兵庫駅のソースを表示

{{駅情報
|社色 = #0072bc
|文字色 =
|駅名 = 兵庫駅
|画像 = 兵庫駅01.jpg
|pxl = 240px
|画像説明 = 駅舎（北側から）
|よみがな = ひょうご
|ローマ字 = Hy&#333;go
|電報略号 = ヘウ
|所属事業者 = [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）<br/>[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）<ref group="*">定期貨物列車の発着はなく、もっぱら[[甲種輸送]]のみに使われている。</ref>
|所在地 = [[神戸市]][[兵庫区]]駅南通五丁目3-7
|緯度度=34|緯度分=40|緯度秒=6.16
|経度度=135|経度分=9|経度秒=52.80
|開業年月日 = [[1888年]]（[[明治]]21年）[[11月1日]]
|駅構造 = [[高架駅]]
|ホーム = 2面4線（JR神戸線）<br/>1面1線（和田岬線）<!-- 山陽本線内の路線区別のため、敢えて愛称を使用する --->
|廃止年月日 =
|乗車人員 = 21,122
|統計年度 = 2012年
|乗入路線数 = 2
|所属路線1 = {{color|#0072bc|■}}[[山陽本線]]（[[JR神戸線]]）
|前の駅1 = [[神戸駅 (兵庫県)|神戸]]
|駅間A1 = 1.8
|駅間B1 = 2.3
|次の駅1 = [[新長田駅|新長田]]
|駅番号1 =
|キロ程1 = 1.8km（[[神戸駅 (兵庫県)|神戸]]起点）<br/>[[大阪駅|大阪]]から34.9
|起点駅1 =
|所属路線2 = {{color|#999999|■}}山陽本線支線（[[和田岬線]]）
|隣の駅2 = self
|前の駅2 =
|駅間A2 =
|駅間B2 = 2.7
|次の駅2 = (2.7km) [[和田岬駅|和田岬]]►
|駅番号2 =
|キロ程2 = 0.0
|起点駅2 = 兵庫
|備考 = [[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]<br />[[みどりの窓口]] 有<br/>[[ファイル:JR area SHIN.png|15px|神]] [[特定都区市内|神戸市内]]駅<br/>和田岬線ホームに中間改札有
|備考全幅 = {{reflist|group=*}}
}}
'''兵庫駅'''（ひょうごえき）は、[[兵庫県]][[神戸市]][[兵庫区]]駅南通五丁目にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）および[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）の[[鉄道駅|駅]]である。

== 概要 ==
[[神戸駅_(兵庫県)|神戸駅]]が管理している[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]で、JR西日本の[[山陽本線]]が乗り入れており、当駅は本線と支線（[[和田岬線]]）との接続駅となっている。なお和田岬線は朝夕の通勤時間帯のみ運行される。[[アーバンネットワーク]]エリア内であり、本線は「[[JR神戸線]]」の路線愛称設定区間に含まれている。また[[特定都区市内]]制度における「神戸市内」エリア、および[[ICOCA]]の利用可能エリアに属している。

駅北口にはかつて、[[山陽電気鉄道]]が併用軌道で乗り入れて同社本線神戸側のターミナル（[[電鉄兵庫駅]]）を形成していたが、[[神戸高速鉄道]]への乗り入れ前日の[[1968年]][[4月6日]]限りで廃止された。

== 駅構造 ==
JR神戸線の島式2面4線[[プラットホーム|高架ホーム]]（2階）に加え、和田岬線用の1面1線のホーム（中2階）を持つ。

両線の乗換え口には改札が設けられている。和田岬線は当駅 - 和田岬駅間の1駅間のみで、かつ和田岬駅は他JR線と接続していない。したがって和田岬線の利用客は必ず和田岬駅を出発駅もしくは目的地駅としていることとなる。このため和田岬駅には乗車券の販売施設および改札・精算設備が無く、代わりに当駅の乗換口にそれらの機能が置かれている。和田岬駅から乗車する乗客はまず無札で乗車し、当駅での下車時に乗車券を購入し和田岬線用の改札を抜け、当駅で降りる場合は出口改札から出場、JR神戸線に乗り換える場合はその乗車券を持って同路線の列車に乗車することとなる。逆に、和田岬線に乗る場合は当駅の乗り換え改札で乗車券は回収、定期券は確認を行う。

同様の方式は[[東武大師線]]、[[名鉄築港線]]においても採用されている。

{| cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="" class="wikitable"
|+ 兵庫駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向（線路）!!行先!!備考
|-
! colspan="5" | JR神戸線ホーム
|-
! 1
| {{color|#0072bc|■}}JR神戸線
| style="text-align:center" | 上り（外側線）
| [[三ノ宮駅|三ノ宮]]・[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎]]・[[大阪駅|大阪]]方面
| 朝の快速の一部
|-
! 2
| {{color|#0072bc|■}}JR神戸線
| style="text-align:center" | 上り（内側線）
| 三ノ宮・尼崎・大阪方面
|
|-
! 3
| {{color|#0072bc|■}}JR神戸線
| style="text-align:center" | 下り（内側線）
| [[西明石駅|西明石]]・[[姫路駅|姫路]]方面
|
|-
! 4
| {{color|#0072bc|■}}JR神戸線
| style="text-align:center" | 下り（外側線）
| 西明石・姫路方面
| 平日朝の快速の一部
|-
! colspan="5" | 和田岬線ホーム
|-
! &nbsp;
| {{color|#999999|■}}和田岬線
| style="text-align:center" | -
| [[和田岬駅|和田岬]]方面
|
|}
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称もしくは通称）で表記している。和田岬線ホームには付番がなされていない。

1・4番のりばはラッシュ時を除いて新快速・特急列車・貨物列車が通過するのみであるため、通常はロープで封鎖されている。1・4番のりばに停車する列車については後述。

{{駅配線図|image=Rail Tracks map between Hyogo and Suma-Kaihin-Kouen Station.svg
|title=山陽本線　兵庫駅－須磨海浜公園駅間 鉄道配線略図
|width=600px
|up=[[和田岬駅|和田岬]]
|up-align=left
|left=[[神戸駅 (兵庫県)|神戸]]・[[三ノ宮駅|三ノ宮]]<br />・[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎]]・[[大阪駅|大阪]]<br />方面
|left-valign=middle
|right=[[西明石駅|西明石]]・[[姫路駅|姫路]]・<br />[[網干駅|網干]]・[[播州赤穂駅|播州赤穂]]<br />方面
|right-valign=middle
|down=|down-align=
|source=以下を参考に作成。<br />* 『鉄道ジャーナル（2008年8月号）』{{ref label |RJ2008-08|1|a}}、「兵庫－鷹取間の配線略図」、86頁。<br />* 『鉄道ファン（2004年1月号）』{{ref label |RF2004-01|2|b}}、 図4－14 「兵庫駅付近の配線略図」、78頁。<br />* 「コンテナ取扱駅構内図 － 神戸貨物ターミナル駅」、『2009[[貨物時刻表]]』、鉄道貨物協会、2009年3月、299頁。<br />* JRおでかけねっと（JR西日本公式ホームページ） - 構内図 [http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610601 兵庫駅]、[http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610602 新長田駅]、[http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610603 鷹取駅]、および[http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610628 須磨海浜公園駅]
|note=<small>※ 甲種輸送は左上の川崎重工業兵庫工場から{{color|gray|■}}和田岬線－{{color|mediumpurple|■}}小運転線経由で神戸貨物ターミナル駅へ送られる。</small>}}

<gallery>
ファイル:Hyogo-Sta Home.JPG|ホームの様子
ファイル:兵庫駅02.jpg|和田岬線用・中間改札
ファイル:JR West Hyogo Station Wadamisaki Line Platform.jpg|和田岬線ホーム
</gallery>

=== 小運転線・専用線 ===
兵庫駅 - [[鷹取駅]]間には山陽本線の複々線の線路とは別に[[単線]]の小運転線があり、在来線乗務員の異常時対応能力向上を図る「[[実設訓練センター|神戸乗務員訓練センター]]」が設置されている<ref name="jrw_20000125">[http://web.archive.org/web/20000412220515/http://www.westjr.co.jp/kou/press/1press/n000125a.html 兵庫〜鷹取駅間における乗務員訓練線の使用開始について]（[[インターネット・アーカイブ]]）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2000年1月25日</ref>。この線路は乗務員の訓練線として使用されており、通常運転の信号機とは別に訓練用の信号機が設置されており、実際に列車（主に[[国鉄103系電車|103系電車]]）を走らせて訓練が行われている。

また、当駅の南約1kmのところに鉄道車両を数多く製造している[[川崎重工業車両カンパニー]]兵庫工場があり、和田岬線から[[専用鉄道|専用線]]が分岐している{{ref label |RF|3|c}}。同社から[[車両輸送|甲種車両輸送列車]]が搬出される場合は、当駅で折り返し上記の小運転線を通って[[神戸貨物ターミナル駅]]へ送られる。神戸貨物ターミナル駅までは、当駅折返線の車両有効長の限界から、一度に8両までしか輸送できない。1編成9両以上になる場合は2日間に分けて搬送され、神戸貨物ターミナル駅で連結後、全国各地へ出発する{{ref label |RJ|4|d}}。

== ダイヤ ==
=== JR神戸線 ===
日中時間帯は1時間あたり快速が4本、各駅停車が8本停車する。三ノ宮・大阪方面の列車は2番のりば、西明石・姫路方面の列車は3番のりばに停車する。

朝ラッシュ時の大阪方面は快速が8分間隔で1番のりばから発車し、各駅停車が2番のりばから4分間隔で発車する。

上り電車線から1番のりば（上り列車線）へ入ることと4番のりば（下り列車線）から下り電車線へ出ることができ、朝の大阪方面の「快速」（播州赤穂駅始発）で前述の3駅に停車し、電車線から1番のりばに入る列車（当駅→高槻駅間は外側線、高槻駅→草津駅間は内側線経由で運転）が平日に1本だけある。朝時間帯の姫路方面の快速は当駅で電車線に移り、3駅に停車する。[[2003年]][[11月28日]]までは列車線運転で3駅は通過していた。

当駅を通過する新快速でも、4番のりばから電車線に出る列車が深夜に1本だけある。これは2009年3月14日のダイヤ改正にて快速から格上げされた列車である。

=== 和田岬線 ===
列車は朝晩のみの運行である。主に専用の[[国鉄103系電車|103系]]が用いられるが、検査の関係で[[JR西日本207系電車|207系]]が代走することもある。日中の運転がないためか、JR神戸線列車の車掌による放送では、和田岬線の乗換駅とは案内されない。ただし[[JR西日本321系電車|321系]]・[[JR西日本225系電車|225系]]の車内モニターでは和田岬線が接続路線として案内される。

== 利用状況 ==
[[2012年]]度の1日あたりの乗車人員は'''21,122人'''で、これはJR西日本の駅の中では第47位である<ref>[http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph20.php?ci=jr-west&pi=jrdata2012 JR西日本「データで見るJR西日本2012」]</ref>。

「神戸市統計書」（神戸市企画調整局総合計画課・編）及び「兵庫県統計書」によると、年間乗車人数及び1日あたり乗車人員は以下の通りである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! 年間<br/>乗車人数 !! 左記の内<br/>定期利用者 !! 一日平均<br/>乗車人員
|-
| 1999年 || 7,320千 || 4,632千 || 19,999
|-
| 2000年 || 7,438千 || 4,701千 || 20,377
|-
| 2001年 || 7,395千 || 4,688千 || 20,262
|-
| 2002年 || 7,239千 || 4,596千 || 19,832
|-
| 2003年 || 7,353千 || 4,698千 || 20,091
|-
| 2004年 || 7,372千 || 4,817千 || 20,198
|-
| 2005年 || 7,449千 || 4,923千 || 20,407
|-
| 2006年 || 7,560千 || 5,017千 || 20,712
|-
| 2007年 || 7,668千 || 5,107千 || 20,951
|-
| 2008年 || 7,811千 || 5,243千 || 21,400
|-
| 2009年 || 7,709千 || 5,221千 || 21,121
|-
| 2010年 || 7,709千 || 5,228千 || 21,121
|-
| 2011年 || 7,751千 || 5,278千 || 21,177
|-
| 2012年 ||  ||  || 21,122
|}

== 駅周辺 ==
駅南は、「キャナルタウン兵庫」と命名された再開発区域として整備されている。かつての貨物設備の跡地である。
* [[タクシー]]乗り場（北側・南側両出口にあり）
* [[阪神電気鉄道|阪神]][[阪神神戸高速線|神戸高速線]][[大開駅]]
* [[能福寺]]
* [[柳原蛭子神社]]
* [[大黒天]] [[福海寺]]
* 神戸市立兵庫図書館
* 神戸ルミナスホテル
* [[DXアンテナ]]本社
* [[関西スーパー]]兵庫店・大開店
* [[パワーストア・シーダー]]兵庫駅南店
* [[川崎重工業]][[川崎重工業車両カンパニー|兵庫工場]]（和田岬線と線路が繋がっている）
* [[増田製粉所]]本社・工場
* [[富士通テン]]本社・工場
* [[神戸百年記念病院]]（駅北側のタクシー乗場西隣の送迎バス利用）
* 吉田病院
* [[神戸市立医療センター西市民病院|西市民病院]]

=== バス路線 ===
* [[神戸市バス]]
** [[神戸市バス松原営業所#4系統|4系統]] 神戸駅前及び大日丘住宅前行
** [[神戸市バス松原営業所#6系統|6系統]] 房王寺町方面行及び松原通5行き
** [[神戸市バス松原営業所#8系統|8系統]] 鷹取町方面行
** [[神戸市バス松原営業所#9系統|9系統]] 神戸駅前及び吉田町1丁目
** [[神戸市バス松原営業所#13系統|13系統]] 神戸駅前及びJR[[新長田駅]]行

== 歴史 ==
* [[1344年]]（[[康永]]3年）：この頃、現在の当駅周辺は「二本松」と呼ばれ、[[湊川の戦い]]では足利直義の陣が置かれたことで有名。室町幕府が開かれた時、現在の当駅の場所である二本松に足利尊氏が、大黒天[[福海寺]]を創建。後に西柳原に移転する。
* [[1888年]]（[[明治]]21年）[[11月1日]]：[[山陽鉄道]] 当駅 - [[明石駅]]間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* [[1889年]]（明治22年）[[9月1日]]：山陽鉄道 神戸駅 - 当駅間が開通。
* [[1890年]]（明治23年）[[7月8日]]：山陽鉄道 当駅 - 和田岬駅間が開通。
* [[1906年]]（明治39年）[[12月1日]]：山陽鉄道の国有化により[[日本国有鉄道|国有鉄道]]の駅となる。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]]：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
* [[1910年]]（明治43年）
** [[3月15日]]：[[兵庫電気軌道]]（現在の[[山陽電気鉄道]]）当駅 - [[山陽須磨駅|須磨駅]]間が開業。
** [[4月5日]]：神戸電気鉄道（後の[[神戸市電]]）が駅前に乗り入れ。
* [[1911年]]（明治44年）[[11月1日]]：当駅 - [[新川駅 (兵庫県)|新川駅]]間の貨物支線（[[兵庫臨港線]]）が開業。
* [[1943年]]（[[昭和]]18年）[[11月20日]]：山陽電気鉄道兵庫駅が電鉄兵庫駅に改称。
* [[1968年]]（昭和43年）[[4月6日]]：神戸市電と山陽電気鉄道の当駅 - [[西代駅]]間が廃止（[[神戸高速鉄道]][[神戸高速鉄道東西線|東西線]]への直通運転開始に伴う）。
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]]：貨物の取扱を[[神戸港駅]]に集約し廃止。兵庫臨港線全廃。
** ホーム南側に[[有蓋車]]用貨物ホームが併設されていたほか、和田岬線や兵庫臨港線を出入りする[[貨車]]を整理する[[操車場 (鉄道)|操車場]]も設けられていた。現在跡地は「キャナルタウン兵庫」という再開発地区となっている。また現存する[[川崎重工業]]兵庫工場[[専用鉄道|専用線]]のほか、[[増田製粉所]]工場へも専用線が続き、有蓋車による輸送を行っていた。
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[3月31日]]：鉄道車両に限って貨物の取扱を再開。
** [[4月1日]]：[[国鉄分割民営化]]により西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* [[2000年]]（[[平成]]12年）[[2月1日]]：神戸乗務員訓練センターが開設される<ref name="jrw_20000125" />。
* [[2003年]]（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」供用開始<ref>[http://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。

== 隣の駅 ==
; 西日本旅客鉄道
: {{Color|#0072bc|■}}JR神戸線（山陽本線）
:: {{Color|#0072bc|■}}新快速
::: '''通過'''
::{{Color|#ff6600|■}}快速（[[電車線・列車線|列車線]]経由、朝の上りのみ運転）
:::　[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] - '''兵庫駅''' - [[明石駅]]
:: {{Color|#ff6600|■}}快速（[[電車線・列車線|電車線]]経由）
::: 神戸駅 - '''兵庫駅''' - [[須磨駅]]
::{{Color|gray|■}}普通
:::　神戸駅 - '''兵庫駅''' - [[新長田駅]]
: {{Color|#999999|■}}和田岬線（山陽本線支線）
::: '''兵庫駅''' - [[和田岬駅]]

=== かつて存在した路線 ===
; 日本国有鉄道
: 山陽本線貨物支線（兵庫臨港線）
:: '''兵庫駅''' - [[新川駅_(兵庫県)|新川駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}
* {{note label |RF|3|c}}『鉄道ファン（2004年1月号）』{{ref label |RF2004-01|2|f}}、4.民間車両メーカー編、（7）川崎重工業兵庫工場、78頁。
* {{note label |RJ|4|d}}『鉄道ジャーナル（2008年8月号）』{{ref label |RJ2008-08|1|e}}、「8 神戸貨物ターミナル Kobe Freight Terminal」、91頁。

== 参考文献 ==
* {{note label |RJ2008-08|1|a}}{{note label |RJ2008-08|1|e}}鶴通孝・目黒義浩、「日本縦断各駅停車 第8章 大阪から西へ 2」、『[[鉄道ジャーナル]]』、第42巻8号（通巻第502号）、 2008年8月号、鉄道ジャーナル社、2008年。
* {{note label |RF2004-01|2|b}}{{note label |RF2004-01|2|f}}祖田圭介、「特集 短絡線ミステリー7 － 車両工場へのルート」、『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』、第44巻1号 （通巻第513号）、 2004年1月号、[[交友社]]、2004。

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* {{外部リンク/JR西日本駅|0610601|兵庫}}
* [http://www.jrwd.co.jp/tenant/data_b/hyogoeki.html JR兵庫駅NKビル] - ジェイアール西日本不動産開発

{{JR神戸線}}
{{東海道本線・山陽本線貨物支線 (京阪神地区・廃止区間)}}

{{DEFAULTSORT:ひようこ}}
[[Category:神戸市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 ひ|ようこ]]
[[Category:山陽鉄道|ひようこえき]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本貨物鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1888年開業の鉄道駅]]
[[Category:JR神戸線]]
[[Category:兵庫区の交通|ひようこえき]]
[[Category:昭和時代戦前の建築|ひようこえき]]