祇園四条駅
|} 祇園四条駅[1]（ぎおんしじょうえき）は、京都府京都市東山区にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。地元の人は、当駅を含めた周辺地区を四条京阪と呼ぶことが多い。
目次
駅構造
島式1面2線のホームを持つ地下駅である。四条大橋東詰、川端通と四条通との交差点の直下に位置する。地下1階はコンコースは川端通沿い南北と四条通東側へ張り出した凸形をしていて四条通側に駅事務所が設けられている。改札口は北改札と南改札の2か所。ホームは地下2階にある。
コンコース階の改札外の自動券売機・定期券売り場の間にATMコーナーが設置されている。テナントとしてコンビニ「アンスリー」も入っている、また駅事務所の向かいに仮設のみやげ物販売[2]をしている。
身障者対応エレベーターは、ホーム階とコンコースの間はホームの北端と北改札を繋ぐ1基。コンコースと地上との間はコンコースの駅事務所の東側と川端四条交差点東入る北側のバス停前（南座正面玄関の向かい）を結んでいる。車椅子対応のトイレは南改札口の奥にある。
エスカレーターは南改札内に上り下り各1基、コンコース地上間は2基の登りエスカレーターで四条大橋交差点の北西角に出られる。
駅ホームのカラーリングは､町衆の富とエネルギーを象徴させたウコン色（黄色）が採用されている[3]。
のりば
| 1 | テンプレート:Color京阪本線（上り） | 三条・出町柳方面 |
|---|---|---|
| 2 | テンプレート:Color京阪本線（下り） | 中書島・枚方市・淀屋橋・中之島線方面 |
※両ホームとも有効長は8両。自動放送における編成長案内は、かつては2番線のみ挿入されていたが、2008年10月ダイヤ改正時点では1番線でも行われている。
- 京阪祇園四条駅ホーム.JPG
ホームに停車する2200系電車と新駅名標。 2008年10月19日撮影
モニュメント
駅の地下化時にコンコースフロアーの壁面に幅1.8m高さ2.8mの「祇園祭山鉾巡行絵図」が設置されている、これは8800形2階建て特急車の壁面の時代祭行列図[4]の作者「西協友一」の作品。
その他
列車運行管理システム ADEC（自立分散式運行管理システム）の駅制御装置が配置された駅ではないが、近隣のADEC制御装置駅からの制御で案内放送や行き先表示などが自動化されている[5]。
防災対策 水害対策として既存の建物（南座）を利用した出入り口を除き、出入り口には金属製の床板が起き上がる止水板が設置されている。駅構内は防災管理盤によりモニターリングされ、万が一の火災発生時には防火防煙シャッターの制御・排煙機の運転、避難路確保の為の自動改札機の開放、火災発生表示機の点灯・運転指令所への通報が自動またはワンスイッチでおこなえる。また地下駅の構内でも警察無線や消防無線が使えるように無線通信補助設備や防災電話などが完備されている[6]。
当駅から接続する鉄道路線
乗り換えは一度地上に出て四条大橋を渡り、再び阪急の地下駅に向かう必要がある（徒歩約5分[7]）。相互の乗り換えアナウンスはないが、乗り換え利用者も多く、最近では河原町駅ともに、連絡通路に相手方の駅の発車時刻表を掲出している。
利用状況
近年の1日あたりの利用状況は下記の通り。
| 年度 | 乗降人員[10] | 乗車人員[11] |
|---|---|---|
| 2007年 | 51,241 | 23,309 |
| 2008年 | 47,363 | 23,458 |
| 2009年 | 45,375 | 22,101 |
| 2010年 | 43,416 | 21,370 |
| 2011年 | 44,748 | 22,060 |
| 2012年 | 45,776 | 22,507 |
駅周辺
駅東側は祇園の繁華街である。四条大橋の交差点に面して南座があり、その向かえには昭和初期の名建築「菊水ビル」、その北側の市営地下駐車場の北の複合ビル「井筒ビル」の5階に「北座」が有る。四条通を東へ進むと八坂神社の石段に突きあたる。さらに東には円山公園、知恩院がある。
南側の出口を出て団栗通を東へ進むと、建仁寺、祇園甲部歌舞練場、ウインズ京都（場外馬券場）に至る。
駅のすぐ西を鴨川が流れており、駅出口の前に四条大橋がかかる。橋を渡ると対岸南側には、昭和初期の名建築「東華菜館（ウィリアム・メレル・ヴォーリズ設計）ビル」が有る。その西側には先斗町通が交差し、さらに西へ行くと木屋町通、高瀬川を渡り、四条河原町へと続く。
バスのりば
四条大橋東詰（四条通と川端通との交差点）の界隈に京都市営バス（京都市交通局）、京都バス、京阪バスの3事業者がそれぞれ停留所を配置している。停留所名は、京都市営バスと京都バスは「四条京阪前」、京阪バスは「四条京阪」となっている。
京都市営バス
- 10号系統：北野天満宮 御室・山越行
- 11号系統：嵐山 嵯峨・山越行
- 12号系統：金閣寺 立命館大学前行／三条京阪行
- 15号系統：円町 立命館大学前行
- 31号系統：東山通 高野・岩倉行／四条烏丸行
- 37号系統：北大路バスターミナル 西賀茂車庫行
- 46号系統：祇園・平安神宮行／千本通 上賀茂神社行
- 59号系統：金閣寺 竜安寺・山越行
- 80号系統：四条河原町・五条通 太秦天神川駅前行
- 201号系統：祇園・百万遍方面／みぶ・千本今出川方面
- 203号系統：祇園・錦林車庫方面／西大路四条・北野白梅町方面
- 207号系統：祇園・九条車庫方面／九条大宮・九条車庫方面
京都バス
- 16系統：出町柳駅・八瀬駅前 経由 大原行
- 21・23系統：出町柳駅・上高野 経由 岩倉実相院行
- 41・43系統：出町柳駅・上高野 経由 岩倉村松行
- 63系統：堀川御池（二条城）・映画村 経由 嵐山・苔寺・すず虫寺行
- 64系統：堀川御池（二条城）・映画村 経由 嵐山・大覚寺・清滝行
- 65系統：堀川御池（二条城）・映画村 経由 有栖川行
- 四条河原町 経由 高野車庫行
京阪バス
- 19系統：山科駅
- 83・83A・85・87・88A・88C系統：東山通 醍醐バスターミナル・京阪六地蔵・大宅行
- 83・83A・85A・86B・87A・87B・88B系統：三条京阪・四条烏丸・四条大宮行
- 84・84C・86・86A系統：四条河原町 醍醐バスターミナル・大宅行
なお、徒歩数分程度のところに所在する「四条河原町」停留所からもバスが多数発着している。
歴史
1915年・京阪線の三条駅への延伸に伴い開業、京都市電四条線が先に開通していたために平面交差が設けられた。当初は上下線とも四条通の北側に相対式のホームを設けていた（びわこ号が写った戦前の写真を参照。写真の右側が北）。のちに、上りホームを四条通南側に移設し、三条行・天満橋（淀屋橋）行共に四条通の手前で停車する千鳥配置に変更された。さらにその後、後述する地下化工事の進捗に伴い、今度は下りホームを四条通南側に移設して再び相対式ホームとなり、その状態で地下化工事の完成を迎えた。
1935年の「鴨川水害」では鉄筋コンクリート製アーチ橋の四条大橋に、上流より流された木製の三条大橋などの残骸が引っかかり鴨川を堰き止め、あふれた水が四条駅や周辺に大きな被害を与えた[12]。この後に鴨川の洪水対策として川底を掘り下げ、四条大橋は1942年（昭和17年）に橋脚タイプの現在の橋に架け替えられた[13][14]。併せて「京阪線を地下化して鴨川を拡幅する」との計画が作成されたが、折からの日中戦争からの戦時体制で計画は縮小され、鴨川の川底の掘り下げと堰の設置が1947年まで続けられた[15]。
鴨川べりの京阪線の地下化は頓挫したかに思われたが、1960年代末からのモータリゼーションに伴い京阪線の踏切が東西交通の妨げになることや、東大路通・河原町通の混雑緩和となる川端通の建設計画と鴨東線の地下鉄道による新設計画が持ちあがり、京阪線の地下化が1975年10月に都市計画決定された。この計画は1977年6月に事業認可されて1979年3月に着工し[16]、1987年5月に地下化が完了した。同年7月には付帯工事区間で集中豪雨により四条駅北側の白川から地下線に大量の水が流れ込み1日運休する被害が発生している[17]。翌年5月にすべての付帯工事も完成し、地上線路跡に川端通が開通した。
沿革
- 1915年（大正4年）10月27日 - （旧）京阪電気鉄道の京阪本線五条（現・清水五条） - 三条間延伸により開業。
- 1916年（大正5年）4月1日 - 最急行（同年6月1日廃止）および急行の停車駅となる。
- 1928年（昭和3年）11月3日 - 上下線のホーム改築[18]。
- 1935年（昭和10年）6月29日 - 「鴨川大水害」で駅舎ホームが破損するなど大きな被害を受ける。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 阪神急行電鉄との合併により、京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。
- 1946年（昭和21年）1月3日 - 駅構内で電車の追突事故（重傷者4人軽症者20人）[19]
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 会社譲渡により、京阪電気鉄道の駅となる。
- 1950年（昭和25年）9月1日 - 特急停車駅となる。
- 1962年（昭和37年）8月5日 - 上下線のホーム延伸、大阪行き改札口改良・2階に食堂新設[18]。
- 1963年（昭和38年）
- 1972年（昭和47年）
- 1982年（昭和57年）11月 - 地下化工事に伴い、淀屋橋行きホームを四条通り北側から南側へ移設。「四条通り踏切」に遮断機を設置[21]。
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）
- 1992年（平成4年）10月21日 - 京阪初の乗り越し精算機を設置。
- 1996年（平成8年）
- 2008年（平成20年）10月19日 - 駅名を「四条」から「祇園四条」に改称[25]。
隣の駅
- 京阪電気鉄道
- テンプレート:Color京阪本線
- テンプレート:Color快速特急（行楽期の土休日・正月のみ運転）・テンプレート:Color特急・テンプレート:Color通勤快急（平日下りのみ運転）・テンプレート:Color快速急行
- テンプレート:Color急行・テンプレート:Color通勤準急（平日下りのみ運転）・テンプレート:Color準急・テンプレート:Color普通
- 清水五条駅 - 祇園四条駅 - 三条駅
脚注
関連項目
外部リンク
- 祇園四条駅（京阪電気鉄道）
- 祇園四条駅～電車・駅のご案内 - 駅構内案内・発車時刻表
- 祇園四条駅～沿線おでかけ情報（おけいはん.ねっと） - 駅周辺スポット情報
- バス発車時刻表
- 京都市営バス（「四条京阪前」停留所）
- 市バス主要停留所案内図～四条京阪前 - のりば配置図
- 四条京阪前に停車する系統 - 発車時刻表《目次ページ》
- 京都バス（「四条京阪前」停留所）…四条京阪前：時刻表 - 発車時刻表《目次ページ》
- 京阪バス（「四条京阪」停留所）
- 主なのりば：四条京阪 - のりば配置図
- 時刻表～四条京阪バス停 - 発車時刻表《目次ページ；2013年3月22日まで》
- 時刻表～四条京阪バス停 - 発車時刻表《目次ページ；2013年3月23日以降》
- 京都市営バス（「四条京阪前」停留所）
- ↑ 「ネ＋氏」の表記が正式である件については、テンプレート:Cite web を参照。
- ↑ 元々はアンスリーの店舗場所に「のれん街」として営業していた。出典元・季刊広報誌「グラフ京阪」1987年『京都地下線開通特集号』
- ↑ 出典元・季刊広報誌「グラフ京阪」1987年『京都地下線開通特集号』P5の四条駅の解説文より
- ↑ 時代祭絵図は三条駅のモニュメントの二次使用
- ↑ 出典元・「鉄道ピクトリアル」2009年8月増刊号『<特集>京阪電気鉄道』の76-78頁の「列車運行管理システム」より
- ↑ 出典元・「鉄道ピクトリアル」1991年12月増刊号『<特集>京阪電気鉄道』の45頁より
- ↑ 引用エラー: 無効な
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- ↑ 『京阪百年のあゆみ［資料編］』より
- ↑ テンプレート:Cite web暦年数値を日数で除したものであり、統計表は年1回実施される流動調査の実績を基礎として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。
- ↑ テンプレート:Cite web年度数値を日数で除して算出。
- ↑ 四条駅周辺の被災写真
- ↑ 京都市発行 市民しんぶん東山区版「こちら東山」平成21年7月15日号の「東山区【2】～過去から未来へ～」
- ↑ 1890年代の京都・四条大橋 - 『OLD PHOTOS of JAPAN』より
- ↑ 参考文献・鉄道ピクトリアル1984年1月増刊号「特集 京阪電気鉄道」中P78『京都市内の地下化工事の経過と今後の予定』1)戦前の計画・種村善博著「京都の治水と昭和大水害」文理閣刊
- ↑ 鉄道ピクトリアル『特集 京阪電気鉄道』P.78「京都市内の地下化工事の経過と今後の予定」（電気車研究会、1984年1月増刊）
- ↑ 京都新聞1987年7月15日付夕刊・同16日付朝刊。
- ↑ 18.0 18.1 18.2 18.3 「京阪百年のあゆみ」資料編143頁
- ↑ 出典・『京阪百年のあゆみ』資料編206頁
- ↑ 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」資料編234頁
- ↑ 出典・京阪広報誌「くらしの中の京阪」1982年11月号
- ↑ 出典・京阪広報誌「くらしの中の京阪」1988年9月号
- ↑ 出典・京阪広報誌「くらしの中の京阪」1996年4月号
- ↑ 出典・京阪広報誌「くらしの中の京阪」1996年8月号
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