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2014-02-15T13:41:36Z

派生型

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{{ Infobox 航空機
| 名称=富士 FA-200
| 画像=画像:Fuji FA-200-180 Aero Subaru Kyneton Vabre.jpg
| キャプション=
| 用途=民間用
| 分類=軽飛行機
| 設計者=
| 製造者=[[富士重工業]]
| 運用者=[[全日本空輸]]、[[航空大学校]]、[[航空宇宙技術研究所|NAL]]ほか
| 初飛行年月日=[[1965年]][[8月12日]]<ref name="kinurahidemasa">[[木村秀政]]･田中祥一『日本の名機100選』[[文春文庫]] [[1997年]] ISBN 4-16-810203-3</ref>
| 生産数=299機
| 生産開始年月日=
| 運用開始年月日=
| 退役年月日=
| 運用状況=運用中
| ユニットコスト=
}}
'''FA-200'''は、[[日本]]の航空機メーカー[[富士重工業]]で製造された[[軽飛行機]]。愛称は富士重工業の自動車のブランド「スバル」からとった'''エアロスバル'''。[[1965年]]（[[昭和]]40年）に初飛行。[[1986年]]（昭和61年）に生産終了するまでに、試作機3機を含めて299機が製作された。

== 開発 ==
[[富士重工業]]は、[[T-34 (航空機)|T-34A]]練習機を[[ライセンス生産]]し、その改良型として連絡機[[LM-1]]、練習機[[KM-2]]を製作し、[[自衛隊]]に納入していた。こうした小型機の製造のノウハウを活かし、本格的な民間機として開発したのが本機である。原型機は1965年（昭和40年）[[8月12日]]に初飛行した。

日本の[[航空法]]による小型飛行機の耐空類別3種（普通N、実用U、曲技A）を全てを取得した<ref name="kinurahidemasa"></ref>。
== 機体 ==
ライカミング製水平対向4気筒[[レシプロエンジン]]（160[[馬力|HP]]/120kWまたは180HP/135kW）単発、低翼（胴体の下に[[翼|主翼]]が付いた形態。胴体の上の場合は高翼）固定脚のといった一般的な[[プロペラ機]]である。機体は全金属製で、風防屋根などに[[アルミ合金]]を多用したほか、尾翼と舵面に[[波板]]を用い、計器板の上蓋が機体前部の構造材を兼ねるなど、艤装部材と構造部材を一体化させることによる重量軽減がなされている<ref name="kinurahidemasa"></ref>。手動式スロッテッド・フラップ、降着装置に3車輪式固定脚、操縦室には特徴的なスライド式キャノピーを採用し、容易な乗降を可能としている。主翼や尾翼、舵の大きさ、翼形、舵の断面、主翼と尾翼の位置関係、胴体線図等は、[[中島飛行機]]時代からの富士の過去のデータを元に決定し、絞り加工を必要としない円錐や円筒を多用した胴体、翼端まで同一断面の主翼や尾翼を用いるなど、価格低減の努力が行われた<ref name="kinurahidemasa"></ref>。。主翼は低翼配置の単桁構造で、前縁を大容量のセミ・インテグラルタンクにすることで、1,000kmにおよぶ航続力を有している<ref name="kinurahidemasa"></ref>。一方で、写真撮影や遊覧、物資の投下などの業務用途には向いていなかった。

== 製造・販売 ==
運動性能などの評判がよく、[[1977年]]（昭和52年）まで生産が続けられ、[[全日本空輸]]、航空大学校をはじめ、飛行クラブ、個人の自家用などに276機を販売し、その内170機は[[西ドイツ]]・[[イギリス]]・[[オーストラリア]]・[[南アフリカ]]・[[ギリシャ]]と言った海外に輸出した。以降は受注生産となり、1986年（昭和61年）の生産終了までに合計296機を売り上げたが、これは500機を超えて成功と言われる小型機業界では物の数ではなく、予想された業績を大きく下回った。

日本の[[航空宇宙技術研究所]]（NAL）は1機を購入し、[[航空機の離着陸方法 #短距離離着陸機|短距離離着陸]]（STOL）特性を研究する為の実験機として使用した。[[運輸省]]の[[航空大学校]]でも、[[1971年]]（昭和46年）から[[1994年]]（[[平成]]6年）までパイロット養成訓練用機として使用していた。航空大学校で使用しなくなった機体が日本各地の航空専門学校で整備訓練用機として使用されている。

富士重工業はFA-200に続いて、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の[[ロックウェル・インターナショナル]]と共同でビジネス用双発プロペラ機[[FA-300]]（富士700）を開発、発表したが、50機ほどの販売で生産中止となり、10億円もの損失を出してしまった。もともと航空産業を厄介に感じていた[[日本興業銀行]]出身の首脳は、これを機として民間小型機事業からの撤退を決めた。

初飛行から40年以上が経過しているが、現在も国内外で多くのFA-200が飛んでいる。また、[[かかみがはら航空宇宙科学博物館]]にFA-200改が、[[航空科学博物館]]・[[栃木県子ども総合科学館]]<ref>栃木県子ども総合科学館</ref>・[[神戸市立青少年科学館]]にFA-200が展示されている。

== スペック ==
[[ファイル:Aerosubaru.jpg|thumb|300px|right|富士FA200-180 エアロスバル]]
=== FA-200-180 ===
* 定員 - 4名
* 全長 - 7.98 m
* 全幅 - 9.42 m
* 全高 - 2.59 m
* 翼面積 - 14.0 m²
* 空虚重量 - 620 kg
* 総重量 - 1,150 kg
* エンジン - ライカミング製IO-360-B1B × 1基
* 出力 - 180 [[馬力]]
* 最大速度 - 234 km/h
* 航続時間 - 7.6 時間
* 上昇限度 - 4,460 m

== 派生型 ==
[[ファイル:FA200STOL_KASM.jpg|thumb|250px|right|FA-200改型STOL実験機<br/>[[かかみがはら航空宇宙科学博物館]]にて撮影]]
; FA-200-160 
: 飛行訓練や遊覧用の基本型。160馬力のエンジンに固定ピッチプロペラを装備。
; FA-200-180
: 曲技飛行用の発展型。定速プロペラを装備し、エンジンをライカミング製IO-360-B1B（180 馬力） に換装。燃料系統には[[キャブレター]]でなく、IOのI (Injector) が示すとおり[[燃料噴射装置]]が用いられている。
; FA-180AO
: FA-200-180を元に機体を再設計し、整備の簡素化と価格低減を目指した改良型。180馬力の気化器付エンジンに固定ピッチプロペラを装備。
; FA-200改
: 日本の[[航空宇宙技術研究所]]（NAL、現[[宇宙航空研究開発機構|JAXA]]）によって短距離離着陸（STOL）の研究用に改修された機体。FA-200-160を元に、エンジンを180馬力に強化し、計測装置の装備。さらに、垂直安定板を[[可変翼]]（-3~+3度）に改造。
; FA-200XS
: FA-200改を元に、本格的なSTOL機として再改修された機体。[[境界層]]吸込式フラップを装備した主翼を換装し、境界層吸込ブロア用に[[スバル・360]]のエンジンを胴体に搭載。

== 参考文献 ==
<references/>

== 登場するフィクション ==
* 『[[007は二度死ぬ]]』
: 大里化学工業の所有機が登場。上空からジェームス・ボンドを追い詰める。
* 『[[バトルフィーバーJ]]』
: オープニング映像で、バトル・ジャパンこと伝正夫が曲技飛行する機体が登場。
* 『[[フライト・イン・ハワイ]]』
: [[システムサコム]]が[[1987年]]に発売していたPC用[[フライトシミュレーション#ゲーム|フライト・シミュレーター・ソフト]]。作中で唯一、搭乗・操縦出来る機体がFA-200エアロスバルであった。対応機種は、[[PC-9801]]シリーズ（[[NEC]]）、及び[[FM-16β]]シリーズ（[[富士通]]）。
* 『1/36　富士FA-200エアロスバル』
: [[東京マルイ]]が[[1970年]]頃に販売していた[[プラモデル]]。

== 関連項目 ==
* [[T-34 (航空機)|T-34]] - [[LM-1]] - [[KM-2]] - [[T-3 (練習機)|T-3]] - [[T-5 (練習機)|T-5]] - [[T-7 (練習機)|T-7]]
* [[FA-300]]
* [[日本製航空機の一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Fuji FA-200|FA-200}}
* [http://www.city.kakamigahara.lg.jp/museum/124/000814.html 各務原市／航空宇宙科学博物館／展示機紹介／STOL/VTOL実験機・研究機]
* [http://www.fhi.co.jp/fa200/ ユーザー向け安全情報] - 富士重工業
* [http://www.iat.jaxa.jp/info/exhibition/a04.html JAXA実験用航空機](NALによるSTOL実験機の模型写真)

[[Category:日本の航空機]]

FA-200 - 版の履歴

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