阪堺電気軌道701形電車
テンプレート:鉄道車両 阪堺電気軌道モ701形電車（はんかいでんききどうモ701がたでんしゃ）は、1987年に登場した、阪堺電気軌道が保有する路面電車用電車。南海電気鉄道（南海）から大阪軌道線が分離した後、初めての新車。阪堺電気軌道の主力車両である。
概要
1987年に登場し、1995年までにモ701 - モ711の11両が東急車輛製造で製造された。電気指令式ブレーキに加えワンハンドルマスコン（1軸ツーハンドルマスコン）を採用した高性能車。他車に比べて強力なブレーキ力のために、車の追突を防止する目的で前照灯の横にブレーキランプが設置されている。性能最高速度は70km/hであるが、認可速度が50km/hである事と50km/h以上出すと蛇行動が起こり、車両によっては線路状態の良くない箇所で40km/h程度から左右に激しい揺れが発生しだすこともある。このために、本来の性能をフル発揮出来ていない。
また、最終増備車のモ710・モ711は乗降口のステップが従来の1段から2段に変更され、乗り降りがしやすい形状となった。この2段ステップ型の乗降口は後に製造されるモ601形に踏襲されている他、2007年からモ709以前の車両についても2段ステップへの改造が順次行われている。2010年3月末で、最後に残ったモ705の工事が完了し、モ601形・モ701形全18両の2段ステップ化が完了した。
登場後の変化
2004年に全車の行き先表示機が、従来の幕式表示からLED表示へと変更された。ちなみに行き先表示幕の時は当時流行の丸字が使われていた（これは後に改造されたモ601形も同様である）。
2010年2月にモ708のパンタグラフがZ型パンタグラフからシングルアームパンタグラフに換装され、阪堺で初めてのシングルアームパンタグラフ装備車となった。次いで2011年3月にモ704も同種の換装がおこなわれた。 その後、モ708については2011年の全検時にZ型パンタグラフに戻されている。
保有車両の塗装
現在
- モ701・710 - アドベンチャーワールド
- モ702 - 和光住宅販売
- モ703・708・711 - 岡崎屋質店
- モ704 - 天王寺都ホテル
- モ705 - モリタグループ
- モ706 - パチンコ・スロットDAIICHI J&Z
- モ707 - 舞昆
- モ709 - 未来へつなごう！堺チン電車の会 / 新洋海運
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モ701（2013年5月）
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モ702（2013年5月）
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モ703（2013年5月）
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モ704（2013年5月）
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モ705（2013年5月）
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モ706（2013年5月）
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モ707（2013年5月）
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モ708（2013年5月）
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モ709（2013年5月）
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モ710（2013年5月）
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モ711（2013年5月）
過去
- モ701 - KABA→堺シルバー人材センター
- モ702 - シティスポーツ住之江→錦秀会
- モ703 - 南海美加の台→フェスティバルゲート→きぬがさクリニック
- モ704 - かん袋→堺のチンチン電車を愛する会
- モ705 - 大阪ケーブルテレビ→オカムラ
- モ706 - タマノイ酢
- モ707 - ショップ南海→河合塾→錦秀会
- モ708 - タマノイ酢
- モ709 - タマノイ酢→堺のチンチン電車を愛する会
- モ710 - タマノイ酢→BestLife
- モ711 - トヨタ南海グループ
主要諸元
- 定員：70名
- 設計最高速度：70km/h
- 最大寸法（長さ×幅×高さ）：13,710mm×2,470mm×3,700mm
- 自重：19.0t
- 台車：東急車両製造TS-331
- 制御方式：間接式抵抗制御
- 主電動機：MB3279-C（30kW）×4
- 駆動方式：WN駆動方式
- ブレーキ方式：電気指令式空気ブレーキ
