水戸線

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注：上の路線図では赤線が本来の水戸線、青線は常磐線への乗り入れ区間である。

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|} 水戸線（みとせん）は、栃木県小山市の小山駅と茨城県笠間市の友部駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。

概要

東北本線（宇都宮線）と常磐線を結び、北関東を横断する路線の一つ。小山駅構内は直流電化、それ以外の区間は常磐線と同様に交流電化となっており、運用される車両は交流・直流の両電源に対応した車両に限られている。

全区間が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。

当線は小山駅のみが栃木県内にあり、残りの駅は全て茨城県内に所在する。

路線データ

• 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
• 区間（営業キロ）：小山駅 - 友部駅間 50.2km
• 軌間：1067mm
• 駅数：16（起終点駅含む）
  • 水戸線所属駅に限定した場合、東北本線所属の小山駅と常磐線所属の友部駅が除外され、14駅となる。
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：小山駅 - 友部駅間 交流20,000V、小山駅付近 直流1500V
  • 小山駅 - 小田林駅間に交直セクションがある。
• 運転指令所：水戸総合指令室
• 保安装置：ATS-P
• 最高速度：95km/h

小山駅はJR東日本大宮支社、小田林駅 - 友部駅間は同社水戸支社の管轄であり、小山駅 - 小田林駅間（小山駅起点3.1km地点、県道33号線交差付近）に支社境界がある。

運行形態

定期列車はすべて普通列車で、1時間あたり1 - 2本程度の運行である。小山駅 - 友部駅間の線内運転の列車が基本であるが、朝と夜を中心に小山駅 - 下館駅間の区間運転がある。また、友部発の上りの終電は下館駅止まりである。友部口の列車は常磐線水戸駅・勝田駅発着の列車も多い。一部列車は常磐線の高萩駅まで乗り入れる。

2007年3月17日までは朝夕の一部に7両編成で運転されていた列車があったが、翌18日のダイヤ改正後は4・5両編成で運転されている。また、このダイヤ改正で上野駅発着の常磐線普通列車の大半が勝田駅折り返しとなったことにより、それを置き換える形で常磐線高萩駅・いわき駅発着の水戸線直通列車が増えた。しかし、その後ダイヤ改正を重ねるごとに水戸駅・勝田駅で分断される運用が増え、2014年3月15日のダイヤ改正では勝田以北への直通列車は上り2本、下り1本の高萩駅発着を残すのみとなり、いわき駅発着の直通列車はなくなった。

2014年3月14日まで、早朝・夜間の一部普通列車は小田林駅と東結城駅を通過していた。また、1998年ごろまでは一部の列車が小山駅から両毛線の桐生駅まで乗り入れていた。

過去に運転されていた列車

快速列車

1992年3月14日のダイヤ改正で登場した。休日にのみ運転され、下り列車が小山駅 - 勝田駅間、上り列車が水戸駅 - 小山駅間で運転された。停車駅は、小山駅、結城駅、下館駅、岩瀬駅、笠間駅、友部駅、水戸駅、勝田駅であった（勝田駅は下りのみ）。所要時間は下り列車が小山駅 - 友部駅間で47分、上り列車が52分であった。2013年当時の普通列車の最速時間（下り57分、上り56分）と比較しても、短縮幅はわずかだった。1993年3月18日のダイヤ改正で新たに川島駅と赤塚駅が停車駅に加わった。所要時間は下り列車が小山駅 - 友部駅間で1分伸びた。普通列車を置き換えての運転となったため快速列車通過駅は停車本数が減るという事態になった。1993年12月1日のダイヤ改正をもって廃止された。

つくばね

日本国有鉄道（国鉄）時代は1985年3月13日まで急行（1966年3月以前は準急）「つくばね」が上野駅 - 水戸駅・勝田駅および真岡線真岡駅・茂木駅間に水戸線経由で運行されていた。「つくばね」の真岡線乗り入れは1968年の電車化時に廃止されたが、真岡線普通列車の下館駅 - 小山駅間への乗り入れは1987年の分割民営化時まで存続した。

臨時列車

現在運転されている列車

足利大藤まつり号

あしかがフラワーパークの大藤まつりに合わせて、常磐線いわき駅から両毛線桐生駅まで運転される臨時快速列車。E653系4両で運転される。全車指定席。以前は大津港駅や高萩駅始発で運転され、JR東日本水戸支社の485系6両が使用されていた。

お座敷ときわ路号

大宮発いわき行きの臨時列車。485系改造のジョイフルトレイン「華」で運転される。全車指定席。以前は浦和駅始発、「リゾートエクスプレスゆう」で運転されていた。

笠間ひまつり号

笠間市で開催される焼き物市などのために運転される臨時快速列車。初運転となった2014年春季は、4月29日から5月5日まで、友部駅 - 笠間駅間を途中無停車で4往復運転した。

過去に運転されていた列車

笠間deおさんぽ号

笠間市で開催される焼き物市などのために、上野駅から常磐線・友部駅経由で笠間駅まで運転された臨時快速列車。詳細は列車記事を参照されたい。

ぶらり日光号・日光おさんぽ号

いわき発日光行きの臨時列車。全車指定席。夏には「日光おさんぽ号」が、秋には「ぶらり日光号」がそれぞれJR東日本水戸支社の485系6両を使って運転された。しかし、2008年7月5日・7月12日は「日光おさんぽ号」ではなく「ぶらり日光号」で運転された。

ぶらりお座敷日光号

いわき発・日光行きの臨時列車。485系「リゾートエクスプレスゆう」で運転された。全車指定席。

ぶらり那須高原号

いわき発黒磯行きの臨時列車。JR東日本水戸支社の485系4両を使って運転されたが後に485系6両で運転された。全車指定席。4両時代はグリーン車も営業された。

ぶらり桐生号

いわき発桐生行きの臨時列車。JR東日本水戸支社の485系6両で運転された。全車指定席。

ぶらり両毛号

高萩発桐生行きの臨時列車。JR東日本水戸支社の485系4両で運転された。自由席も設けられた。

佐野アウトレット号

桐生行きの臨時列車。2003年は日立始発、2004年は高萩始発で運転。佐野プレミアム・アウトレットの買い物客向けに運転された。JR東日本水戸支社の485系4両で運転。指定席のほかに自由席も設けられた。運行初年の2003年は指定席乗車の人には車内で乗車記念品が配られた。グリーン車は営業せず締め切り扱いにしてJR東日本社員の準備室としていた。

ときわビーチ号

宇都宮駅から宇都宮線・水戸線・常磐線を経由して日立駅まで運転された快速列車。宇都宮線内は各駅停車で運転された。2002年の運転では水戸線内の停車駅は小山駅と下館駅のみであったが2003年の運転で結城駅、川島駅、岩瀬駅、笠間駅、友部駅が停車駅に加わった。

益子焼&笠間ツツジ号・益子焼&笠間祭り号

高崎駅から両毛線・水戸線を経由して笠間駅まで運転された快速列車。

ホリデー快速笠間つつじ祭り号

笠間deおさんぽ号と同様、上野駅から常磐線・友部駅経由で笠間駅まで運転された。2駅先の福原まで延長された年もあった。また、同様の列車名で同じ日にいわき - 福原間で運転された日もあった。

急行笠間焼き&つつじ祭り号

上野 - 福原間で485系を使用して運転された。オリジナルヘッドマークも取り付けられ指定席も設けられた。秋には同一の経路で、急行笠間焼き&菊まつり号として運転された。急行列車として走る前は上野駅 - 土浦駅間の定期列車の延長という形で臨時普通列車として運転された。

SLもおか

通常は休日に、真岡鐵道真岡線の下館駅 - 茂木駅間で運転されているが、1999年は栃木デスティネーションキャンペーンの一環として、2000年は第3回全国SLフェスティバルが開催されるのにあわせて、2004年は真岡線のSL復活運行10周年を記念して小山駅 - 下館駅間で延長運転を行った。水戸線内はいずれの日もC11 325が牽引した。また2004年の運行の際はオリジナルヘッドマークを取り付けて運転した。下館駅では水戸線から真岡線に入る際、スイッチバックを行うが、下館駅構内に転車台がないため下館駅から真岡方にC12 26を連結し、下館駅 - 真岡駅間はC12 66が先頭、C11 325が後方となりプッシュプル運転となった。真岡駅到着後は後方のC11 325を切り離し、真岡駅 - 茂木駅間はC12 26単独での牽引となった。また水戸線内は下り片道の運転となった（復路は真岡線内、茂木駅 - 下館駅間のみ運転）。

ホリデー快速竜神つり橋号

常陸太田市に竜神大吊橋が開通した1994年に、結城駅から水郡線を経由して常陸太田駅まで運転。水戸駅 - 常陸太田駅間の定期列車の延長という形で運転された。結城 - 水戸間は快速運転を行ったが、臨時列車であるがゆえ快速列車にも関わらず、復路は笠間駅で普通列車の待避を行った。同様の列車名で常磐線の佐貫からも運転されたこともあった。

あじがうら号

阿字ヶ浦海水浴場での海水浴客輸送のために、小山から茨城交通湊線（現在はひたちなか海浜鉄道湊線）を経由して阿字ヶ浦駅まで運転された。同様の列車名で常磐線の上野駅、我孫子駅からや水郡線の磐城石川駅や常陸太田駅からも運転されたこともあった。

大洗エメラルド号

大宮駅 - 大洗駅間を宇都宮線、水戸線、常磐線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線を経由して運転された。

かわらご号

河原子海水浴場での海水浴客輸送のため、大宮駅 - 常陸多賀駅間を宇都宮線、水戸線、常磐線を経由して運転された。小山駅を経由せず短絡線（「歴史」節を参照）を使用していたが、その後小山駅経由で運転されるようになった。

両毛しおかぜ号

河原子海水浴場での海水浴客輸送のため、1988年夏に高崎駅 - 常陸多賀駅間を両毛線、水戸線、常磐線を経由して運転された。

水戸観梅号

水戸市で開催される水戸の梅まつりに合わせて1987年、1988年に高崎駅 - 勝田駅間で運転された。

使用車両

現在の使用車両

勝田車両センターに配置されている交直流電車で運転され、常磐線普通列車と共通で使用される。

2006年8月26日から2007年3月17日までは、E531系5両編成が1日上下合わせて12本暫定的に運転されていた。翌18日のダイヤ改正以降は原則として415系1500番台とE501系による運行となっている。E501系はダイヤ改正前の2007年2月27日から運用が開始された。

• 415系1500番台
  • ステンレス製車体、4両編成。常磐線普通列車の特殊な事情の都合で前面の列車種別表示器に「普通」の表示はしない。「中距離電車」を参照のこと。
• E501系
  • 2007年2月27日から運用開始し、付属5両編成のみ入線する。
• E531系
  • 付属5両編成のみ入線する。2007年3月18日以降は当線での定期運用はないが、415系1500番台・E501系が検査などで運用できない際に代走として入線することがある。

• JR East 415-1500 at Oyama Station.JPG

  415系1500番台

• E501 K752 in Mito Line.jpg

  E501系

• JRE E531-2.JPG

  E531系

過去の使用車両

ファイル:JRE-EC-415-K508.JPG

かつて使用されていた415系鋼製車

• 蒸気機関車
  • 8620形 - 小山機関区所属
  • C58形 - 小山機関区所属
• 電気機関車
  • EF80形 - 勝田電車区所属。
• 客車
  • オハ35系・スハ43系 - 荷物車・郵便車併結。1982年11月14日運用終了。
• 気動車
  • キハ11形・キハ17形
  • キハ20形・キハ25形
  • キハ45形
  • キハ28形
• 電車
  • 403系 - 2007年3月までに廃車。
  • 415系 - 2007年3月までに普通鋼製車体一部とステンレス製車体の一部車両が廃車。

歴史

水戸線は、1889年（明治22年）に水戸鉄道（初代）により小山駅 - 水戸駅間が開業した。水戸に到達した最初の鉄道である。水戸鉄道は1892年（明治25年）に日本鉄道に買収されて同社の支線となったが、1895年（明治28年）に土浦から友部に海岸線（現在の常磐線）が延伸され、友部駅 - 水戸駅間は実質的にその一部となった。

日本鉄道は、1906年（明治39年）に鉄道国有法によって買収・国有化され、旧水戸鉄道区間も官設鉄道に編入された。1909年（明治42年）の線路名称制定時に旧水戸鉄道区間のうち友部駅 - 水戸駅間が常磐線に編入され、小山駅 - 友部駅間が水戸線となった。以来、水戸線は区間の表示及び線名の変更などが一切行われていないという希少な例となっている。同様の例は日光線と西日本旅客鉄道（JR西日本）の草津線・桜井線があるのみである。水戸線の名称は水戸鉄道の路線だったことに由来するが、これにより水戸線と称しながら水戸駅及び水戸市域を通らない路線となった。

小山駅は、上野方面から水戸線へ入るにはスイッチバックしなければならない配線となっているが、これでは貨物列車の直通に支障があるため、1950年（昭和25年）に東北本線の間々田駅方面から小山駅を経由せずに水戸線結城方面に直通可能な短絡線（小山駅の構内扱い）が新設された。この短絡線は貨物列車ばかりでなく、上野方面から水戸線経由で水戸方面へ運転される急行「つくばね」などの運転に活用されていた。短絡線の東方にはデッドセクションも設けられていたため、東急車輛で新製された交直流用車両の交直切替のための試運転もこの短絡線で行われていたこともあった。1986年（昭和61年）11月のダイヤ改正後は実質的に廃止状態となり、2006年（平成18年）2月頃から短絡線の撤去工事が始まった。同年5月には踏切と架線の撤去が完了、12月にはレールや枕木、バラストも撤去された。跡地には小山市が公園を建設する予定である。

年表

• 1889年（明治22年）
  • 1月16日：水戸鉄道小山駅 - 水戸駅間が開業。結城駅・下館駅・岩瀬駅・笠間駅・太田町駅・内原駅・水戸駅が開業。
  • 4月16日：伊佐山駅が開業。
  • 5月25日：伊佐山駅が川島駅に、太田町駅が宍戸駅に改称。
• 1890年（明治23年）12月1日：福原駅が開業。
• 1892年（明治25年）3月1日：水戸鉄道が日本鉄道に買収される。
• 1894年（明治27年）1月4日：赤塚駅が開業。
• 1895年（明治28年）
  • 7月1日：友部駅が開業。
  • 9月25日：新治駅が開業。
• 1898年（明治31年）5月8日：稲田駅が開業。
• 1904年（明治37年）4月1日：貨物駅として羽黒駅が開業。
• 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道になる。
• 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により小山駅 - 友部駅間が水戸線に、友部駅 - 水戸駅間は常磐線になる。
• 1910年（明治43年）7月20日：羽黒駅の旅客営業開始。
• 1935年（昭和10年）12月15日：気動車運転開始（小山 - 下館間）。
• 1937年（昭和12年）12月1日：東結城駅が開業。
• 1941年（昭和16年）8月10日：東結城の営業休止。
• 1950年（昭和25年）8月23日：間々田駅 - 結城駅間の短絡線（小山駅構内）が開通。
• 1955年（昭和30年）4月1日：小田林駅が開業。東結城駅の営業再開。
• 1962年（昭和37年）10月1日：当線経由で上野駅 - 真岡駅・水戸駅間に準急「つくばね」運行開始。1966年3月に急行へ格上げ。
• 1967年（昭和42年）2月1日：全線が電化される。
• 1970年（昭和45年）2月25日：全線で列車集中制御装置 (CTC) が導入。
• 1985年（昭和60年）3月14日：急行「つくばね」廃止。
  • 停車駅（時期により停車駅は異なる）
    • 上野駅 - 赤羽駅 - 大宮駅 - 久喜駅 - 古河駅 - 間々田駅 - 結城駅 - 下館駅 - 岩瀬駅 - 笠間駅 - 友部駅 - 水戸駅 - 勝田駅
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が継承。日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者になる。
• 1988年（昭和63年）6月20日：玉戸駅・大和駅が開業。
• 2009年（平成21年）
  • 1月16日：全線で ATS-P が使用開始。
  • 3月14日：小田林駅 - 宍戸駅間の各駅に発車メロディが導入され、同時に放送機器も更新される。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日：東北地方太平洋沖地震により被害を受け、全線で不通になる。
  • 4月7日：暫定ダイヤにて全線で運転を再開。
  • 4月17日：通常ダイヤで運転再開。
• 2014年（平成26年）
  • 3月15日：ダイヤ改正に伴い、一部列車が通過をしていた小田林駅・東結城駅に全ての列車が停車。

駅一覧

• 駅名 … ◆・◇：貨物取扱駅（◇は定期貨物列車の発着なし）
• 線路（全線単線） … ◇・∨：列車交換可、｜：列車交換不可
• 全列車普通列車。

電化方式	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	接続路線	線路	所在地
直流	小山駅◇	-	0.0	東日本旅客鉄道：東北新幹線・東北本線（宇都宮線）・両毛線	∨	栃木県 小山市
交流	小田林駅	4.9	4.9		｜	茨城県	結城市
	結城駅	1.7	6.6		◇
	東結城駅	1.7	8.3		｜
	川島駅◇	2.1	10.4		◇		筑西市
	玉戸駅	2.1	12.5		｜
	下館駅◇	3.7	16.2	真岡鐵道：真岡線 関東鉄道：常総線	◇
	新治駅	6.1	22.3		◇
	大和駅	3.6	25.9		｜		桜川市
	岩瀬駅	3.7	29.6		◇
	羽黒駅	3.2	32.8		◇
	福原駅	4.2	37.0		◇		笠間市
	稲田駅	3.1	40.1		◇
	笠間駅	3.2	43.3		◇
	宍戸駅	5.2	48.5		｜
	友部駅◆	1.7	50.2	東日本旅客鉄道：常磐線（水戸方面へ直通あり）	◇

過去の接続路線

• 岩瀬駅：筑波鉄道筑波線
• 笠間駅：笠間稲荷軌道

乗車人員

JR東日本：各駅の乗車人員より

順位	2011年度		2010年度		2009年度		2008年度		2007年度		2006年度
	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員
1	小山駅	20,947人	小山駅	20,854人	小山駅	20,952人	小山駅	21,449人	小山駅	21,440人	小山駅	21,326人
2	友部駅	3,461人	友部駅	3,501人	友部駅	3,573人	友部駅	3,705人	下館駅	3,727人	下館駅	3,737人
3	下館駅	3,332人	下館駅	3,450人	下館駅	3,548人	下館駅	3,686人	友部駅	3,658人	友部駅	3,569人
4	結城駅	2,100人	結城駅	2,189人	結城駅	2,219人	結城駅	2,333人	結城駅	2,371人	結城駅	2,424人
5	笠間駅	1,363人	笠間駅	1,406人	笠間駅	1,474人	笠間駅	1,547人	笠間駅	1,566人	笠間駅	1,642人
6	岩瀬駅	1,011人	岩瀬駅	1,075人	岩瀬駅	1,071人	岩瀬駅	1,112人	岩瀬駅	1,153人	岩瀬駅	1,189人
7	川島駅	768人	川島駅	832人	川島駅	886人	川島駅	970人	川島駅	966人	川島駅	996人
8	羽黒駅	765人	玉戸駅	770人	玉戸駅	811人	玉戸駅	816人	玉戸駅	837人	玉戸駅	838人
9	玉戸駅	707人	羽黒駅	755人	羽黒駅	709人	新治駅	793人	羽黒駅	788人	羽黒駅	824人
10	新治駅	623人	新治駅	672人	新治駅	698人	羽黒駅	765人	新治駅	785人	新治駅	803人
11	宍戸駅	458人	宍戸駅	501人	宍戸駅	513人	宍戸駅	522人	宍戸駅	529人	宍戸駅	567人
12	稲田駅	212人	稲田駅	232人	稲田駅	252人	稲田駅	269人	稲田駅	250人	稲田駅	259人
13	福原駅	169人	福原駅	173人	福原駅	181人	福原駅	176人	福原駅	174人	福原駅	195人

順位	2005年度		2004年度		2003年度		2002年度		2001年度		2000年度
	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員	駅名	一日平均 乗車人員
1	小山駅	21,375人	小山駅	21,458人	小山駅	21,625人	小山駅	21,713人	小山駅	22,189人	小山駅	22,310人
2	下館駅	3,928人	下館駅	4,027人	下館駅	4,129人	下館駅	4,261人	下館駅	4,450人	下館駅	4,530人
3	友部駅	3,615人	友部駅	3,614人	友部駅	3,578人	友部駅	3,649人	友部駅	3,781人	友部駅	3,903人
4	結城駅	2,483人	結城駅	2,527人	結城駅	2,635人	結城駅	2,782人	結城駅	2,947人	結城駅	3,022人
5	笠間駅	1,644人	笠間駅	1,718人	笠間駅	1,754人	笠間駅	1,845人	笠間駅	1,907人	笠間駅	1,894人
6	岩瀬駅	1,281人	岩瀬駅	1,317人	岩瀬駅	1,327人	岩瀬駅	1,308人	岩瀬駅	1,412人	岩瀬駅	1,448人
7	川島駅	987人	川島駅	1,008人	川島駅	1,017人	川島駅	1,066人	川島駅	1,151人	川島駅	1,235人
8	玉戸駅	851人	新治駅	882人	新治駅	925人	新治駅	970人	新治駅	1,052人	新治駅	1,066人
9	新治駅	837人	玉戸駅	865人	玉戸駅	853人	玉戸駅	874人	玉戸駅	869人	玉戸駅	877人
10	羽黒駅	820人	羽黒駅	819人	羽黒駅	818人	羽黒駅	798人	羽黒駅	822人	羽黒駅	815人
11	宍戸駅	585人	宍戸駅	582人	宍戸駅	599人	宍戸駅	621人	宍戸駅	643人	宍戸駅	686人
12	稲田駅	271人	稲田駅	275人	稲田駅	282人	稲田駅	284人	稲田駅	302人
13	福原駅	198人	福原駅	212人	福原駅	229人	福原駅	239人	福原駅	261人

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 日本の鉄道

テンプレート:東日本旅客鉄道水戸支社