本吉駅
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本吉駅（もとよしえき）は、宮城県気仙沼市本吉町津谷松尾にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線の駅である。
当駅を境に管轄が仙台支社と盛岡支社に分かれる。当駅は盛岡支社の管轄である。また、盛岡支社管内の駅では最南端にあたる。
歴史
- 1957年（昭和32年）2月11日 日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の終着駅として開業。
- 1972年（昭和47年）2月1日 当駅発の小口扱いを除き貨物取扱を廃止。駅業務を日本交通観光社に委託（のち直営化）。
- 1977年（昭和52年）12月11日 柳津駅 - 当駅間の開業に伴い気仙沼線（前谷地駅 - 気仙沼駅間）全通。途中駅となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
- 1992年（平成4年）12月1日 簡易委託化。本吉駅長が廃止され、気仙沼駅長管理となる。
- 2011年（平成23年）3月11日 東日本大震災発生。当駅は高台にあるため津波は来ず、大きな被害はなかったが、前後の区間は甚大な被害を受けて運休のため営業休止。
- 2012年（平成24年）8月20日 BRTで仮復旧。駅舎を改修し[1]、BRTは駅前に発着[2]。
- 2013年（平成25年）4月25日 当駅 - 小金沢駅間の専用道 (2.0km) とBRT専用ホームの供用を開始[3]。
- Motoyoshi-Sta02.JPG
東日本大震災前の駅舎（2007年6月18日）
- BRT-Motoyoshi.JPG
BRT暫定運行時の駅舎（2012年9月15日）
駅構造
BRTの運行開始後に元の駅舎の気仙沼側に隣接してBRTのホームが新設され、線路敷を舗装した専用道につながっている。気仙沼方面の便は専用道へ向かう方向に停車し、柳津方面の便は一般道方向に停車する。当駅からの専用道が完成するのにあわせて駅南側からの通路が設置され、駅の南北への通り抜けができるようになった。
定期的に管理駅である気仙沼駅から駅員が派遣され、窓口業務を行っている。
気仙沼線BRTのうち、ミヤコーバス津谷営業所が担当する一部便については、当駅で乗務員交代を行う。
以下は震災発生前の概要である。
島式ホーム1面2線を有する列車交換が可能な地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
駅舎には出札窓口（POS端末設置、指定券取扱）、待合室があるほか、構内に保線休憩所がある。気仙沼駅管理の簡易委託駅（現在は中止）で、本吉町商工会が受託していた。
のりば
| 1 | テンプレート:Color気仙沼線 | （下り） | 南気仙沼・気仙沼方面 |
| 2 | テンプレート:Color気仙沼線 | （上り） | 前谷地・小牛田・仙台方面 |
| （下り） | 南気仙沼・気仙沼方面（当駅始発） |
- BRT-Motoyoshi-stn01.jpg
BRT専用のりば（2013年6月29日）
利用状況
2010年度の乗車人員は1日平均329人である。管理駅である気仙沼駅より多く、線内では最大の利用客数である。 2013年度のBRTにおける乗車人員は203人[4]。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 一日平均乗車人員 |
| 2000 | 478 |
| 2001 | 456 |
| 2002 | 429 |
| 2003 | 397 |
| 2004 | 397 |
| 2005 | 409 |
| 2006 | 411 |
| 2007 | 404 |
| 2008 | 380 |
| 2009 | 360 |
| 2010 | 329 |
| 2011 | 営業休止 |
| 2012 | 営業休止 |
駅周辺
- 国民健康保険病院
- セブン-イレブン 本吉津谷バイパス店
- 津谷郵便局
- 気仙沼市役所本吉総合支所（旧・本吉町役場）
- 気仙沼市立津谷中学校
- 宮城県本吉響高等学校
- 国道45号（本吉バイパス）
- 国道346号
- 宮城県道・岩手県道18号本吉室根線
- 宮城県道65号気仙沼本吉線
- ミヤコーバス津谷営業所
隣の駅
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:気仙沼線- ↑ テンプレート:PDFlink - 東日本旅客鉄道盛岡支社プレスリリース（2012年7月18日）
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ テンプレート:PDFlink - 東日本旅客鉄道盛岡支社プレスリリース（2013年3月25日）
- ↑ BRT駅別乗車人員（2013年度） - 東日本旅客鉄道
