千駄ケ谷駅

テンプレート:駅情報 テンプレート:Vertical images list 千駄ケ谷駅（せんだがやえき） は、東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。

当駅には、緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。

歴史

初めは明治37年に甲武鉄道の旅客駅として開業し、当時の乗降客は1日に250人程度であった。その後、1945年（昭和20年）にはアメリカ軍による空襲を受けて駅舎が被災するなどしたが、駅に隣接して駅前に被さる首都高速道路4号新宿線高架道路の完成や駅舎の改築を経て現在の姿となっている。

年表

• 1894年（明治27年）9月23日 - 新宿駅～青山軍用停車場間に陸軍の軍用線開業。
• 1894年（明治27年）10月9日 - 甲武鉄道の新宿～牛込間が開業。（千駄ヶ谷駅は未開業）
• 1895年（明治28年）12月30日 - 甲武鉄道の新宿～飯田町間が複線化。
• 1904年（明治37年）8月21日 - 甲武鉄道甲武鉄道の飯田町～中野間が電化。千駄ヶ谷駅開業。当初は旅客営業のみ。
• 1906年（明治39年）10月1日 - 甲武鉄道の国有化により国鉄の駅となる。
• 1924年（大正13年）- ２代目駅舎完成。
• 1927年（昭和2年）2月7日 - 新宿御苑で執り行われた大正天皇の大喪の礼のため、代々木～新宿御苑仮停車場間に臨時の線路を敷設。
• 1927年（昭和2年）2月9日 - 新宿御苑仮停車場を廃止。
• 1927年（昭和2年）3月1日 - 代々木～信濃町駅間が複々線化。
• 1945年（昭和20年）5月 東京大空襲により駅舎が被災。
• 1945年（昭和20年）12月 木造バラック駅舎建築。
• 1956年（昭和31年）3月 ＰＣブロック構造で新築。モデル駅に指定。
• 1958年（昭和33年）1月 アジア競技大会開催に伴い駅改築。
• 1963年（昭和38年）9月 中央・総武緩行線にカナリア色（黄色）の101系電車登場。
• 1964年（昭和39年）8月 首都高速道路4号線三宅坂～初台出口開通。駅舎上を通過する。
• 1964年（昭和39年）9月 東京オリンピックにあわせ大改築。臨時ホーム新設。
• 1979年（昭和54年）3月 中央・総武緩行線に103系電車登場。
• 1980年（昭和55年）12月 ホームに将棋の駒のオブジェ設置（日本将棋連盟より寄贈）。
• 1982年（昭和57年）8月 中央・総武緩行線に201系電車登場。
• 1986年（昭和61年）10月23日 - 当駅の改札に人が殺到したことにより将棋倒しが起こる。46人負傷。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
• 1989年（平成元年）中央・総武緩行線に205系電車登場。
• 1989年（平成元年）6月　自動改札機導入。
• 1998年（平成10年）3月　エスカレーター使用開始。
• 1999年（平成11年）中央・総武緩行線に209系電車登場。
• 2000年（平成12年）中央・総武緩行線にE231系電車登場。
• 2001年（平成13年）11月18日 - ICカードSuica供用開始。
• 2007年（平成19年）3月9日 - みどりの窓口の営業が終了。
• 2009年（平成21年）4月 駅全面禁煙に。
• 2011年（平成23年）1月 多目的トイレ新設。
• 2012年（平成24年）9月 エレベーター使用開始。

青山軍用停車場・青山仮停車場

　現在の千駄ヶ谷駅～信濃町駅の線路南側にあった青山練兵場（現在の神宮外苑）と、線路北側の輜重大隊（現在の慶応病院）のための軍用駅として、新宿駅～青山軍用停車場を敷設。これとほぼ同時に甲武鉄道市街線（新宿駅～牛込駅）の工事も行い、明治27年に路線が開業した。千駄ヶ谷駅の開業はその10年後である。 　この軍用停車場跡は英照皇太后および明治天皇の大喪の礼の際に2度にわたり、青山仮停車場として霊柩列車を京都の桃山駅へ奉送運行する際に使用されている。

• 1894年（明治27年）9月23日 - 新宿駅～青山軍用停車場が開業（青山軍用停車場の開設）。
• 1894年（明治27年）10月9日 - 新宿駅～牛込駅が開業（甲武鉄道市街線の開業）。
• 1896年（明治29年）9月25日 - 青山軍用停車場の廃止。
• 1897年（明治30年）2月2日 - 新宿駅～青山仮停車場（初代）開業。英照皇太后の大喪の御柩列車の始発駅として1日限りの営業。
• 1897年（明治30年）2月3日 - 翌日廃止。
• 1912年（大正元年）9月13日 - 千駄ヶ谷駅～青山仮停車場（2代目）開業。青山葬場殿で行われた明治天皇の大喪の礼の際の霊柩列車の始発駅として2日間の営業。
• 1912年（大正元年）9月15日 - 翌々日廃止。

新宿御苑仮停車場

大正天皇の大喪の礼の際に、代々木駅～新宿御苑仮停車場（現在の千駄ヶ谷駅の北側、新宿御苑に面した場所あたり）を敷設し、霊柩列車を東浅川仮停車場へ奉送運行する際に使用されている。翌月にその線路を転用する形で代々木駅～信濃町駅が複々線化されている。また、新宿御苑仮停車場の建物は移設され、現在の高尾駅舎となった。

• 1927年（昭和2年）2月7日 - 代々木駅～新宿御苑仮停車場が開業（新宿御苑仮停車場の開設）。新宿御苑にて行われた大正天皇の大喪の礼の際の霊柩列車の始発駅として2日間の営業。
• 1927年（昭和2年）2月9日 - 新宿御苑仮停車場を廃止。
• 1927年（昭和2年）3月1日 - 代々木駅～信濃町駅間が複々線化。

駅構造

島式ホーム1面2線の他、1番線（新宿方向）ホームの反対側には1964年（昭和39年）の東京オリンピック開催時に設置された臨時ホーム（現在は不使用）が設けられている地上駅である。出口は1か所ある。また、当駅は駅のすぐ北側にある新宿御苑への配慮のため、周辺の駅のような発車メロディは導入されておらず、発車ベルが鳴る。

かつてはみどりの窓口が設置されていたが、指定席券売機で指定席券などを購入することが可能となったため、2007年（平成19年）3月9日をもって廃止された。

のりば

番線	路線	行先
1	テンプレート:Color中央・総武線（各駅停車）	新宿・三鷹・高尾方面
2	テンプレート:Color中央・総武線（各駅停車）	御茶ノ水・千葉・東京方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

現地では上記のように案内されているが、三鷹以西ならびに東京駅への直通は早朝・深夜のみであり、それ以外の時間帯は新宿駅や御茶ノ水駅で中央線快速への乗換が必要となる。

利用状況

2012年度の1日平均乗車人員は18,426人である。近年の推移は下記の通り。

年度	JR東日本	出典
1992年	29,085
1993年	28,866
1994年	27,795
1995年	27,068
1996年	25,800
1997年	25,313
1998年	24,463
1999年	23,923
2000年	23,123	[1]
2001年	22,698	[2]
2002年	23,022	[3]
2003年	22,508	[4]
2004年	22,419	[5]
2005年	22,213	[6]
2006年	21,993	[7]
2007年	22,543	[8]
2008年	21,309	[9]
2009年	20,525	[10]
2010年	20,268	[11]
2011年	20,008	[12]
2012年	18,426	[13]

駅周辺

ファイル:Tokyo Metropolitan Gymnasium 2008 cropped.jpg

東京体育館

• 東京体育館
• 国立霞ヶ丘競技場
• 国立能楽堂
• 神宮外苑
• 新宿御苑
• 神宮球場
• 明治神宮アイススケート場
• 千駄ヶ谷コート（フットサルコート）

この2施設はかつてプールだった。

• 将棋会館
• 東京勤労者医療会代々木病院
• 都営地下鉄大江戸線国立競技場駅 - 改札を出たところに入口がある。なお、209系500番台・E231系の車内に掲出してある停車駅案内図には掲載されないが、車内案内放送で乗り換え放送が流れる。
• 東京メトロ副都心線北参道駅
• 警視庁原宿警察署千駄ヶ谷駅前交番
• 創価国際友好会館
• 日本コンピュータデザイン専門学校
• 佐藤美術館
• 津田塾大学千駄ヶ谷キャンパス

バス路線

千駄ケ谷駅

• 都営バス
  • 早81系統：渋谷駅東口行／早大正門行
  • 黒77系統：目黒駅前行

千駄ケ谷駅（東京体育館）

• ハチ公バス（フジエクスプレス）
  • 神宮の杜ルート：代々木駅方面行／渋谷駅ハチ公口行

その他

• ホーム中央にある水飲み場には、日本将棋連盟本部所在地に因み、将棋の王将の駒が飾られている。

隣の駅

東日本旅客鉄道

テンプレート:Color中央・総武線（各駅停車）

信濃町駅 - 千駄ケ谷駅 - 代々木駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 千駄ヶ谷

外部リンク

• JR東日本 千駄ケ谷駅
• 青山軍用停車場図『甲武鉄道市街線紀要』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）

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