表定速度
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表定速度（ひょうていそくど）とは、「運転時刻表制定速度」の略称であり、交通における速度の一種である。「評定速度」と表記するのは誤り。
概説
ある地点から別の地点までの距離を、移動に要する時間で除して求めることができる。この場合の移動に要する時間には、途中で停止している時間も含まれる。途中で停止している時間を含めずに同様に除して求めたものは「平均速度（へいきんそくど）」という[1]。
主に鉄道において用いられ、運行計画を立案する際の基礎データとなる。道路交通でも、高速道路での走行計画や、バスの運行計画立案のため同様に用いられる。
表定速度は交通機関において使用される器具の性能（最高速度、加減速性能等）だけでなく、勾配や曲線半径といった線形、停車頻度といった要素にも大きく左右される。停車駅（停留所）や交通信号、急曲線が多く市街地を走る路面電車や一般路線バス、地形の影響で線形が悪い山岳鉄道などでは、表定速度が低くなる。対して、多くの高速鉄道では表定速度を高めるため、曲線半径や勾配を抑え、停車駅を少なくするといった配慮がなされている。また、車体傾斜式車両等特殊な車両の使用によって、曲線通過速度を向上させることも行われている。
日本の公共交通での例
日本においては、新幹線（フル規格）でおおよそ120 - 230km/h、JRの特急列車（ミニ新幹線部分含む）で50 - 110km/h、同じくJRの普通・快速列車で30 - 90km/h、都市部の地下鉄で30 km/h 前後、路面電車で10 - 20km/h程度である。またバスでは大規模な渋滞などがない場合、一般路線バスで10 - 20km/h、高速バスで50 - 70km/h程度になる。
