神戸西バイパス
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テンプレート:Infobox road 神戸西バイパス（こうべにしバイパス）は明石海峡大橋関連事業として、神戸市西部の迂回路確保、沿道開発、渋滞緩和を目的として第二神明道路と並行して計画された国道2号のバイパスである。
概要
- 起点 : 兵庫県神戸市垂水区名谷町入野
- （暫定）終点 : 兵庫県神戸市西区伊川谷町別府
- （延伸後）終点 : 兵庫県明石市石ケ谷
- 種別 : 地域高規格道路（大阪圏都市圏自動車専用道路）
- 事業費 : 1,900億円
専用部（第二神明北線）
- 全長 : 12.5km（供用済5.6km）
- 規格 : 第1種第3級
- 車線 : 4車線
- 最高速度 : 80km/h(悪天候・道路工事等の時は50km/h規制になることがある)
- 償還完了予定 : 2050年8月15日
専用部の供用区間は第二神明北線の道路名であり、神戸西バイパスの名称はまず使用されない。有料道路（普通車:200円、大型車:300円、特大車:700円）となっている。
ファイル:Route2kobe-w-By-Pass.jpg
国道2号神戸西バイパス
一般部（国道2号 神戸西バイパス）
- 全長 : 8.4km（供用済4.4km）
- 規格 : 第3種第2級
- 車線 : 2車線
- 最高速度 : 50km/h
一般部は片側1車線であるが、信号機と交通量が少なく比較的快適に走行できる。
インターチェンジなど
- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。
| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) |
備考 |
|---|---|---|---|---|
| 阪神高速道路5号湾岸（垂水）線 大阪方面 | ||||
| - | 垂水JCT | 神戸淡路鳴門自動車道 | 0.0 | |
| 11 | 学園南IC | 県道488号長坂垂水線 | 2.3 | 長坂・姫路方面出入口 |
| 12 | 長坂IC | 国道2号（神戸西バイパス）明石方面 | 3.0 | 大阪・垂水JCT方面出入口 |
| - | 永井谷JCT | 阪神高速7号北神戸線 姫路方面 | 5.4 | |
| - | 永井谷IC | 国道2号（神戸西バイパス） | 事業中 | |
| - | 櫨谷IC | |||
| - | 平野IC | 国道175号（国道427号重複） | ||
| - | 石ケ谷JCT | 第二神明道路 姫路方面 | ||
- なお永井谷～石ケ谷JCT間は長期に渡って事業中である未だ本線部分は未着工状態。
沿革
神戸市西部は海際まで急峻な山がせり出していることもあり東西交通が貧弱であった。国道2号、第二神明道路、兵庫県道21号神戸明石線の渋滞は慢性化していた。おりしも明石海峡大橋架橋が計画され、垂水JCTへの連絡道路である第二神明道路へのさらなる交通の流入が懸念され、第二神明道路の迂回路が必要とされた。
また沿道地域は近年神戸市が住宅開発を進めてきた名谷-学園都市-西神地区付近に近く、沿道開発への期待とさらなる自動車交通需要の増大へ向けての渋滞緩和が必要であった。
- 1994年3月1日 : 明石海峡大橋の関連事業として工事着手。
- 1998年4月5日 : 明石海峡大橋の開通とともに垂水JCT-永井谷JCT（I期区間）供用。
- 専用部（垂水JCT-永井谷JCTを阪神国道工事事務所から日本道路公団へ引継ぎ）
- 一般部（神戸市垂水区小束山六丁目-神戸市西区伊川谷町別府を阪神国道工事事務所から兵庫国道工事事務所へ引継ぎ）
交通量
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
- 垂水JCT-学園南IC : 5,735
- 学園南IC-長坂IC : 8,229
- 長坂IC-永井谷JCT : 5,441
- 神戸市西区伊川谷町上脇 : 7,657
