の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は3,220人。
      • 近鉄の全調査対象駅（323駅、但し調査当時の数）中、157位。
      • 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中では、21位。
      • 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、23位。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年 度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特　記　事　項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1950年（昭和25年）	83,370	←←←←	127,399	210,769
1951年（昭和26年）	98,700	←←←←	159,169	257,869
1952年（昭和27年）	100,170	←←←←	236,506	336,676
1953年（昭和28年）	95,610	←←←←	189,072	284,682
1954年（昭和29年）	83,250	←←←←	171,758	255,008
1955年（昭和30年）	77,030	←←←←	180,895	257,926
1956年（昭和31年）	106,860	←←←←	189,102	295,962
1957年（昭和32年）	107,220	←←←←	180,874	288,094
1958年（昭和33年）	109,590	←←←←	157,246	266,836
1959年（昭和34年）	115,950	←←←←	99,788	215,738
1960年（昭和35年）	177,750	←←←←	98,318	276,068
1961年（昭和36年）	225,870	←←←←	110,479	336,349
1962年（昭和37年）	284,680	←←←←	196,611	481,291
1963年（昭和38年）	317,880	←←←←	208,431	526,311
1964年（昭和39年）	336,750	←←←←	192,633	529,383
1965年（昭和40年）	379,140	←←←←	193,875	573,015
1966年（昭和41年）	363,120	←←←←	171,166	534,286
1967年（昭和42年）	341,790	←←←←	157,258	499,048
1968年（昭和43年）	326,580	←←←←	170,104	496,684
1969年（昭和44年）	329,550	←←←←	189,091	518,641
1970年（昭和45年）	322,050	←←←←	197,636	519,686
1971年（昭和46年）	335,730	←←←←	192,273	528,003
1972年（昭和47年）	332,580	←←←←	193,321	525,901
1973年（昭和48年）	353,250	←←←←	191,142	544,392
1974年（昭和49年）	400,710	←←←←	207,617	608,327
1975年（昭和50年）	403,050	←←←←	194,122	597,172
1976年（昭和51年）	378,900	←←←←	180,105	559,005
1977年（昭和52年）	378,480	←←←←	184,569	563,049
1978年（昭和53年）	370,410	←←←←	194,520	564,930
1979年（昭和54年）	383,730	←←←←	196,083	579,813
1980年（昭和55年）	399,330	←←←←	202,650	601,980
1981年（昭和56年）	397,290	←←←←	193,070	590,360
1982年（昭和57年）	389,940	←←←←	182,055	571,995	11月16日	3,820
1983年（昭和58年）	388,800	←←←←	195,536	584,336	11月8日	2,975
1984年（昭和59年）	397,290	←←←←	189,437	586,727	11月6日	3,082
1985年（昭和60年）	422,040	←←←←	197,024	619,064	11月12日	3,108
1986年（昭和61年）	433,950	←←←←	217,163	651,113	11月11日	3,471
1987年（昭和62年）	475,260	←←←←	206,704	681,964	11月10日	3,530
1988年（昭和63年）	486,270	←←←←	207,229	693,499	11月8日	3,404
1989年（平成元年）	503,040	←←←←	210,988	714,028	11月14日	3,235
1990年（平成2年）	524,520	←←←←	215,335	739,855	11月6日	3,627
1991年（平成3年）	552,630	←←←←	225,156	777,786
1992年（平成4年）	564,540	←←←←	228,790	793,330	11月10日	3,677
1993年（平成5年）	552,510	←←←←	228,802	781,312
1994年（平成6年）	527,520	←←←←	223,632	751,152
1995年（平成7年）	517,080	←←←←	248,273	765,353	12月5日	3,873
1996年（平成8年）	504,180	←←←←	233,273	737,453
1997年（平成9年）	477,870	←←←←	228,001	705,871
1998年（平成10年）	478,560	←←←←	238,599	717,159
1999年（平成11年）	446,970	←←←←	222,201	669,171
2000年（平成12年）	426,360	←←←←	224,293	650,653
2001年（平成13年）	418,590	←←←←	225,283	643,873
2002年（平成14年）	411,840	←←←←	230,572	642,412
2003年（平成15年）	404,520	←←←←	227,514	632,034
2004年（平成16年）	388,290	←←←←	223,814	612,104
2005年（平成17年）	396,840	←←←←	223,927	620,767	11月8日	3,220
2006年（平成18年）	409,530	←←←←	228,065	637,595
2007年（平成19年）	425,220	←←←←	229,096	654,316
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	3,132
2009年（平成21年）		←←←←

駅周辺

• 霞ヶ浦緑地公園（徒歩30分）
  • オーストラリア記念館（大阪万博オーストラリア館）
  • 四日市ドーム
  • 四日市競輪場 - ただし、無料送迎バスは近鉄四日市駅から発着する
• 四日市羽津郵便局
• 垂坂公園・羽津山緑地（徒歩20分）

路線バス

生活バスよっかいち

• スーパーサンシ行き（いかるが経由）
  • 月 - 金曜日運行、1日4.5往復　（「かすみがうらクリニック」が最寄り停留所である）

歴史

• 1929年（昭和4年）
  • 1月30日 - 伊勢電気鉄道桑名 - 四日市間開通時に羽津駅開業。
  • 10月28日 - 臨時駅として（旧）霞ヶ浦駅開業。（現駅の名古屋方0.5km）
• 1931年（昭和6年） - （旧）霞ヶ浦駅が常設駅となる。
• 1936年（昭和11年）9月15日 - 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。羽津駅と（旧）霞ヶ浦駅が参宮急行電鉄伊勢線の駅となる。
• 1938年（昭和13年）12月7日 - 線路名称改定。羽津駅と（旧）霞ヶ浦駅が名古屋線の所属となる。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併。羽津駅と（旧）霞ヶ浦駅が関西急行鉄道の駅となる。
• 1943年（昭和18年）10月22日 - （旧）霞ヶ浦駅廃止、羽津駅を現在地に移設。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、羽津駅が近畿日本鉄道の駅となる。
• 1950年（昭和25年）6月5日 - 羽津駅が（現）霞ヶ浦駅に改称。
• 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
• 2008年（平成20年）2月 - 当月開催時をもって、急行の臨時停車および四日市競輪場への送迎バス運行が廃止される。

旧羽津駅

• 旧羽津駅は阿倉川駅との間にある2本のコンクリートトンネルあたりにあった。このトンネルの上部には羽津城と呼ばれる砦跡があり、この城山を崩して線路が通る形となっている。

隣の駅

近畿日本鉄道

名古屋線

テンプレート:Color急行

通過

テンプレート:Color準急・テンプレート:Color普通

近鉄富田駅 - 霞ヶ浦駅 - 阿倉川駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 近畿日本鉄道 霞ヶ浦駅