マシュー・ペリーのソースを表示

{{Otheruses|アメリカ海軍の軍人|俳優|マシュー・ペリー (俳優)}}
{{基礎情報 軍人
| 氏名       = マシュー・C・ペリー
| 各国語表記 = Matthew Calbraith Perry
| 生年月日   = [[1794年]][[4月10日]]
| 没年月日   = {{死亡年月日と没年齢|1794|4|10|1858|3|4}}
| 画像       = Matthew Calbraith Perry.jpg
| 画像サイズ = 250px
| 画像説明   = 
| 渾名       = 蒸気船海軍の父
| 生誕地     = {{flagicon|USA}} [[アメリカ合衆国]]<br/>[[ロードアイランド州]] [[ニューポート_(ロードアイランド州)|ニューポート]]
| 死没地     = {{flagicon|USA}} [[アメリカ合衆国]]<br/>[[ニューヨーク州]] [[ニューヨーク]]
| 所属政体   = {{USA}}
| 所属組織   = {{USNAVY}}
| 軍歴       = 1809–1855 
| 最終階級   = 海軍[[代将 (アメリカ海軍)|代将]]
| 指揮       = [[ブルックリン海軍工廠]]司令官<br />本国艦隊司令官<br />[[東インド艦隊 (アメリカ海軍)|東インド艦隊]]司令官
| 部隊       =
| 戦闘       = [[米英戦争]]<br />[[米墨戦争]]
| 戦功       = 
| 賞罰       = 
| 除隊後     = 
| 廟         = アイランド墓地（ロードアイランド州）
}}
[[画像:Matthewperry.jpg|200px|thumb|日本の[[浮世絵|版画]]に描かれたペリー 嘉永7年（1854年）頃]]
[[ファイル:Matthew C. Perry 1855-56.jpg|250px|thumb|1855-56年頃の[[ダゲレオタイプ]]の写真]]
'''マシュー・カルブレイス・ペリー'''（{{en|''Matthew Calbraith Perry''}}, [[1794年]][[4月10日]] – [[1858年]][[3月4日]]）は、[[アメリカ海軍]]の[[軍人]]。[[エリー湖の戦い]]におけるアメリカ海軍の英雄である[[オリバー・ハザード・ペリー]]の弟。[[江戸時代]]に艦隊を率いて[[鎖国]]をしていた[[日本]]へ来航し、開国への交渉を要求したことで知られる。来航当時の文書には「'''ペルリ'''（漢字では'''彼理'''）」と表記されていた。

== 経歴 ==
=== 日本来航まで ===
[[ロードアイランド州]][[ニューポート (ロードアイランド州)|ニューポート]]でアメリカ海軍[[私掠船]]長のクリストファー・レイモンド・ペリーと妻セーラの間に三男として生まれる。兄はクリストファー・レイモンド・ペリー、[[オリバー・ハザード・ペリー]]。[[1809年]]に自身も海軍に入り、[[1812年]]からの[[米英戦争]]に2人の兄とともに参加する。[[1833年]]に[[ブルックリン海軍工廠]]の造船所長となり、[[1837年]]に[[アメリカ合衆国海軍|アメリカ海軍]]2隻目の[[蒸気船|蒸気]]フリゲート[[フルトン号]]を建造し、同年海軍[[大佐]]に昇進した。[[1840年]]6月には同海軍工廠の[[司令官]]となり、[[代将 (アメリカ海軍)|代将]]の地位を得る。

[[1846年]]に[[米墨戦争]]が勃発すると、後年日本に来航する[[ミシシッピ (蒸気フリゲート)|ミシシッピ号]]の艦長兼本国艦隊副司令として参加、[[メキシコ湾]]の[[ベラクルス包囲戦|ベラクルスへの上陸作戦]]を指揮<ref>伊藤千尋『反米大陸―中南米がアメリカにつきつけるNO!』集英社 (2007/12/14)、ISBN 978-4087204209</ref>、後には本国艦隊の司令官に昇進した。

蒸気船を主力とする海軍の強化策を進めると共に、[[士官]]教育にあたり、'''蒸気船海軍の父'''とたたえられ、海軍教育の先駆者とされている。

=== 日本開国任務 ===
[[File:Perry, Matthew Calbraith.jpg|thumb|ペルリ提督の像<br />[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]][[芝公園]]内]]{{main|[[黒船来航]]}}
[[ファイル:Perry-Zyourikukinenhi1.JPG|thumb|right|250px|[[ペリー上陸記念碑]]]]

[[1852年]]11月に[[東インド艦隊 (アメリカ海軍)|東インド艦隊]]司令長官に就任、[[日本]]開国へ向けて交渉するよう依頼する大統領の親書を手渡すよう指令<ref>日本開国交渉の任務は当初先代の司令官である[[ジョン・オーリック]]に与えられたが、オーリックは部下とトラブルを起こしたため病気を理由に解任され、ペリーがその任務を引き継いだ（ただし発砲は禁止された）</ref>を与えられた。同年11月、[[アメリカ合衆国大統領]][[ミラード・フィルモア]]の親書を携えて[[バージニア州]][[ノーフォーク (バージニア州)|ノーフォーク]]を出航した。[[フリゲート]]艦ミシシッピ号を旗艦とした4隻の艦隊は[[マデイラ諸島]]・[[ケープタウン]]・[[モーリシャス]]・[[セイロン]]・[[シンガポール]]・[[マカオ]]・[[香港]]・[[上海市|上海]]・[[琉球王国|琉球]]（[[沖縄諸島|沖縄]]）を経由した。

[[1853年]][[7月8日]]（[[嘉永]]6年[[6月3日 (旧暦)|6月3日]]）、[[浦賀]]に入港した。[[7月14日]]（[[6月9日 (旧暦)|6月9日]]）、[[江戸幕府|幕府]]側が指定した[[久里浜]]に護衛を引き連れ上陸、[[戸田氏栄]]と[[井戸弘道]]に大統領の親書を手渡した。ここでは具体的な協議は執り行われず開国の要求をしたのみで、湾を何日か測量した後、幕府から翌年までの猶予を求められ、食料など艦隊の事情もあり、琉球へ寄港した。

[[太平天国の乱]]が起こり、アメリカでの[[極東]]事情が変化する中、[[1854年]][[2月13日]]（嘉永7年[[1月16日 (旧暦)|1月16日]]）に旗艦[[サスケハナ (蒸気フリゲート)|サスケハナ]]号など7隻の軍艦を率いて現在の[[横浜市]]の沖に迫り、早期の条約締結を求め、[[3月31日]]（[[3月3日 (旧暦)|3月3日]]）に[[神奈川宿|神奈川]]で[[日米和親条約]]を調印した。またその後、那覇に寄港して、7月11日、琉球王国とも[[琉米修好条約]]を締結した。

=== 晩年 ===
帰国した後は遠征記などを記す。晩年は[[鬘]]を着用していた。また、[[アルコール使用障害]]、[[痛風]]、[[リウマチ]]を患っていた。[[1858年]]3月4日[[ニューヨーク]]で死去、63歳だった。墓所はロードアイランド州アイランド墓地にあり、娘アンナとともに納められている。

== 人物 ==
* 奴隷の帰国事業に尽力し、[[リベリア]]では著名である。
* 大変家族思いで、子どもたちが兄弟喧嘩をしないよう強く戒める手紙を書き残している。
* [[水兵]]や[[海兵隊|海兵隊員]]、他の士官たちからペリーの威張った態度、挨拶や[[合図]]の声が[[熊]]のように大声で聞こえるので「'''熊おやじ'''」（Old Bruin）と隠れて[[あだ名]]されていた<ref>Samuel Eliot Morison著「 "Old Bruin": Commodore Matthew C. Perry, 1794-1858」 Little, Brown (1967) ASIN: B0006BQM6O </ref>。
* [[1819年]]にはニューヨーク市にて[[フリーメイソン]]に加入した<ref>[http://www.lodgestpatrick.co.nz/famous2.php#M|title= Famous Freemason M-Z]</ref>。
* ペリーは日本開国任務が与えられる1年以上前の[[1851年]]1月、日本遠征の独自の基本計画を海軍長官[[ウィリアム・アレクサンダー・グラハム]]に提出していた。そこでは、以下のように述べている<ref>The Papers of William Alexander Graham, Vol. IV 1851-1856, The North Carolina Department of Archives and History, 1961, Hamilton
</ref>。
** 任務成功のためには4隻の軍艦が必要で、その内3隻は大型の蒸気軍艦であること。
** 日本人は書物で蒸気船を知っているかもしれないが、目で見ることで近代国家の軍事力を認識できるだろう。
** 中国人に対したのと同様に、日本人に対しても「恐怖に訴える方が、友好に訴えるより多くの利点があるだろう」
** [[オランダ]]が妨害することが想定されるため、[[長崎]]での交渉は避けるべき。

== 遺産 ==
[[image:FirstModelLocomotiveToJpan.jpg|250px|thumb|伝来した機関車模型:嘉永年間渡来蒸気車]]
[[File:Embossing Morse Telegraph.jpg|thumb|240px|right|ペリーが[[:ja:江戸幕府|江戸幕府]]に献上したエンボッシング[[:ja:モールス符号|モールス電信機]]。[[:ja:逓信総合博物館|逓信総合博物館]]の展示（展示はレプリカ）。[[:ja:重要文化財|重要文化財]]。]]
* ペリー上陸の地である[[神奈川県]][[横須賀市]][[久里浜]]の「[[ペリー公園]]」には「上陸記念碑」と「ペリー記念館」が建てられている。
* ペリーは、和親条約を締結後、安政元年（1854年）に、開港される箱館港に下検分のためとして来航した。来航150年を前に、函館に「ペリー提督来航記念碑」が立てられた。
* [[浦賀]]来航(西暦1853年）の際に幕府に旗を2本贈っているが、旗の種類及び贈った目的は不明であり真偽も不明（白旗だったのではないかと考えられている）。ペリーの交渉態度が高圧的かつ恫喝的と見られたせいか、[[砲艦外交]]と呼ばれる。
* 幕府へ電信機と[[ライブスチーム|模型機関車]]を献上した。
** 4分の1の大きさの[[蒸気機関車]]の模型は、円形のレールの上を実際に走らせ、人々を驚かせた<ref>但し、蒸気機関車模型の運転に関しては、[[エフィム・プチャーチン]]が長崎で披露した方が若干早かった（[[1853年]][[8月24日]]）。これに立ち会った佐賀藩の[[本島藤太夫]]と[[中村奇輔]]であった。中村は[[石黒寛次]]、[[田中久重]]（からくり儀右衛門）と協力し、およそ2年後の[[1855年]][[8月1日]]に、模型の蒸気機関車を作製、藩主[[鍋島直正]]に披露した。</ref>。同模型は、[[1872年]]（[[明治]]5年）に[[工部省|工部]][[少輔]]の[[山尾庸三]]が京都博覧会で展示するため、[[正院]]に払い下げを求め、調査の結果、[[幕府海軍]]所が保存していた時代に火災によって失われたことが判ったという<ref>沢和哉「日本の鉄道 100年の話」[[1972年]]、築地書館、7頁。</ref>。
** 電線を1km程引き、公開実験を行った。このとき、「YEDO, YOKOHAMA」（江戸、横浜）と打った。針金を通して一瞬にして言葉を送る機械に、当時の人たちは大変驚いた。このエンボッシングモールス電信機は[[逓信総合博物館]]に伝わる。

== ペリー艦隊 ==
[[Image:USS Mississippi 1863.jpg|thumb|250px|ミシシッピ号]]
[[嘉永]]6年6月3日（[[1853年]]7月8日）に[[東京湾|江戸湾]]の浦賀沖に姿を現したペリー率いるアメリカ海軍東インド艦隊の4隻の[[軍艦]]。日本人はこれを「[[黒船]]」と呼んだ。

一般には「東インド艦隊」と呼ばれるが、「フリート」 ({{interlang|en|fleet}}) ではなく「スコードロン」 ({{interlang|en|squadron}}) であるため、現代の軍事用語では「小艦隊（または[[戦隊]]）」に該当する<ref name = "蒸気船の世紀">杉浦昭典著　「蒸気船の世紀」　NTT出版　平成11年（1999年）6月28日初版第一刷発行　ISBN 4-7571-4008-8</ref>。但し、当時のアメリカ海軍にはフリートは存在せず、軍艦の集団としてはスコードロンが最大の単位であった。

「泰平の眠りを覚ます[[上喜撰]]（じょうきせん）たつた四杯で夜も眠れず」<ref>上喜撰とは緑茶の銘柄である「喜撰」の上物という意味であり、「上喜撰の茶を四杯飲んだだけだが（[[カフェイン]]の作用により）夜眠れなくなる」とう表向きの意味と、「わずか四杯（ときに船を1杯、2杯とも数える）の異国からの蒸気船（上喜撰）のために国内が騒乱し夜も眠れないでいる」という意味をかけて揶揄している。</ref>と[[狂歌]]に詠まれたが、来航した黒船4隻のうち[[蒸気船]]は2隻のみであった。

* [[旗艦]]：「[[サスケハナ (巡洋艦)|サスケハナ]]」（USS Susquehanna） [[1850年]]12月24日[[フィラデルフィア海軍工廠]]で竣工
** [[外輪船|外輪式]][[フリゲート]]：水線長76メートル、満載排水量3,824トン、乗員300名。
** 装備　10インチ砲3門、8インチ砲6門
* 「[[ミシシッピ (砲艦)|ミシシッピ]]」（USS Mississippi）
** 外輪式フリゲート：水線長70メートル、満載排水量3,230トン
** 装備　10インチ砲2門、8インチ砲8門
* 「プリマス」（[[:en:USS Plymouth (1844)|USS Plymouth]]）
** [[帆船]]：水線長45メートル、満載排水量889トン
** 装備　8インチ砲8門、32ポンド砲18門
* 「サラトガ」（[[:en:USS Saratoga (1842)|USS Saratoga]]）
** 帆船：水線長45メートル、満載排水量896トン
** 装備　8インチ砲4門、32ポンド砲18門

== 階級に関して ==
{{main|提督|代将|代将 (アメリカ海軍)}}
ペリーの訪日当時の階級は”Commodore”である。古来の欧州の海軍においては、個々の戦闘艦の指揮官であるCaptain（[[艦長]]／[[大佐]]）が平時の最上位であり、戦時に複数の戦闘艦が集められて艦隊が編成された場合の司令官としてAdmiralが任命されていた。その後Admiralは階級として固定され、臨時に複数の戦闘艦の指揮官が必要になる場合には、艦長のうち最先任の者がCommodore（[[代将]]）としてこれを率いていた。そして、19世紀当時にはCommodoreも階級となっていた。一方、欧州の海軍とは異なり、[[アメリカ海軍]]においては設立以来1人のAdmiralも誕生していなかった。制度としては存在していたものの、Admiralに昇進するには議会の承認が必要であり、現実に最初のAdmiralが認められたのは南北戦争中の1862年であった（この時点ではペリーはすでに死亡している）。したがって、ペリーの肩書きもCommodore（[[代将 (アメリカ海軍)|代将]]）であり、Admiralではなかった。アメリカ海軍においても代将は一時的な肩書きに過ぎず、ペリーは[[東インド艦隊 (アメリカ海軍)|東インド艦隊]]の指揮をとるために代将に任命されたもので、任務が完了した後は正規の階級である大佐に戻っている。

大統領の親書には、ペリーはアメリカ海軍の最高位の軍人であると記載されていた。当時の日本の文献では「水師提督マツテウセベルリ」との記載がある（[[:File:Gasshukoku suishi teitoku kōjōgaki (Oral statement by the American Navy admiral).png|合衆國水師提督口上書]]）。[[提督 (清朝)|提督]]は、[[清朝]]の最高位の[[武官]]の官職名であり、水師提督は海軍の最高位の軍人である事を意味する。ペリーの肩書きを表すのに、同じ外国である清朝の武官名を借用したのである。これ以降[[提督]]は海軍の最高位を示し、現代では英語の「Commodore」、「Flag officer」及び敬称としての「admiral」の和訳語となっている<ref>『新英和中辞典』（[[研究社]]、第3版）</ref><ref>『リーダーズ英和辞典』（[[研究社]]、第2版）</ref>。

== 艦名 ==
兄のオリバーの名前は、[[オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート]]の[[ネームシップ]]となるなど、これまで7隻に使われたが、最近までアメリカ海軍にはマシュー・ペリーの名前を持つ艦はなかった。しかし、2010年に就役した[[ルイス・アンド・クラーク級貨物弾薬補給艦]]の9番艦が[[マシュー・ペリー (補給艦)|マシュー・ペリー]]と命名された。同艦は[[2011年]]の[[東北地方太平洋沖地震]]の救援活動に参加した<ref>Seawaves,[http://www.seawaves.com/japan2011.asp  "Warships Supporting Earthquake in Japan"]</ref>。

== 著作の訳書 ==
* 『ペルリ提督　日本遠征記』 [[鈴木周作]]抄訳、[[櫻井省三]]校閲、[[大同館]]、初版明治45年（1912年）
* 『ペルリ 日本遠征記』 [[土屋喬雄]]・玉城肇訳、[[岩波文庫]]全4巻、初版昭和27 - 30年（1952年 - 1955年）
* 『ペリー提督日本遠征記』 大羽綾子訳、[[法政大学出版局]]、初版昭和28年（1953年）　
* 『ペリー艦隊日本遠征記』上・下 オフィス宮崎編訳、万来舎、平成21年（2009年）　
: 原著は {{Lang|en|''Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan.''}}<ref>[http://ebook.lib.hku.hk/CTWE/B36599566/ ''Narrative of the expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan, 1856.'']</ref>〈[[アメリカ合衆国]]第33議会第2会期中特殊刊行物第97〉[[1856年]]
* [[サミュエル・ウィリアムズ]]『ペリー日本遠征随行記』〈第1期新異国叢書8〉雄松堂出版 : 艦隊の通訳官
* 『ペリー日本遠征日記』〈第2期新異国叢書1〉[[雄松堂出版]] : ペリー自身の日記の訳書
* 『スポルディング 日本遠征記』〈第3期新異国叢書4〉雄松堂出版 : [[ポーハタン (フリゲート)|ポーハタン号]]の書記官　

* 『ペルリ提督琉球訪問記』 神田精輝訳著、[[国書刊行会]]、平成9年（1997年）
* 『ペリー提督日本遠征日記』 木原悦子抄訳 〈地球人ライブラリー〉[[小学館]]、平成8年（1996年）
* 『ペリー日本遠征記図譜』 〈豆州下田郷土資料館編〉[[京都書院]]アーツコレクション、平成11年（1999年）文庫版

== 登場した作品 ==
; 映画
* [[武士道ブレード]]（1981年） - [[:en:Richard Boone|リチャード・ブーン]]
; テレビドラマ
* [[龍馬伝]]（2010年、NHK大河ドラマ） - ティモシー・ハリス

== 脚注 ==
{{reflist}}

== 参考文献 ==
* [[曽村保信|曾村保信]]　『ペリーは、なぜ日本に来たか』　[[新潮選書]]　昭和62年（1987年）
* [[猪口孝]] 『猪口孝が読み解く 「ペリー提督日本遠征記」』 [[エヌ・ティ・ティ出版|NTT出版]]　平成11年（1999年） ISBN 475714010X
* [[大江志乃夫]]『ペリー艦隊大航海記』 [[立風書房]]　1994年 、朝日文庫　平成12年（2000年）
* サミュエル・エリオット・モリソン、座本勝之訳　『伝記ペリー提督の日本開国』 [[双葉社]]　平成12年（2000年）
* [[三谷博]]　『ペリー来航 日本歴史叢書』　[[吉川弘文館]]　新装版平成15年（2003年）
* 小島敦夫 『ペリー提督　 海洋人の肖像』 [[講談社現代新書]]　平成17年（2005年） ISBN 4061498223
* 渡辺惣樹　『日本開国---アメリカがペリー艦隊を派遣した本当の理由』 草思社、平成21年（2009年）。ISBN 978-4-7942-1737-0
* 丸山健夫 『ペリーとヘボンと横浜開港－情報学から見た幕末』 臨川書店　平成21年（2009年） ISBN 
978-4-653-04035-4

== 関連項目 ==
{{Commons|Category:Matthew Perry (naval officer)}}
* [[黒船来航]]
* [[日米修交記念館]]
* [[幕末の人物一覧]]
* [[膳所茶]]
* [[ペリー区]] - [[沖縄県]][[那覇市]]に一時期存在した地名
* [[ペリー上陸記念碑]]
* [[黒船祭]]

== 外部リンク ==
* {{CRD|1000029287|ペリー提督の日本からアメリカへの帰路を知りたい。}}

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{{s-mil}}
  {{Succession box
    | title  = {{flagicon|USA}} [[東インド艦隊 (アメリカ海軍)#歴代司令官|東インド艦隊司令官]]
    | years  = {{nowrap|第10代 : 1852年11月20日 – 1854年9月6日}}
    | before = [[ジョン・オーリック]]
    | after  = [[ジョエル・アボット]]
  }}
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[[Category:アメリカ合衆国海軍の軍人]]
[[Category:幕末の外国人]]
[[Category:幕末の日米関係]]
[[Category:訪日外国使節]]
[[Category:フリーメイソン]]
[[Category:ロードアイランド州の人物]]
[[Category:アイルランド系アメリカ人]]
[[Category:1794年生]]
[[Category:1858年没]]

{{Link GA|uk}}