服部天神駅

ファイル:阪急服部駅.JPG 服部駅西口 ファイル:阪急服部駅ホーム.jpg ホーム ファイル:阪急服部駅クスノキ.jpg 服部天神 御神木のクスノキ ファイル:服部駅 阪急電鉄運行安全祈願祭.jpg 服部駅 阪急電鉄運行安全祈願祭

テンプレート:ルビは、大阪府豊中市服部元町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。2013年12月20日までの旧駅名は服部駅（はっとりえき）であった（以下の記述では旧名も併用する）。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅本屋の所在する上り梅田方面ホームと下り宝塚方面ホームとで改札口が分かれており、各ホームを連絡する跨線橋などはないため改札内でのホーム間の移動は不可能である。改札口は上下ホームとも駅北端（宝塚寄り）にある。

のりば

（西側）	テンプレート:Color宝塚本線（下り）	宝塚・川西能勢口・石橋・箕面方面
（東側）	テンプレート:Color宝塚本線（上り）	大阪（梅田）・神戸・京都・北千里方面

※のりば番号は設定されていない。

• 1970年代までは駅構内踏切が存在し、改札内でホーム間の移動ができたが、8両編成化に伴うホーム延長工事の際に撤去された。以後、反対側のホームへは改札外の駅前踏切を渡る必要があるが、ラッシュ時間帯はいわゆる「開かずの踏切」状態になり、歩行者による無謀横断が後を絶たない。また駅前踏切は交通量も多いため、ホームに跨線橋等を設置するよう地元住民からの要望があるものの、建設に必要な用地確保ができない状態であり設置されていない。
• 宝塚方面ホームの改札には大商学園生徒用の専用出口が存在したが、フェアライドシステム（乗車券類への出入場磁気記録化）の導入を契機に廃止された。
• 当駅は地上駅であるため、バリアフリー設備としてスロープがある（2000年代に車椅子対応の傾斜の緩いスロープに更新された）。車椅子対応の広幅自動改札機が各改札口に1基設置されているが、上下線ともスロープから最遠箇所にあり、狭い改札付近で標準幅改札利用客の動線を横切って移動する形態である。

利用状況

2011年（平成23年）の一日平均乗降人員は26,098人である。

近年の一日利用状況推移は下記の通り。

年度	一日平均 乗降人員	一日平均 乗車人員	出典
1995年	28,699	14,454
1996年	29,324	14,710
1997年	-	-
1998年	28,875	14,497
1999年	-	-
2000年	28,656	14,545
2001年	29,372	14,431
2002年	27,121	13,474
2003年	25,976	13,179
2004年	25,919	13,097
2005年	25,592	12,939
2006年	25,120	12,743
2007年	24,340	12,871
2008年	25,171	12,803
2009年	24,838	12,580
2010年	24,481	12,335
2011年	26,098	13,383

駅周辺

服部 (豊中市)も参照。

• 服部天神宮
• 服部住吉神社
• 豊中市立武道館 ひびき
• 豊中市立豊島体育館
• 豊中市立豊島温水プール
• 豊中市豊島公園
  • 豊中ローズ球場
• 豊中市立服部図書館
• 服部商店街
• 豊中南郵便局
• 豊中服部郵便局
• 豊中服部南郵便局
• 豊中服部西郵便局
• 豊中小曽根郵便局
• 大商学園高等学校
• 豊中市立豊島小学校

国道176号が、少し離れて東側を並行する。

服部緑地への最寄り駅は、北大阪急行緑地公園駅である。阪急宝塚本線における公園の中心および西側への最寄り駅は隣駅の曽根駅であり、服部駅は公園南側への最寄り駅である。服部駅から服部緑地（南端）までは最短距離で約1.2km（徒歩約15分）あり、公園の中心までは約2kmある。服部駅構内にその旨の案内表示がある。なお、曽根駅からも、かつて運行されていた路線バス（曽根 - 服部緑地）は廃止されたため交通手段は徒歩のみである。

バス路線

阪急バス

• 南行
  • 9・10・13・63・160番（阪北線） 日出町（阪急バス本社前） 行
  • 13・63番（阪北線） 梅田 行（日出町・十三経由）
  • 160番（阪北線） 新大阪 行（日出町経由）
  • 86番（吹田線） JR吹田・阪急相川 行（江坂駅前・豊津・吹田市役所前経由）
  • 85番（吹田線） JR吹田 行（江坂駅前・水道部前・吹田市役所前経由）
  • 87番（吹田線） 吹田営業所前 行（江坂駅前・金田町経由）
  • 95番（吹田線） 吹田市民病院 行（江坂駅前・水道部前・JR吹田北口経由）
  • 96番（吹田線） 吹田市民病院 行（江坂駅前・豊津・JR吹田北口経由）
• 北行
  • 9番（阪北線） 千里中央 行（桜塚・北桜塚・豊中・上野坂一丁目経由）
  • 10番（阪北線） 千里中央 行（桜塚・北桜塚・豊中・東豊中経由）
  • 13番（阪北線） 箕面 行（桜塚・北桜塚・豊中経由）＝土休日は豊中までの運行
  • 160番（阪北線） 大阪国際空港 行（桜塚・北桜塚・豊中・蛍池経由）
  • 63番（阪北線） 箕面 行（桜塚・北桜塚・豊中・柴原駅経由）＝平日のみ
  • 85・86・87番（吹田線） 豊中方面 行(桜塚→克明小学校前→豊中→北桜塚→桜塚の一方通行循環)
    • 吹田線の一部系統で、柴原駅 行（桜塚・克明小学校前・豊中経由）も平日昼間のみ運行されていたが、廃止になった。

歴史

• 1910年（明治43年）3月10日 - 箕面有馬電気軌道（阪急の前身）宝塚線開通と同時に開業。阪急では最古の駅のひとつ。開業当初は服部天神駅という駅名であった。
• 2013年（平成25年）12月21日 - 再度服部天神駅に改称。同時に駅番号を導入。

付記

• 梅田方面ホームには大きな木（楠）が一本生えており、ホームの屋根を突き抜けている。
  • 楠の由来 - 元来、服部駅の敷地は服部天神宮の境内であった。その境内にあった楠を御神木として残す形で服部駅が設置された。そのため神棚としめ縄が設けてあり、服部天神宮の夏天神祭の際には構内において安全祈願祭が行われる。
• 当駅の宝塚側すぐには制限55km/hのカーブがあり、ATSも70km/hの速度照査制限がかかっている。

隣の駅

阪急電鉄

テンプレート:Color宝塚本線

テンプレート:Color特急「日生エクスプレス」・テンプレート:Color通勤急行・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color通勤準急・テンプレート:Color準急

通過

テンプレート:Color普通

庄内駅 (HK-42) - 服部天神駅 (HK-43) - 曽根駅 (HK-44)

関連項目

• 萱島駅 - 服部駅と同様にホーム、上屋を突き抜けてそびえ立つ神木の楠が存在する。
• 服部駅 - 日本では他にJR吉備線にある。かつては北陸鉄道金名線にも存在したが、廃線廃駅となり現存しない。

外部リンク

• 服部天神駅（阪急電鉄）

テンプレート:Navbox