エミレーツ航空
エミレーツ航空（エミレーツこうくう、テンプレート:Lang-ar、テンプレート:Lang-en）は、アラブ首長国連邦のドバイを本拠とする航空会社である。アラブ航空会社機構 (Arab Air Carriers Organization) の一員。
目次
概要
就航開始
アラブ首長国連邦（UAE）のドバイをベースに1985年に2機の飛行機（ボーイング737とエアバスA300）で就航を開始した。当初は中古のボーイング747などで中東域内とヨーロッパ路線を運航していたが、その後世界最大の旅客機エアバスA380等の新型機の積極的な導入と新規路線の開設を進めた。
積極的な拡大
2011年現在、日本（東京、大阪）、モスクワ、パリ、ロンドン、ソウル、北京、香港、バンコク、クアラルンプール、シンガポール、ジャカルタ、ムンバイ、シドニー、ニューヨーク、ロサンゼルス、サンパウロ、ヨハネスブルグを含む全ての大陸の都市に就航している数少ない航空会社の一つである。近年ドバイは中東の経済・観光の中心地となるべく投資を進め、街には超高層ビルや高級ホテルなどが林立しているが、エミレーツ航空もそうしたドバイ首長国の政策の一端を担っており、世界各地とドバイを結んでいる。
近年ではエアバスA380-800型機、エアバスA350XWB型機、またボーイング777-200LR型機、ボーイング777-300ER型機など最新鋭機を大量に発注し大きな注目を集めた。（しかし、エアバスA350XWBはその後全部発注を取り消した。）航空業界では、新サービスや機体の大量発注などを大胆に行うことから『何をするか分からない航空会社』という異名を持つ[1]。
金融危機の影響
2007年頃には、原油価格高による燃料費高騰などで経営難に苦しむ航空会社が多い中、エミレーツは原油高による中東諸国の好景気に支えられ、「世界で最も景気の良いエアライン」と言われていた。 しかし、拡張路線を歩んできた同社も、2008年以降のアメリカを震源とする金融危機の影響を受けた。同社の資金は金融危機で損失を被った欧米の有力銀行や投資ファンドが多い為、資金引き揚げにより豊富な石油資源を持つアブダビへ譲渡との噂が流れたが、ドバイ政府が否定している[2]。また、同年11月30日のイギリスの「タイムズ」紙では、「アブダビ政府が資金援助を行う代償として、同社の経営権を求めた」とも報じられた他、同記事では「市場からの資金を調達するためにドバイ株式市場に上場し、一部の株式を売却するのではないか」との憶測も書かれた。 1998年よりエミレーツ航空がスリランカ航空に43.6%を出資し、「ストラテジックパートナーシップ」を結んでいたが、2008年には、エミレーツ航空が所有するすべての株式を売却し、スリランカ政府が引き取ることとなった。さらに、2009年3月には、利用客の減少から、ドバイ - ニューヨーク線の使用機材を変更すると発表した上、ドバイ - 中部路線など不採算路線からは早々に運休や撤退をした。 また、2009年11月にドバイの政府系持ち株会社「ドバイ・ワールド」などの政府系企業が債務返済延期要請を行うなど、ドバイとその政府系企業に対する信用不安（ドバイ・ショック）が巻き起こったことで、CNNなどのメディアでは、同じく政府系企業である上に、ドバイの好景気を受けて拡大路線を続けてきたエミレーツの将来を危ぶむ声も起きていた[3]。
しかし、2010年3月28日より成田国際空港へ就航を開始するなど、金融危機前に比べてより採算性が高く見込める路線には積極的に機材を投入している。
サービス
機内サービス
機内サービスの評価は高く、業界でも権威あるアメリカのOAG（テンプレート:仮リンク）によるエアライン・オブ・ザ・イヤーなど、数々の賞を受賞している。
一部機材のファーストクラスは通路と座席がパーティションで仕切られており、個室のような空間となっている[4]。一部機材にはice（Information, Communications, Entertainment）というオンデマンドエンタテインメントシステムを導入。個人用座席モニターで映画、音楽、ゲームのほか、Eメール送受信やSMSを座席に居たまま利用できる。システムは標準でアラビア語、英語のほか、日本語にも対応。機内誌は「openskies」が用意される。
一部機材では長時間飛行の際、夜間に機内の天井に星空が広がる様なムードライティングの演出がなされている。時差ボケ解消に有効だという。
機内食は、標準がイスラム食（モスレム食）だが[5]、アルコール飲料もある。
日本就航以前から日本人客室乗務員を採用しており、日本路線のみならずドバイ発着のヨーロッパ路線やアフリカ路線、アメリカ路線、アジア路線にも乗務している。英語が堪能である必要があり、二ヶ国語以上話すことができる乗務員も多い。現役客室乗務員が働いてみたい人気エアラインで、難関航空会社の一つである。
現在ではエアバスA380の運行路線では機内での無線LAN機能があり、有料でインターネット接続が可能となっている。
地上サービス
ドバイ国際空港で乗り継ぐ際には、マルハバ・ラウンジという、座席クラスに関係なく利用できる有料ラウンジがある[6]。テンプレート:要出典範囲
その他
積極的に最新機材の導入を行っており、エアバスA380を大量発注し話題になった（エアバス社による電気系統のトラブルから納入が2008年以降に延期となった為に、一時、発注自体のキャンセルも検討したが、4機を追加発注することでキャンセルは回避され、2007年6月22日に行われたパリ航空ショーにおいて、更に8機が追加発注されて合計55機となり、同機における最大のカスタマーとなった）。その後、2010年6月8日に32機追加発注し、これにより発注数は合計で90機となった。これは民間大型旅客機部門において、一つの航空会社単位では最大の発注数となる。2012年3月時点で、B777の全て型（-200,-200ER,-200LR,-300,-300ER,-F）を導入している唯一の航空会社である。また、同社はこれだけの規模ながら旅客機としてB747を運航していないが、そのことは同機が誕生して30年。種々の設計変更によりニーズに対応して来たが、それが限界に達しつつある事を意味している。
世界最大のエアバスA380オペレーターとなるが、中でも中距離2クラス（ビジネス・エコノミー）仕様は604座席とする予定である[7]。有償飛行開始となれば2009年8月時点で2クラスで世界最多座席数である全日本空輸のボーイング747-400Dの565席を抜き、2クラスでは世界最多座席数同時に世界初の600席台の有償座席数となる。また、A380には航空業界初の試みでファーストクラスの使用者を対象にラウンジバーのほかシャワーを備えた2つのバスルームが装備された[8]・[9]。
2008年8月1日と3日にA380をドバイ〜ニューヨーク間においてお披露目となるフライトを行った。そして、8月8日より同路線間でニューヨーク行EK201便（水・金・日曜日運航）とドバイ行EK202便（水・金・日曜日運航）の往復便として中近東の航空会社として初めて商業飛行が開始された。
同社はA380を世界最大規模で保有しているため、新規就航路線の開設やデモ飛行、イベント、キャンペーンなどの時にイレギュラー的に投入されたりしていて、同社の広告塔としての役割もあると思われる。また、同社の拠点空港となっているドバイ国際空港には同社運用のA380専用発着のターミナル3コンコースAを設置していて、同施設では20のゲートで同時にA380の運用を行うことが出来るようにしている。
2009年3月18日よりソフトバンクモバイルの端末に限り機内で携帯電話の利用ができる。なお、利用できるサービスは通話とSMSのみである。
2011年11月13日には長距離型の旅客機「777-300ER」50機、180億ドル相当の受注契約を結んだと発表し、ドル建て基準でボーイング社史上最大規模の受注となった[10]。2012年3月2日には、ボーイング社では量産1000機目となるB777を受領した（型式はB777-300ER,機体記号：A6-EGO）[11]。
2011年11月17日ドバイ航空ショーにおいてエアバスA380 50機の追加発注を発表。これにより同航空会社のA380保有数は140機を数える事となる。
2013年11月17日にも同じドバイ航空ショーにてボーイングが開発中のボーイング777Xシリーズのローンチカスタマーとなり計150機、ボーイング777-8Xが35機、ボーイング777-9Xが115機と50機の購入権が付いた契約。A380も50機発注し、オプションを除く確定分だけで中型、大型機200機の発注で、金額では990億ドル（約9.9兆円）と小国の国家予算並みの民間機過去最高額の発注を行った。[12]
マイレージ
かつて、スリランカ航空と「スカイワーズ」の名称でマイレージサービスを共通化していたが、2008年3月31日をもってスリランカ航空がスカイワーズを離脱、現在はエミレーツ航空単独のマイレージサービスとなっている。
日本航空、ジェットエアウェイズ、大韓航空、南アフリカ航空、カンタス航空、ジェットスター航空、ジェットブルー航空、イージージェットなどと提携している。
受賞歴
- 2001年、2002年：エアライン・オブ・ザ・イヤー第1位
- 2003年、2004年：エアライン・オブ・ザ・イヤー第2位
- 2013年：エアライン・オブ・ザ・イヤー第1位
就航都市
ドバイ国際空港を中心に、全大陸の主要100都市以上へ就航している。
また、上記以外の都市へも他社とのコードシェアで運航している。
コードシェア
2013年3月にブリティッシュエアウェイズとの13年におよぶ提携を解消して、替わりにカンタス航空とのコードシェアや運賃設定、販売、運航計画、ラウンジの運用などの広範囲の提携に切り替えた。また、この提携に伴いカンタス航空はドバイ国際空港でエミレーツ航空が設置運営をしているA380専用ターミナルを使用できる権利を唯一保有することになる。
保有機材
旅客機材
| 航空機 | 保有数 | 座席数 | 注釈 |
|---|---|---|---|
| エアバスA330-200型機 | 23機 | F12/C42/Y183 C27/Y251 |
|
| エアバスA340-300型機 | 5機 | F12/C42/Y183 | |
| エアバスA340-500型機 | 10機 | F12/C42/Y204 | |
| エアバスA350-900XWB型機 | （50機オーダー 50機オプション） | ||
| エアバスA350-1000XWB型機 | （20機オーダー） | ||
| エアバスA380-800型機 | 32機（デリバリー中）[17][18] | F14/C76/Y399</br>F14/C76/Y427 600(中距離2クラス) |
他2機をリース予定 |
| ボーイング777-200型機 | 3機 | C42/Y304 | |
| ボーイング777-200ER型機 | 6機 | F12/C42/Y220 | |
| ボーイング777-200LR型機 | 10機 | F8/C42/Y216 | |
| ボーイング777-300型機 | 12機 | F12/C42/Y310 | |
| ボーイング777-300ER機 | 87機（デリバリー中） | F12/C42/Y310 F8/C42/Y304 F8/C42/Y310 C42/Y386 C42/Y400 |
他2機をリース予定 |
貨物機材
現行、基本的に全てエミレーツ・スカイカーゴにて運用
| 航空機 | 保有数 | 注釈 |
|---|---|---|
| ボーイング747-400F型機 | 2機 | |
| ボーイング747-400ERF型機 | 2機 | |
| ボーイング777F型機 | 8機 | |
| ボーイング747-8F型機 | （10機オーダー 10機オプション） |
エミレーツ航空の機材の平均的な年齢は、2006年4月時点で5年である。
なお、エミレーツ航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は1Hで、航空機の形式名は777-21HER, 777-31H, 777-21HLR, 777-31HER などとなる。
過去運航機材
- ボーイング737-300
- エアバスA300B4
- エアバスA300B4-600R
- エアバスA310-300
- エアバスA310-300F
スポンサー活動
スポンサー活動に積極的である。現在は国際サッカー連盟（FIFA）(2007年から2014年までFIFA公式パートナー)・アジアサッカー連盟（2002年からAFC公式スポンサー。現在、2012年まで数百万ドルで契約）主催各種大会のメインスポンサーのひとつである[19]。FIFA・AFC主催ゲームの表彰式にはエミレーツの女性キャビンアテンダントが12名ほど同席して彩りを添えている[20]。過去には、英のチェルシー、競馬のワールドレーシング・チャンピオンシップ、F1チームマクラーレンのスポンサーでもあった。
2006年（2021年まで）から英のサッカーチームアーセナルの本拠地エミレーツ・スタジアムの命名権を取得したのに続き、同年から同チームのスポンサーとなり、ユニフォームの胸に「Fly Emirates」の文字を見ることができる[21]。
また、西のレアル・マドリード、独のハンブルガーSV、仏のパリ・サンジェルマンFC、米のニューヨーク・コスモス、葡のベンフィカのメインスポンサーでもある。
2010 - 2011シーズンより、伊のACミランのメインスポンサーを務めることも決定している。契約金は5年で6000万ドル。
その他F1、ATPワールドツアー、全仏オープン、全米オープン、国際クリケット評議会、クリケット・オーストラリア、ドバイワールドカップ、メルボルンカップ、ドバイセブンズ、チーム・ニュージーランド、AFLのコリングウッドなどのメインスポンサー・公式エアラインとして指定されている。
またロンドンにあるロープウェイエミレーツ・エア・ラインの命名権も持っている。
脚注
関連項目
外部リンク
- Emirates（英語版）
- エミレーツ航空（日本語版）
- The Emirates Group
- Emirates Skycargo
- Emirates Fleet Age（英語版）
- Emirates Fleet Detail（英語版）
- Emirates Passenger Opinions（英語版）
- AbuDhabist.com -アブダビ・ドバイおもしろニュース発信サイト- テンプレート:Ja icon
- ↑ 秋本俊二「乗ったぞ！エアバスA380丸ごとリポート」
- ↑ 「ダイヤモンドオンライン」
- ↑ 「DUBAI DEBT CRISIS」CNN 2009年11月28日
- ↑ この為、世界で最初にファーストクラスの個室を提供した会社として知られている。
- ↑ emirates.com
- ↑ マルハバラウンジ エミレーツ航空
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ 但しシャワーについて水量には限りがあるため、1人5分以内と使用時間制限がある。
- ↑ シャワー導入などにより、従来より約25%増の500kg分の水を余計に積み込むことになる。
- ↑ http://www.cnn.co.jp/business/30004590.html
- ↑ Boeing Celebrates 1000th 777
- ↑ エミレーツ、民間機最高額9.9兆円の発注 777Xを150機 A380を50機
- ↑ エミレーツ航空の旅客と貨物の宛先にマップする
- ↑ エミレーツ航空、2014年2月からドバイ/台北線に就航 FlyTeam 2013年8月29日付
- ↑ ch-aviation.ch
- ↑ [1]
- ↑ 納入している機体のうち、8号機(登録記号;A6-EDH)はエアバス社の量産機としてデリバリー6000機目となる記念すべき機体である。
- ↑ エミレーツ航空が、A380を32機追加発注
- ↑ エミレーツはアジア・サッカーの将来に引き続き貢献-emirates.com
- ↑ FIFA公式ワールド・カップ・パートナー-emirates.comFIFA主催のクラブＷ杯2011表彰式に参加したエミレーツ女性キャビンアテンダント写真有
- ↑ 2013年7月にアーセナルが日本に遠征し名古屋グランパス・浦和レッドダイヤモンズと親善試合を行なった際には「エミレーツ航空」の日本語表記入りユニホームが使われた。
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