高雄捷運橘線
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|} 橘線 （きつせん Orange Line）は、台湾高雄市鼓山区にある西子湾駅から、高雄市大寮区にある大寮駅までを結ぶ、高雄捷運の路線。高雄市内を十字連絡する捷運システムの東西路線を構成する大量輸送システムである。大寮駅と鳳山国中駅間に地上軌道が採用された以外は地下軌道により建設された。
路線は西側は中山大学付近の西子湾駅を起点とし、哈瑪星、中正路、大港埔円環（美麗島駅）、文化中心、衛武営（公園予定地）、鳳山を経て終点大寮駅に至る全長14.4kmである。
当初から全ての駅にエレベーター・エスカレーターなどのバリアフリー設備や公衆無線LAN、また地下区間の全ての駅にはホームドアが整備され、更に携帯電話の電波はトンネル内を走行中の列車からも十分通話が可能となるように中継されている。一方で改札内に売店や自動販売機は一切置かれておらず、ガムや飲料を含む飲食や喫煙は法令により罰金の対象となる。
路線データ
- 建設・運営:高雄捷運公司
- 軌間:1435mm
- 駅数:14駅（起終点駅を含む）
- 複線区間:全線（直流750V・第三軌条方式）
- 閉塞方式:自動列車運転装置（ATO）
- 車両:3両編成、1両あたり長さ21.9m・幅3.1m・片側4扉（ステンレス車、製造元はシーメンス）
- ダイヤ：時刻表なし、各駅停車のみ、運行時間6:00～23:00、6～10分間隔で運転
- 賃：最低20元、大寮～西子湾駅間45元
- 車両基地：大寮機廠（大寮駅付近）
乗車人員
- 2008年9月：橘線 - 27,896人
- 2008年10月：橘線 - 35,217人
- 2008年11月：橘線 - 27,252人
- 2008年12月：橘線 - 27,134人
- 2009年1月：橘線 - 35,995人
- 2009年2月：橘線 - 32,471人
- 2009年3月：橘線 - 25,350人
- 2009年4月：橘線 - 25,591人
歴史
駅一覧
| 駅番号 | 日本語駅名 | 繁体字中国語駅名 | 英語駅名 | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| O1 | 西子湾駅 | テンプレート:Lang | Sizihwan Station | 接続路線 テンプレート:駅番号環状軽軌 | 高雄市 | 鼓山区 |
| O2 | [[塩テイ埔駅|塩テンプレート:Lang埔駅]] | テンプレート:Lang | Yanchengpu Station | [[塩テイ区|塩テンプレート:Lang区]] | ||
| O4 | 市議会駅 | テンプレート:Lang | City Council Station | 前金区 | ||
| O5 | 美麗島駅 | テンプレート:Lang | Formosa Boulevard Station | 接続路線 テンプレート:駅番号紅線 | 新興区 | |
| O6 | 信義国小駅 | テンプレート:Lang | Sinyi Elementary School Station | |||
| O7 | 文化中心駅 | テンプレート:Lang | Cultural Center Station | 接続路線 テンプレート:駅番号環状軽軌(徒歩連絡) | 新興区 苓雅区 | |
| O8 | 五塊厝駅 | テンプレート:Lang | Wukuaicuo Station | 接続路線 テンプレート:駅番号環状軽軌(徒歩連絡) | 苓雅区 | |
| O9 | 技撃館駅 | テンプレート:Lang | Martial Arts Stadium Station | |||
| O10 | 衛武営駅 | テンプレート:Lang | Weiwuying Station | 接続路線 テンプレート:駅番号棕線 | 鳳山区 | |
| O11 | 鳳山西駅 | テンプレート:Lang | Fongshan West Station | |||
| O12 | 鳳山駅 | テンプレート:Lang | Fongshan Station | 接続路線 テンプレート:駅番号台湾鉄路管理局屏東線 (鳳山駅 (徒歩連絡)) | ||
| O13 | 大東駅 | テンプレート:Lang | Dadong Station | 接続路線 テンプレート:駅番号緑線 | ||
| O14 | 鳳山国中駅 | テンプレート:Lang | Fongshan Junior High School Station | 接続路線 テンプレート:駅番号屏東延伸線 (直通運転を予定) | ||
| OT1 | 大寮駅 | テンプレート:Lang | Daliao Station | 接続路線 テンプレート:駅番号大寮延伸線 (直通運転を予定) | 大寮区 | |
延伸計画
将来は塩埕埔より海底トンネルで旗津に至る計画と、鳳山国中駅より東に屏東市まで延伸する計画がある。
屏東延伸線は台糖の廃止した専用線を活用する案・大外環案の2つである、ただし、過疎地域を経由し台湾鉄路管理局屏東線に並行するため、『不必要』との意見がある。