Yak-7 (航空機)

Yak-7B

Yak-7(Jak-7；ヤク7；ロシア語:テンプレート:Langヤーク・スィェーミ)は、第二次世界大戦時、ヤコヴレフ設計局が開発したソ連空軍の主力戦闘機・練習機のひとつ。

概要

Yak-7は当初、Yak-1を改修したUTI-26(テンプレート:Lang)練習機として開発されていた。これはYak-7UTI(テンプレート:Lang)として完成し1941年に初飛行したが、構造を簡素化した結果、欠陥の多かったYak-1やLaGG-3、MiG-3など当時の戦闘機よりもこの新しい練習機の方が扱いやすく優れているということになり、急遽、後部座席を廃して単座にしたYak-7戦闘機が製作された。Yak-7UTI及びYak-7とその改良型は多くが生産され、直系の後継機Yak-9は空軍の主力戦闘機となった。その一方で、Yak-1の後継機と目されていたYak-3の方は開発が棚上げにされ、終戦間際まで登場できなかった。Yak-7はより高性能の戦闘機が登場した後も運用され続け、練習戦闘機として戦後も使用されていた。

派生型

Yak-7 / テンプレート:Lang: 戦闘機。M-105Pエンジンを装備する。1941年に初飛行。
Yak-7-37 / テンプレート:Lang: 戦闘機。M-105PAエンジンを装備する。37 mm機関砲 MPSh-37 1門をプロペラ軸に搭載。1942年に初飛行。
Yak-7A / テンプレート:Lang: 戦闘機。M-105PAエンジンを搭載する改良型。1941年に初飛行。
Yak-7B / テンプレート:Lang: 戦闘機。M-105PFエンジンを搭載する改良型。1942年に初飛行。
Yak-7B AFA-IM / テンプレート:Lang: 前線偵察機。M-105PAエンジンを搭載する。初飛行は1941年。
Yak-7V / テンプレート:Lang: 複座練習戦闘機。当初はM-105PAエンジン、後期にはYak-9と同じM-105PFエンジンを搭載した。1942年に初飛行。Yak-9の練習機として、戦後まで多数が使用された。
Yak-7D / テンプレート:Lang: 複座長距離戦闘機。M-105PAエンジンを搭載。1942年に初飛行。
Yak-7DI / テンプレート:Lang: 長距離戦闘機。それまでの複座型からの応急処置的な形状のコクピットの設計をYak-1Mのような形状に改めた。M-105PFエンジンを搭載し、565 km/hの最高速度を出した。のちに改良されYak-9と改名された。
Yak-7M / テンプレート:Lang: 戦闘機。M-105PAエンジンを搭載した改良型。Yak-7UTIを戦闘用に改修した。1941年に初飛行した。
Yak-7 s M-82 / テンプレート:Lang: 戦闘機。空冷式のM-82Aエンジンを搭載した試作型。1941年に初飛行。LaGG-3に同じエンジンを搭載したLaG-5の方が優れるとされ、量産はされなかった。
Yak-7P / テンプレート:Lang: 戦闘機。20 mm機関砲ShVAK 1門と20 mm機関砲ShVAK 2門を搭載したYak-7Bの改修型。機体形状はYak-7DIに似る。1943年に初飛行。
Yak-7PD / テンプレート:Lang: 迎撃戦闘機。1942年に初飛行。M-105PDエンジンを搭載し、武装は20 mm機関砲ShVAK 1門(弾数120発)のみであった。
Yak-7R / テンプレート:Lang: 戦闘機。1944年に初飛行。Yak-7Bの改修型で、DM-4Sロケットエンジン各1基を主翼下面に装備した。最高速度は580 km/hであった。
Yak-7UTI / テンプレート:Lang: 複座練習戦闘機。M-105PAエンジンを装備。1941年に初飛行した。

スペック(Yak-7A)

初飛行：1941年
翼幅：10.00 m
全長：8.50 m
全高：2.75 m
翼面積：17.15 m²
空虚重量：2450 kg
最大離陸重量：2935 kg
発動機：クリーモフ設計局製 M-105PA 液冷式エンジン ×1
出力：1050 馬力
最高速度(地表高度)：495 km/h
最高速度：571 km/h
航続距離：643 km
上昇力：779 m/min
実用飛行上限高度：9500 m
乗員：1 名
武装：ShVAK 20 mm機関砲(弾数120発) ×1、ShKAS 7.62 mm機銃(弾数1000発)×2、RS-82 ロケット弾 ×6

概要

派生型

スペック(Yak-7A)

関連項目