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'''金谷秀夫'''（かなやひでお、[[1945年]][[2月3日]] -[[2013年]][[12月19日]] ）は、元[[オートバイ|バイク]][[レーサー]]、[[レーシングチーム]]会長／監督。[[兵庫県]][[神戸市]]生まれ。

1970年代前半の日本国内のレースで「敵なし」と評されるほどの速さを見せた。ヤマハワークスライダーとして[[ロードレース世界選手権]]（世界GP）に参戦し、初戦（250ccクラス）でいきなり優勝。さらに500ccクラスと350ccクラスで日本人初の優勝を遂げた。ニックネームは'''世界の金谷'''。

== 来歴 ==
[[片山義美]]主催の「チーム木の実」に加入し<ref>金谷いわく「片山さんの弟子になった」。</ref>、伝説の[[六甲山]][[トレーニング]]でテクニックを磨く。

「チーム木の実」が[[川崎重工業|カワサキ]]系チームだったことからカワサキ[[ワークス・チーム|ワークス]]ライダーになる。

[[1969年]]の全日本セニア<ref>現在の国際ライセンス</ref>250ccクラスチャンピオンになるが、カワサキがレース活動を縮小したため契約を解除されてしまう。

[[1970年]]、選抜テストを受けて[[ヤマハ発動機|ヤマハ]]ワークスに加入。

[[1971年]]、全日本セニア251cc以上／同90ccクラスチャンピオン。

[[1972年]]、ヤマハワークスライダーとして世界GP250ccクラスに参戦<ref>当時は全日本チャンピオンに対しMFJからヨーロッパ視察の特典が与えられており、ヤマハと金谷はこの特典を利用してGPに参戦したと言われる</ref>。初戦の西ドイツGP（[[ニュルブルクリンク]]）で、世界GP初参戦・初優勝の快挙を成し遂げるが、前半4戦のみ参戦して日本に帰国。

[[1973年]]、ヤマハワークスライダーとして世界GP500cc/250ccクラスに参戦<ref>1967年いっぱいで中断していたヤマハワークスの活動再開であり、同時にヤマハとしては初の世界GP500ccクラス参戦だった</ref>。500ccクラス初戦で2位入賞（優勝はヤマハワークスの同僚、[[ヤーノ・サーリネン]]）など好成績を挙げる。しかし第4戦イタリアGP（[[モンツァ]]）の250ccクラスで発生した多重衝突事故で、サーリネンが事故死し金谷も負傷してしまう。ヤマハは喪に服す意味で後半戦に出場せず、金谷も帰国した。

[[1974年]]、年頭の[[デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ|デイトナ]]200マイルレースで決勝レース中に転倒し重傷を負う。数ヶ月の入院加療の後、秋の[[MFJ]]日本GPでレースに復帰し、フォーミュラリブレクラス2位入賞。

[[1975年]]、ヤマハのエースである[[ジャコモ・アゴスチーニ|ジャコモ・アゴスチーニ]]<ref>ヤマハのライバルであるイタリアの[[MVアグスタ]]から、1973年末にヤマハに移籍してきた</ref>のサポート役として、再び世界GP500cc/350ccクラスに参戦。初戦のフランスGPで500ccクラス2位。第2戦のオーストリアGPでは500ccクラスと350ccクラスの両方で優勝という快挙を成し遂げた<ref>世界GP500ccクラス優勝、同350ccクラス優勝、世界GPの2クラス同時優勝、いずれも日本人ライダー初</ref>。しかし第5戦を終えた時点で世界GP参戦を打ち切り日本に帰国。この時点でのランキングは金谷とアゴスチーニが同点1位。前半5戦だけの参戦だったが、金谷は1975年の500ccクラス世界ランキング3位になった<ref>同年のチャンピオンはアゴスチーニ。日本のメーカーが世界GP500ccクラスでライダータイトルを獲得したのはこれが初。</ref>。同年秋のMFJ日本GPフォーミュラリブレクラス優勝。

以降は世界GPに参戦することはなくなり<ref>[[オイルショック]]の影響などでヤマハがレース活動を縮小したため、という意見がある。</ref>、日本国内でヤマハワークスマシンの開発をメインに活動した<ref>当時のヤマハワークスライダーはマシン開発が主たる業務で、国内レース参戦は年末のMFJ日本GP程度に限られていたため、年間タイトルは獲得できないのが通例だった</ref>。

[[1982年]]いっぱいで現役を引退した。

引退後はヤマハ系の有力チームであるチーム・カナヤの会長として若手を育成<ref>チーム・カナヤは金谷の現役時代から存在</ref>。TVの[[ロードレース (オートバイ)|ロードレース]]解説、ライディングテクニックに関する書籍の執筆なども行った。また1982年公開の映画『[[汚れた英雄]]』ではレースシーンの監修を担当するなど[[オートバイ]]ライフの浸透に力を注いでいる。

=== エピソード ===
カワサキに所属していた[[1966年]]、[[富士スピードウェイ]]で開催された全日本選手権ロードレース大会ジュニア部門<ref>[[日本グランプリ (ロードレース)|日本GP]]と併催。この当時まだ全日本選手権はシリーズ化されておらず、この一戦の優勝者が事実上の全日本チャンピオン</ref>250ccクラスに出場。アメリカ人ライダーの[[ギャリー・ニクソン]]と接戦を展開した末に2位になる。金谷はまだジュニア（現在の国内ライセンス）のライダーだったが、その速さはライバルチームにも知れ渡っていた。ヤマハは金谷+カワサキの優勝を絶対に阻むため、アメリカで既に一流ライダーだったニクソンを呼び寄せ、日本のレース統括団体（[[MFJ]]）にジュニア登録させるという裏技を使ったと言われる。本場アメリカの一流ライダーと互角に渡り合ったことで、金谷の評価はさらに高まったという意見がある。

1973年の世界GP500/250cc参戦時の同僚であるヤーノ・サーリネンに対し、深い友情と尊敬の念を抱いていたと言われる。サーリネン事故死の後、ライバルチーム（MVアグスタ）のエースだったジャコモ・アゴスチーニがヤマハに加入してきたこと<ref>金谷は「アゴスチーニ個人への恨みなどはない」と語っている。</ref>、および翌1974年にアゴスチーニのサポートをさせられることに、金谷は納得がいかない面があったらしい<ref>ライバルチームのエースを引き抜くのではなく、既存のヤマハ系ライダーを抜擢してほしいという考えだったらしい。</ref>。それが1974年デイトナ200での転倒・重傷につながったという<ref>同僚のアゴスチーニを抜いてやろうと追いかけている最中に転倒したという</ref>。

1975年の世界GP参戦時、前半戦のみ出場して帰国したことに対し、波紋が起こった。[[ヨーロッパ]]の[[ジャーナリスト]]が『ランキング1位のお前がなぜ、帰るんだ？』『[[ロードレース世界選手権#歴代チャンピオン|世界チャンピオン]]になりたくないのか？』と質問したのに対し、金谷は『勝つのはアゴ（アゴスチーニ）の仕事、俺には日本での（マシン開発の）仕事があるんや！』という名言を残した。

一部で「アゴスチーニにチャンピオンになってもらうため、ヤマハが無理に金谷を帰国させたのではないか？」といった説も存在する。金谷は後のインタビュー等で「エースのサポートとして世界GPの前半戦だけ参戦し、帰国後はマシン開発に当たるというのは、事前に決まっていた。それがエースとサポートの仕事であり、不満などはない。僕は性格的にもセカンドライダーが合っていたと思う」と語っている<ref>1974年デイトナ200で重傷を負い入院中、翌年はアゴスチーニのサポートをしようと気持ちがまとまったという</ref>。

== 脚注 ==
<references/>

==外部リンク==
*[http://www.aquarius.zaq.jp/team_kanaya/ TEAM KANAYA WEB SITE]

[[Category:日本のライダー|かねやひてお]]
[[Category:1945年生|かなやひでお]]

金谷秀夫 - 版の履歴

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