富田林西口駅
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テンプレート:出典の明記 テンプレート:駅情報 富田林西口駅（とんだばやしにしぐちえき）は、大阪府富田林市寿町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）長野線の駅。
駅構造
単式1面1線ホームの地上駅。棒線駅のため、河内長野行きと阿部野橋方面行きが同一ホームに発着する。ホーム有効長は5両分。駅舎（改札口）はホーム古市寄りにある。
- Tondabayashi-nishiguchi Station 01.jpg
プラットホーム
利用状況
- 2010年11月9日の調査結果によると、1日の乗降人員は6,135人[1]。
- 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、102位。
- 長野線の駅（8駅、他線接続駅含む）の中では、6位。
- 大阪府内の近鉄の駅（61駅）の中では、41位。
- 2008年11月18日の調査では1日の乗降人員は5,884人、2005年11月8日の調査では6,215人。
駅周辺
- 富田林市役所
- 富田林警察署
- 富田林市消防本部
- 大阪府南河内府民センター
- 富田林保健所
- 富田林郵便局
- 富田林西口郵便局
- 富田林市立富田林小学校
- 富田林市立第一中学校
- 大阪府立富田林高等学校
- 大阪府立河南高等学校
- 大阪府道203号富田林狭山線
- 国道170号
歴史
- 1904年（明治37年）10月12日 - 河南鉄道の富田林 - 滝谷不動間に、学校前駅として新設開業[2]。
- 1912年（明治45年）3月31日 - 営業廃止[3]。
- 1917年（大正6年）1月9日 - 営業再開[4]。
- 1919年（大正8年）3月8日 - 社名変更により大阪鉄道に社名変更。
- 1933年（昭和8年）4月1日 - 富田林西口駅に改称[5]。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。同社の駅になる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道長野線の駅となる。
- 1945年（昭和20年）6月1日 - 営業休止。
- 1946年（昭和21年）7月1日 - 営業再開。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
隣の駅
- 近畿日本鉄道
- 長野線
- テンプレート:Color急行・テンプレート:Color準急・テンプレート:Color普通（急行は下りのみ運転）
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:Navbox- ↑ 近畿日本鉄道 駅別乗降人員
- ↑ 「停車場設置」『官報』1904年10月15日（国立国会図書館デジタル化資料）による。『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』p.685では10月7日。
- ↑ 「軽便鉄道簡易停車場廃止」『官報』1912年3月30日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ↑ 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1917年1月16日（国立国会図書館デジタル化資料）による。『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』p.685では1916年12月営業再開。
- ↑ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 8号 関西1』新潮社、2008年、p.27
