羽幌駅
羽幌駅（はぼろえき）は、北海道（留萌管内）苫前郡羽幌町南7条3丁目にあった日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はハホ。羽幌線の廃線に伴い1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
1986年（昭和61年）10月まで運行されていた急行「はぼろ」の停車駅であった。
なお、本項では、羽幌線の廃止後に同所に設置された、沿岸バスの羽幌ターミナル（はぼろターミナル）についても記す。
歴史
- 1932年（昭和7年）9月1日 - 国有鉄道羽幌線古丹別駅 - 当駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
- 1941年（昭和16年）12月9日 - 当駅 - 築別駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の廃線に伴い廃止となる。
乗り入れ路線
- 日本国有鉄道（国鉄）
- 羽幌線
- 羽幌炭礦鉄道（乗り入れ） - 1970年12月25日廃止
駅構造
廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった[1]。互いのホームは単式ホーム北側と島式ホーム南側を結ぶ跨線橋で連絡した。駅舎側単式ホーム（西側）が上下共用の1番線、島式ホーム（東側）が上りの2番線となっていた。ほかに貨物側線を多数有していた（1983年（昭和58年時点で島式ホームの外側に4線、1番線の幌延方から分岐し駅舎北側の切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を3線、そのほか構内南東側から専用線が1線分岐していた[1]）。
職員配置駅となっており、駅舎は近代的な鉄筋造りで[1]、構内の西側に位置し単式ホーム中央部に接していた。駅舎内に売店を有した。また「わたしの旅スタンプ」が設置されていた[1]。
駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ハプル」（柔らかい土地）、「ハ・ポロ・ペツ」（大いに流し出す川）、「ハプ・オロ・オ・ペツ」（オオウバユリの鱗茎がそこに多くある川）など、由来には諸説ある。
利用状況
- 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は513人[1]。
駅周辺
- 北海道道747号上羽幌羽幌停車場線
- 北海道道547号羽幌港線
- 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）
- 道の駅ほっと・はぼろ
- 羽幌町役場
- 羽幌警察署
- 羽幌郵便局
- 留萌信用金庫羽幌支店
- 北海道銀行羽幌支店
- 羽幌港 - 駅から約1.5km[1]。
- 北海道羽幌高等学校
- 羽幌中学校
- 羽幌小学校
- 羽幌町郷土資料館
- 北海道海鳥センター
- 羽幌町スポーツ公園
- 羽幌川
羽幌ターミナル
駅跡地に、沿岸バスの「羽幌ターミナル」が設置されている。バスターミナルの住所は羽幌町南7条4丁目。
1～5番ののりばを有し、沿岸バスの都市間バス、路線バスと羽幌町から受託しているスクールバスが乗り入れる。従来は同町南3条2丁目の本社施設を羽幌ターミナルとして運用していたが、旧駅跡のバスターミナル設置に伴い「本社ターミナル」に改称している。隣接する町営駐車場を利用したパーク＆ライドも実施している。
駅跡
上記の羽幌ターミナルのほか、駅舎跡地には羽幌地区をイメージしたタイル張りの壁が設置されている[2]。また、旧駅前通りの歩道に腕木式信号機が移設設置されている。
隣の駅
- 日本国有鉄道
- 羽幌線
羽幌森林鉄道
1942年（昭和17年）、羽幌川上流の森林資源を羽幌駅南側のストックヤード（土場）まで運搬する14kmの森林鉄道が、当時の帝室林野管理局旭川支局羽幌出張所の管轄として竣工し、初めて木材が直接駅へ運搬された。1947年（昭和22年）からは旭川営林局羽幌営林署の管轄となり、また、竣工以後毎年のように2-4km奥地へ延長され、1957年（昭和32年）に42㎞、最終的に総延長44㎞に達した。その間1954年（昭和29年）からは民間貨物の混合輸送も行っている。戦後の年間輸送量は、1956年（昭和31年）の9万石をピークに、平均約5万石であった。当初蒸気機関車2台と6tガソリン機関車1台で運行されたが、1951年（昭和26年）からディーゼル機関車に切り替えられ、1958年（昭和33年）の記録によれば5t車8台、6t車、7t車、9t車、10t車各1台ずつ計12台を保有していた。その後徐々にトラック輸送に切り替えられて、1963年（昭和38年）に全面廃止された。
