ソッピースキャメルのソースを表示

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{{ Infobox 航空機
| 名称=ソッピース キャメル
| 画像=ファイル:Sopwith_Camel_at_the_Imperial_War_Museum.jpg
| キャプション= [[帝国戦争博物館]]（[[ロンドン]]）に展示されているキャメル
| 用途=戦闘機
| 分類=複葉機
| 設計者=
| 製造者=[[ソッピース|ソッピース・アビエーション]]
| 運用者=[[イギリス空軍]]、[[アメリカ陸軍航空隊]]ほか
| 初飛行年月日=1916年12月
| 生産数=約5,490機
| 生産開始年月日=
| 運用開始年月日=1917年6月
| 退役年月日=
| 運用状況=
| ユニットコスト=  }}

'''ソッピース キャメル'''（Sopwith Camel）は、[[イギリス]]の[[ソッピース|ソッピース・アビエーション]]が開発し、[[第一次世界大戦]]中に使用された[[戦闘機|複葉戦闘機]]。<!-- 正式名称は、〝Sopwith Camel F1〟である。 Fは戦闘機型の意味では？-->

== 開発 ==
複葉戦闘機[[ソッピース パップ]]の代替として[[1916年]]にソッピース・アビエーションで開発され、開発初期には「ビッグ・パップ」とも呼ばれた。130馬力の9気筒[[ロータリーエンジン (初期航空機)|ロータリーエンジン]]のクレルジェ 9B エンジンを装備して速度は時速185 kmに達した。プロペラ回転面を通して発射する同調機銃としてビッカーズ 7.7 mm 機関銃2挺を搭載した。

機関銃の周りを覆うフェアリングがコブのようになっていたことから、キャメル（[[ラクダ]]）の名がついた。軍はこの呼び名を禁じたが、定着したため採用した。[[1917年]]から運用が開始され、約5,490機が生産された。

派生型には、110馬力のル・ローヌ 9J、150馬力のグノーム 9N、ベントレー BR1など、その他のロータリーエンジンを搭載したタイプも製造された。

== 運用歴 ==
[[ファイル:Sopwith F-1 Camel USAF.jpg|thumb|left|アメリカで製作されたキャメル F.1のレプリカ]]
ロータリーエンジンの強いジャイロ効果がキャメルの操縦性を独特なものにして、新人パイロットには難しいものであり、着陸時の事故が多かった。意図的に不安定にされており、いつも真直ぐ飛ぶためにパイロットは常に調整する必要があったが、これによって比類ない機敏さを与えられたキャメルは、第一次大戦中に全軍通じての最多撃墜数を記録した戦闘機となった。

撃墜王レッドバロンこと[[マンフレート・フォン・リヒトホーフェン|リヒトホーフェン]]が乗る[[フォッカー Dr.I]]をキャメルに乗っていたブラウン大尉が撃墜したと公式にはなっている。しかし、オーストラリア軍の兵士達は「その瞬間、彼のキャメル機は、リヒトホーフェンの後方にはいなかった。彼を撃墜したのは我々だ。」と主張していて、ブラウン大尉の証言にも矛盾点が多いと言う研究者もおり、現在も真相が明かされていない。当時の騎士道精神に則れば、無名の兵士の対空砲火によって撃墜されるのは不名誉なことであり、意図的にブラウン大尉の戦果ということにしたという見方もある。

飛行船に吊るされた最初の寄生戦闘機（[[パラサイト・ファイター]]）の実験に用いられた。

アメリカ軍も使用したが、操縦の難しさゆえに事故を起こすパイロットが後を絶たず「パイロット・キラー」と呼ばれた。

『[[ピーナッツ (漫画)|ピーナッツ]]』のキャラクターである[[スヌーピー]]が、自らの犬小屋の屋根に跨がって「第一次世界大戦の撃墜王」として操縦しているつもりになっているのはこの機である。

== 運用者 ==
* {{USA1912}}
* {{UK}}
* {{EST}}
* {{AUS}}
* {{NLD}}
* {{Flagicon|GRE1828}} [[ギリシャ]]
* {{SWE}}
* {{BEL}}
* {{POL}}
* {{LVA}}

== 性能諸元（F.1） ==
[[ファイル:Sopwith Camel 3-view.svg|right|250px|Orthographically projected diagram of the Sopwith camel.]]
{{航空機スペック

|固定翼 or 回転翼?=固定翼<!-- 選択肢: 固定翼/回転翼 -->
|ジェット or プロペラ?=プロペラ<!-- 選択肢: ジェット/プロペラ/混載/その他 -->

|出典=

|乗員=1
|定員=
|ペイロード SI=
|ペイロード fp=
|全長 SI= 5.71 m
|全長 fp= 18 ft 9 in
<!-- 翼長・全幅 -->
|スパン SI= 8.53 m
|スパン fp= 26 ft 11 in
|全高 SI= 2.59 m
|全高 fp= 8 ft 6 in
|面積 SI= 21.46 m&sup2;
|面積 fp= 231 ft&sup2;
|翼型=
|空虚重量 SI= 420 kg
|空虚重量 fp= 930 lb
|運用時重量 SI= 660 kg
|運用時重量 fp= 1,455 lb
|有効搭載量 SI= 
|有効搭載量 fp= 
|最大離陸重量 SI= 
|最大離陸重量 fp= 
|その他の諸元=

|エンジン名（ジェット）=
|エンジン種類（ジェット）=<!--ターボジェット/ターボファン/など-->
|エンジン数（ジェット）=<!--1つなら1と書くこと-->
|推力 SI= 
|推力 fp= 
|推力 original=
|推力 more=
|アフターバーナー作動時 推力 SI= 
|アフターバーナー作動時 推力 fp= 
|エンジン名（プロペラ）=クレルジュ 9B
|エンジン種類（プロペラ）=9気筒ロータリーエンジン<!--レシプロ/ターボプロップ/ターボシャフト/など-->
|エンジン数（プロペラ）=1<!--1つなら1と書くこと-->
|出力 SI= 97 kW
|出力 fp= 130 hp
|出力 original=<!--出典にある数値と単位-->
|出力 more=

|最大速度 SI= 185 km/h
|最大速度 fp= 
|最大速度 more=
|巡航速度 SI= 
|巡航速度 fp= 
|巡航速度 more=
|失速速度 SI= 77 km/h
|失速速度 fp= 
|失速速度 more=
|超過禁止速度 SI= 
|超過禁止速度 fp= 
|航続距離 SI= 455 km
|航続距離 fp= 
|航続距離 more=
|フェリーレンジ SI= 485 km
|フェリーレンジ fp= 300 mi
|フェリーレンジ more=
|上昇限度 SI= 6,400 m
|上昇限度 fp= 21,000 ft
|上昇率 SI= 5.5 m/s
|上昇率 fp= 1,085 ft/min
|翼面（円板）荷重 SI= 30.8 kg/m&sup2;
|翼面（円板）荷重 fp= 6.3 lb/ft&sup2;
|推力重量比= <!--計算して無次元数にする-->
|馬力荷重 SI= 150 W/kg
|馬力荷重 fp= 0.09 hp/lb
|最大馬力荷重 SI= 
|最大馬力荷重 fp=
|最大推力重量比=
|その他の性能=
<!-- 武装= に直接書いても良いし、以下のパラメタを使っても良い -->
|武装=
|固定武装=ビッカーズ社製7.7m機関銃 &times;2
|爆弾=
|ミサイル=
|ロケット弾=

|アビオニクス=

}}

== 出典 ==
* Bruce, J.M. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1955/1955%20-%200527.html "Sopwith Camel: Historic Military Aircraft No 10: Part I."] ''Flight International'', 22 April 1955

== 関連項目 ==
同時代の同等機
* [[アルバトロス D.V]]
* [[フォッカー D.VII (航空機)|フォッカー D.VII]]
* [[フォッカー Dr.I]]
* [[RAF S.E.5]]
* [[S.XIII (航空機)|SPAD S.XIII]]

== 外部リンク ==
{{commons|Sopwith Camel}}
*[http://www.neko-net.com/aircrafts 第一次大戦の戦闘機]

{{DEFAULTSORT:そつひいす きやめる}}
[[Category:イギリスの戦闘機]]
[[Category:第一次世界大戦時の航空機]]