壺阪山駅
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(壷阪山駅から転送)
テンプレート:駅情報 壺阪山駅(つぼさかやまえき)は、奈良県高市郡高取町観覚寺にある、近畿日本鉄道吉野線の駅。方向幕等では「壷阪山」と表記されることもある。
駅構造
単式・島式の複合型2面3線の行違・折返可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。上りホーム(2・3番線)が島式で、その片方の3番線は吉野方で行き止まりになっており、折返し列車用になっている。残りの2線のみが吉野方面に通じている。
駅舎は下り(東)側にあり、島式ホームとは構内踏切で連絡している。長らく自動改札機が設置されていなかったため、スルッとKANSAI対応カードは券売機・精算機でしか使えず、PiTaPa・ICOCAは簡易改札機で対応していたが、2010年3月に赤色の自動改札機が設置され、スルッとKANSAI対応カードの直接投入にも対応した。これまで使用されていたICカード用簡易改札機は撤去される模様。
のりば
1 | テンプレート:Color吉野線(下り) | 吉野口・下市口・吉野方面 |
---|---|---|
2 | テンプレート:Color吉野線(上り) | 橿原神宮前・大阪阿部野橋方面 |
3 | テンプレート:Color吉野線(上り) | 橿原神宮前行き(当駅折返し) |
なお、1番線から大阪阿部野橋方面への折り返しも可能だが2010年3月19日~2011年3月16日までは当駅折り返しの列車はなかった。
特徴
吉野線でスルッとKANSAI対応カードが使用できるのは、橿原神宮前駅からこの駅までの区間のみとされている(実際は吉野口駅・薬水駅以外の各駅の券売機で使えるが、精算機未設置駅が多数のためか、正式にはアナウンスされていない)。スルッとKANSAI2dayチケット・3dayチケットが利用できるのは当駅以北となる[1]。
利用状況
- 主として通学・通勤・観光用に利用される。
- 壺阪山駅の利用状況の変遷は下表の通り。
- 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す[2]。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
- かつて橿原神宮前と当駅の間に区間列車が多数設定されていたことがあるが、現在では大幅に減らされている。
年 度 | 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度 | 乗降人員調査結果 人/日 |
特 記 事 項 | ||||
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通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1954年(昭和29年) | 240,960 | ←←←← | 208,851 | 449,811 | |||
1955年(昭和30年) | 259,950 | ←←←← | 211,253 | 471,203 | |||
1956年(昭和31年) | 294,060 | ←←←← | 216,320 | 510,380 | |||
1957年(昭和32年) | 301,830 | ←←←← | 202,126 | 503,956 | |||
1958年(昭和33年) | 312,570 | ←←←← | 212,652 | 525,222 | |||
1959年(昭和34年) | 337,080 | ←←←← | 218,379 | 555,459 | |||
1960年(昭和35年) | 357,840 | ←←←← | 214,417 | 572,257 | |||
1961年(昭和36年) | 365,850 | ←←←← | 205,020 | 570,870 | |||
1962年(昭和37年) | 395,610 | ←←←← | 200,303 | 595,913 | |||
1963年(昭和38年) | 422,190 | ←←←← | 177,759 | 599,949 | |||
1964年(昭和39年) | 439,200 | ←←←← | 172,220 | 611,420 | |||
1965年(昭和40年) | 437,490 | ←←←← | 169,915 | 607,405 | |||
1966年(昭和41年) | 494,190 | ←←←← | 162,345 | 656,535 | |||
1967年(昭和42年) | 479,940 | ←←←← | 148,346 | 628,535 | |||
1968年(昭和43年) | 484,560 | ←←←← | 149,745 | 634,305 | |||
1969年(昭和44年) | 462,990 | ←←←← | 159,328 | 622,318 | |||
1970年(昭和45年) | 446,340 | ←←←← | 159,814 | 606,154 | |||
1971年(昭和46年) | 417,150 | ←←←← | 157,392 | 574,542 | |||
1972年(昭和47年) | 416,580 | ←←←← | 167,115 | 583,695 | |||
1973年(昭和48年) | 414,150 | ←←←← | 176,961 | 591,111 | |||
1974年(昭和49年) | 432,030 | ←←←← | 190,428 | 622,458 | |||
1975年(昭和50年) | 445,320 | ←←←← | 201,885 | 647,205 | |||
1976年(昭和51年) | 418,980 | ←←←← | 202,565 | 621,545 | |||
1977年(昭和52年) | 395,430 | ←←←← | 212,974 | 608,404 | |||
1978年(昭和53年) | 380,670 | ←←←← | 206,400 | 587,070 | |||
1979年(昭和54年) | 357,840 | ←←←← | 198,739 | 556,579 | |||
1980年(昭和55年) | 348,720 | ←←←← | 204,405 | 553,125 | |||
1981年(昭和56年) | 340,140 | ←←←← | 201,178 | 541,318 | |||
1982年(昭和57年) | 322,710 | ←←←← | 217,311 | 540,021 | 11月16日 | 2,406 | |
1983年(昭和58年) | 320,310 | ←←←← | 241,826 | 562,136 | 11月8日 | 2,731 | |
1984年(昭和59年) | 355,890 | ←←←← | 199,627 | 555,517 | 11月6日 | 3,002 | |
1985年(昭和60年) | 298,200 | ←←←← | 185,965 | 484,165 | 11月12日 | 2,212 | |
1986年(昭和61年) | 287,730 | ←←←← | 191,338 | 479,068 | 11月11日 | 2,734 | |
1987年(昭和62年) | 278,850 | ←←←← | 167,451 | 446,301 | 11月10日 | 2,321 | |
1988年(昭和63年) | 273,000 | ←←←← | 157,400 | 430,400 | 11月8日 | 2,232 | |
1989年(平成元年) | 268,920 | ←←←← | 158,715 | 427,635 | 11月14日 | 2,119 | |
1990年(平成2年) | 274,320 | ←←←← | 157,218 | 431,538 | 11月6日 | 2,154 | |
1991年(平成3年) | 273,840 | ←←←← | 161,268 | 435,108 | |||
1992年(平成4年) | 272,430 | ←←←← | 160,395 | 432,108 | 11月10日 | 2,101 | |
1993年(平成5年) | 267,420 | ←←←← | 155,571 | 422,991 | |||
1994年(平成6年) | 263,880 | ←←←← | 150,181 | 414,061 | |||
1995年(平成7年) | 264,390 | ←←←← | 145,598 | 409,988 | 12月5日 | 1,839 | |
1996年(平成8年) | 263,400 | ←←←← | 144,459 | 407,859 | |||
1997年(平成9年) | 248,310 | ←←←← | 140,038 | 388,348 | |||
1998年(平成10年) | 247,860 | ←←←← | 132,873 | 380,733 | |||
1999年(平成11年) | 234,750 | ←←←← | 131,872 | 366,622 | |||
2000年(平成12年) | 232,230 | ←←←← | 121,954 | 354,184 | |||
2001年(平成13年) | 216,210 | ←←←← | 120,280 | 336,490 | |||
2002年(平成14年) | 204,240 | ←←←← | 112,307 | 316,547 | |||
2003年(平成15年) | 212,550 | ←←←← | 111,348 | 323,898 | |||
2004年(平成16年) | 208,920 | ←←←← | 97,156 | 306,076 | |||
2005年(平成17年) | 204,450 | ←←←← | 90,155 | 294,605 | 11月8日 | 1,403 | |
2006年(平成18年) | 204,000 | ←←←← | 89,639 | 293,639 | |||
2007年(平成19年) | 194,910 | ←←←← | 94,321 | 289,231 | |||
2008年(平成20年) | 192,420 | ←←←← | 97,334 | 289,754 | 11月18日 | 1,438 | |
2009年(平成21年) | 181,710 | ←←←← | 98,462 | 280,172 | |||
2010年(平成22年) | 170,100 | ←←←← | 100,323 | 270,423 | 11月9日 | 1,331 | |
2011年(平成23年) | 164,430 | ←←←← | 93,073 | 257,503 | |||
2012年(平成24年) | ←←←← | 11月13日 | 1,311 |
駅周辺
バス
最寄停留所は壺阪山駅となる。各路線とも奈良交通により運行されている。詳細は奈良交通葛城営業所などを参考のこと。
- 駅前
- [20]:壺阪寺前行
- 国道169号線沿乗り場
歴史
- 1923年(大正12年)12月5日 - 吉野鉄道吉野口 - 橿原神宮前(初代)間開通時に開業。
- 1929年(昭和4年)8月1日 - 大阪電気軌道が吉野鉄道を合併。大阪電気軌道吉野線の駅となる。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併。近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
- 1990年(平成2年)3月15日 - 特急停車駅に昇格(飛鳥駅も同時に特急停車駅となる)。
- 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。
- 2010年(平成22年)3月19日 - 当駅始終着列車が消滅。
- 2011年(平成23年)3月16日 - 当駅始終着列車を再設定。
隣の駅
- 近畿日本鉄道
- 吉野線
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:Navbox- ↑ そのため当駅以南へ乗車の場合は当駅~下車駅間の別途運賃が必要となる。
- ↑ 奈良県統計年鑑
- ↑ 近畿日本鉄道 駅別乗降人員
- ↑ 近畿日本鉄道 駅別乗降人員