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'''ハインケル'''とは[[エルンスト・ハインケル]]([[:de:Ernst Heinkel|Ernst Heinkel]])博士によって設立されたハインケル航空機製造会社(''Heinkel Flugzeugwerke'')を指す。[[ヴェルサイユ条約]]による航空機製造禁止が緩和された[[1922年]]にドイツ北部のロストック近郊のヴァルナーミュンデ (''Warnermünde'') に設立された。[[第二次世界大戦]]中にドイツ空軍のために[[爆撃機]]を始め数多くの航空機を製造した。 ==沿革・概要== [[1932年]]の[[He 70 (航空機)|He 70]] 高速[[郵便飛行機]]と[[ルフトハンザ航空]]の定期[[旅客機]]が最初の成功となった。He 70はいくつかの速度記録をつくり、He 111がそれに続いた。ハインケルの設計者としては双子のギュンター兄弟(ジークフリート、ヴァルター)とハインリッヒ・ヘルテルが有名である。 ハインケル社は、ロケット機や[[ジェット機]]の開発においても先駆的な役割を果たした。しかし、社長の[[エルンスト・ハインケル]]がナチスに批判的だったことや、「機体性能を追求するあまり量産性や実用性を軽視する」開発方針に問題があったため、ライバルの[[メッサーシュミット]]社に比較してドイツ空軍からは評価されなかった。ただし、これは主力戦闘機メーカーが格上であるとする価値観からの一方的な見方であって、実際にはドイツ空軍は爆撃機を主力とみなしていた空軍であり、ハインケルが冷遇されていたと言い切るには疑問がある。 第二次世界大戦中に生産した主な機体は[[ハインケル He111|He111]] 爆撃機である。[[ドイツ空軍]]の重爆撃機 [[He 177 (航空機)|He 177]]も開発されたが、[[V型24気筒|V型エンジン2基を並べて]]1つのプロペラを回すレイアウトを採用したため、十分な信頼性が得られなかった。 [[戦闘機]]の分野では、第二次世界大戦開戦前に[[He 112 (航空機)|He 112]]などを開発したが[[メッサーシュミット_Bf109|Bf 109]]に敗れドイツ空軍に採用されなかった。戦中に夜間戦闘機[[He 219 (航空機)|He 219]] ウーフーが採用されたものの、エンジン供給の問題から300機以下に留まった。 ===ロケット機の開発=== ハインケルはジェット機やロケット機の開発のパイオニアでもある。[[V2ロケット]]開発などでその名を知られる[[ヴェルナー・フォン・ブラウン]]の[[液体燃料ロケット]]エンジンに注目したハインケル社は、自社の単発単座レシプロ機 He 112にこれを搭載した。[[1934年]]、He 112改造機は、離陸・飛行から着陸まで[[レシプロエンジン]]を使用しない純粋なロケット飛行に世界に先駆けて成功した。 さらにハインケル社は、世界速度記録の樹立を狙った[[He 176 (航空機)|He 176]]を製作した。ヘルムート・ヴァルターが開発した液体燃料ロケットエンジンを搭載した1号機は[[1939年]] [[6月20日]]に初飛行した。しかし、2回目の飛行を視察した[[ドイツ航空省|ドイツ空軍省]]には本機は不評で、以降飛行禁止とされた。[[1939年]] [[7月]]の[[アドルフ・ヒトラー]]御前飛行が本機の最後の飛行とされる。 なお、史上唯一の実用ロケット戦闘機[[メッサーシュミットMe163|Me 163]]の原型機、DFS194の初飛行は[[1939年]]末であった。 ===ジェット機の開発=== 世界最初の[[ジェット機]]の飛行は[[ハインケルHe178|He 178]]により[[1939年]] [[8月27日]]に記録された(''[[ジェット機]]を参照'')。本機は単発・単座で、搭載されたジェットエンジンは[[ハンス・フォン・オハイン]]の設計により自社で開発したものであった。 次ぐ双発・単座機[[ハインケルHe280|He 280]]は[[1941年]] [[3月30日]]に約3分間の初飛行に成功した。これにより、ハインケル社は世界最初の双発ジェット機の飛行も記録した。本機は、やはり世界最初となる[[射出座席]](圧縮空気式)を備え、最高速度は700km/hに達した。また、[[戦闘機]]としての兵装搭載を前提に設計されており、当時のドイツ空軍における主力レシプロ戦闘機[[フォッケウルフ Fw190]]を模擬空戦で圧倒したともいわれる。しかし、ロケット機と同様に本機もドイツ空軍省からは不評で、量産されることも無く開発中止となった。 なお、世界最初の実用ジェット戦闘機[[メッサーシュミット Me262|Me 262]]原型機の初の純ジェット飛行は[[1942年]][[7月18日]]である。もっとも、本命エンジンである[[ユンカース ユモ 004]]の実用性獲得は[[1944年]]になってからであり、同一エンジンでのHe 280とMe 262の優劣ではMe 262に軍配が上がる。 [[第二次世界大戦]]末期に量産に至った唯一のハインケル社製ジェット機が[[ハインケルHe162|He 162]]である。愛称はフォルクスイエーガー(Volksjäger)、国民戦闘機を意味する。または、シュパッツ(Spatz)とも呼ばれる。意味は[[スズメ]]である。別名はザラマンダー(Saramander)、火トカゲの意である。シュパッツよりもこちらの名称の方が一般的である。単発単座の軽戦闘機で、国民戦闘機の名称どおり比較的経験の浅い少年兵などでも乗りこなせることを設計目標とした。原型機は[[1944年]][[12月6日]]に初飛行した。しかし、急いで開発・実用化したためにかなり特異な設計となり、熟練したパイロットでなければ操縦が困難であったという。ドイツ降伏までに200機前後が完成し、最初にして唯一の飛行隊が[[1945年]]3~4月ごろに実働状態に入った。終戦までにRAFの[[ホーカー タイフーン]]を含む2機撃墜の戦果(非公式)を記録している。 ===第二次世界大戦後=== 戦後、[[航空機]]の製造が禁止されると、[[自転車]]・[[オートバイ]]や[[バブルカー]]([[ハインケル・カビーネ]]など)を製造した。1950年代に航空機の製造に復帰して、西ドイツ空軍(当時)のために[[F-104 (戦闘機)|F-104]]の[[ライセンス生産]]などを行った。 *1965年: [[フォッケウルフ]]の後身である '''V'''ereinigte '''F'''lugtechnische '''W'''erke に吸収された。 *1980年: VFWは、[[メッサーシュミット]]と[[ブローム・ウント・フォス]]航空機部門の後身である [[メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム]]('''M'''esserschmitt-'''B'''ölkow-'''B'''lohm) に吸収された。 == 文献 == *[[エルンスト・ハインケル]](著)、[[松谷健二]](訳)、『嵐の生涯:飛行機設計家ハインケル』、フジ出版社、1981年、ISBN 4-89226-052-5 ==関連項目== *[[:de:Ernst Heinkel Flugzeugwerke]] *[[愛知航空機]] *[[航空機メーカーの一覧]] *[[満州航空]] {{DEFAULTSORT:はいんける}} [[Category:ドイツの航空機メーカー]] [[Category:ドイツの軍需関連企業]] [[Category:かつて存在した航空機メーカー]]
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