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2014-08-12T07:33:22Z

歴史

新規ページ

{{画像提供依頼|特別駅長「志摩ちゃん」|date=2010年11月|cat=鉄道|cat2=三重県}}
{{駅情報
|社色 = #cc0033
|文字色 =
|駅名 = 賢島駅
|画像 = Kintetsu_Kashikojima_sta_001.jpg
|pxl =
|画像説明= 北口
|よみがな= かしこじま
|ローマ字= KASHIKOJIMA
|前の駅 = ◄[[志摩神明駅|志摩神明]] (1.4km)
|隣の駅 = self
|電報略号= カコ
|所属事業者= [[近畿日本鉄道]]（近鉄）
|所属路線= [[近鉄志摩線|志摩線]]
|キロ程 = 24.5km（[[鳥羽駅|鳥羽]]起点）<br />[[伊勢中川駅|伊勢中川]]から66.0
|起点駅 =
|座標 = {{Coord|34|18|30.57|N|136|49|6.91|E|region:JP_type:railwaystation|display=inline,title}}
|所在地 = [[三重県]][[志摩市]][[阿児町神明]]747-17
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 4面5線
|開業年月日= [[1929年]]（[[昭和]]4年）[[7月23日]]
|廃止年月日=
|乗車人員= 769
|乗降人員=
|統計年度= 2012年
|乗換 =
|備考 =
}}
[[ファイル:Kashikojima Station01.jpg|thumb|250px|right|南口]]
[[ファイル:Kashikojima Bhf.JPG|thumb|250px|right|賢島駅ホーム]]
[[ファイル:Kashikojima station board.JPG|thumb|250px|right|駅名標]]
[[ファイル:Kashikijima station old building.jpg|thumb|250px|現存する旧駅舎（2012年8月）]]

'''賢島駅'''（かしこじまえき）は、[[三重県]][[志摩市]][[阿児町神明]]（[[賢島]]）にある[[近畿日本鉄道]]（近鉄）[[近鉄志摩線|志摩線]]の[[鉄道駅|駅]]である。志摩線の[[終着駅]]。

== 駅構造 ==
[[頭端式ホーム]]4面5線を持つ[[地上駅]]。[[留置線]]はない。もともと特急車両の車内サービスなどでワゴンを出し入れするなど物の移動も考慮されており、[[プラットホーム]]から[[バス]]・[[タクシー]]のりば等のある北出口までほとんど階段などの段差がなく[[車いす]]などでも容易に乗降できる構造になっている。<ref>同様の駅構造には[[西武鉄道]]の[[西武球場前駅]]がある。</ref><ref>ただし1フロア下の賢島港側南出口へは階段と上り[[エスカレータ]]によって結ばれている。</ref>[[PiTaPa]]・[[ICOCA]]は簡易改札機による対応である。

かつて、普通列車は南東側の[[志摩電気鉄道]]時代からの、1フロア下にある（傾斜面にあるので両方とも地上）ホームより発着していたが、現在は北側に新設された特急用ホームと同じ高さのフロアのホームを使用している。

志摩電気鉄道時代からの駅舎が、南口駅舎の西隣に現存している。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!1・2
| {{Color|#f04|□}}特急用ホーム（8連長）
|主として[[近鉄名古屋駅|名古屋]]行き特急
|-
| 
|colspan=2|2・3番線降車ホーム
|-
!3・4
| {{Color|#f04|□}}特急用ホーム（8連長）
|主として[[大阪難波駅|大阪難波]]・[[大阪上本町駅|大阪上本町]]・[[京都駅|京都]]行き特急
|-
!5
| {{Color|#03f|■}}普通用ホーム（2連長）
| [[鳥羽駅|鳥羽]]・[[宇治山田駅|宇治山田]]・[[伊勢中川駅|伊勢中川]]方面
|}
*1・4・5番ホームには降車ホームがない。

== 利用状況 ==
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! 一日平均<br />乗車人員
|-
| 1997年 || 1,075
|-
| 1998年 || 912
|-
| 1999年 || 810
|-
| 2000年 || 866
|-
| 2001年 || 854
|-
| 2002年 || 881
|-
| 2003年 || 887
|-
| 2004年 || 894
|-
| 2005年 || 875
|-
| 2006年 || 849
|-
| 2007年 || 821
|-
| 2008年 || 846
|-
| 2009年 || 773
|-
| 2010年 || 735
|-
| 2011年 || 730
|-
| 2012年 || 769
|}

*賢島駅の利用状況の変遷を下表に示す。
**輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
**乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
***[[2008年]]（[[平成]]20年）11月18日の調査結果によると、1日の利用客は993人（前回[[2005年]]11月8日の調査では1,141人）。この数字は
****当時の近鉄の全調査対象駅（287駅）中、239位。
****山田線・鳥羽線・志摩線の駅（33駅、他線接続駅含む）の中では、16位。
****三重県内の近鉄の駅（116駅）の中では、65位。
**表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

{{hidden begin
|title = 年度別利用状況（賢島駅）
|titlestyle = background:lightgrey;}}
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right; width:100%;"
|-
! rowspan="2"|年度
! colspan="4"|当駅分輸送実績（乗車人員）：人/年度
! colspan="2"|乗降人員調査結果<br />人/日
! rowspan="2"|特記事項
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通勤定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通学定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|定期外
!合計
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|調査日
!調査結果
|-
! style="font-weight: normal;"|1958年（昭和33年）
|152,126
|←←←←
|176,018
|'''328,144'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1959年（昭和34年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1960年（昭和35年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1961年（昭和36年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1962年（昭和37年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1963年（昭和38年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1964年（昭和39年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1965年（昭和40年）
|110,730
|←←←←
|213,892
|'''324,622'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1966年（昭和41年）
|90,930
|←←←←
|112,754
|'''203,684'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1967年（昭和42年）
|90,480
|←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"|102,527
|'''193,007'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1968年（昭和43年）
|66,870
|←←←←
|103,145
| style="background-color: #ccffcc;"|'''170,015'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1969年（昭和44年）
|48,540
|←←←←
|140,592
|'''189,132'''
| 
| 
| style="text-align: left;"|改良工事のため営業休止（バス代行）
|-
! style="font-weight: normal;"|1970年（昭和45年）
|87,090
|←←←←
|423,758
|'''510,848'''
| 
| 
| style="text-align: left;"|標準軌化し営業再開
|-
! style="font-weight: normal;"|1971年（昭和46年）
|95,820
|←←←←
|382,296
|'''478,116'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1972年（昭和47年）
|94,410
|←←←←
|407,046
|'''501,456'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1973年（昭和48年）
|89,370
|←←←←
|492,588
|'''581,958'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1974年（昭和49年）
|89,190
|←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"|503,170
| style="background-color: #ffcccc;"|'''592,360'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1975年（昭和50年）
|82,620
|←←←←
|453,413
|'''536,033'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1976年（昭和51年）
|80,820
|←←←←
|444,527
|'''525,347'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1977年（昭和52年）
|70,680
|←←←←
|446,169
|'''516,849'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1978年（昭和53年）
|71,910
|←←←←
|426,714
|'''498,624'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1979年（昭和54年）
|72,450
|←←←←
|450,010
|'''522,460'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1980年（昭和55年）
|71,880
|←←←←
|427,928
|'''499,808'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1981年（昭和56年）
|73,170
|←←←←
|415,313
|'''488,483'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1982年（昭和57年）
|67,080
|←←←←
|395,937
|'''463,017'''
|11月16日
|1,905
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1983年（昭和58年）
|67,950
|←←←←
|387,340
|'''455,290'''
|11月8日
|2,123
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1984年（昭和59年）
|63,660
|←←←←
|373,759
|'''437,419'''
|11月6日
|2,003
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1985年（昭和60年）
|65,580
|←←←←
|375,655
|'''441,235'''
|11月12日
|1,540
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年）
|65,550
|←←←←
|372,658
|'''438,208'''
|11月11日
| style="background-color: #ccffcc;"|1,331
|-
! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年）
|59,100
|←←←←
|353,129
|'''412,229'''
|11月10日
|1,616
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年）
|56,770
|←←←←
|345,149
|'''401,849'''
|11月8日
|1,559
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年）
| style="background-color: #ccffcc;"|51,060
|←←←←
|357,707
|'''408,767'''
|11月14日
|1,659
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
|60,390
|←←←←
|391,619
|'''452,009'''
|11月6日
|1,817
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
|73,200
|←←←←
|408,871
|'''482,071'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
|79,260
|←←←←
|387,492
|'''466,752'''
|11月10日
| style="background-color: #ffcccc;"|2,349
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
|73,950
|←←←←
|367,971
|'''441,921'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
|83,460
|←←←←
|382,929
|'''466,389'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
|94,290
|←←←←
|342,065
|'''436,355'''
|12月5日
|1,078
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
|92,820
|←←←←
|325,425
|'''418,245'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
|95,760
|←←←←
|296,508
|'''392,268'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
|84,180
|←←←←
|248,601
|'''332,781'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
|80,880
|←←←←
|215,521
|'''296,401'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
|97,290
|←←←←
|218,869
|'''316,159'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
|105,210
|←←←←
|206,509
|'''311,719'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
|121,560
|←←←←
|200,158
|'''321,718'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
|139,140
|←←←←
|185,604
|'''324,744'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
|164,010
|←←←←
|162,203
|'''326,213'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
| style="background-color: #ffcccc;"|166,860
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|152,497
|'''319,357'''
|11月8日
|1,141
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
|153,600
|←←←←
|156,271
|'''309,871'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
|137,820
|←←←←
|162,672
|'''300,492'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
|138,060
|←←←←
|170,734
|'''308,794'''
|11月18日
| style="background-color: #ccffff;"|993
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
|129,150
|←←←←
|153,064
|'''282,214'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年）
|130,890
|←←←←
|137,555
|'''268,445'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2011年（平成23年）
|130,800
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|136,347
| style="background-color: #ccffff;"|'''267,147'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2012年（平成24年）
| style="background-color: #ccffff;"|128,610
|←←←←
|151,999
|'''280,609'''
| 
| 
| 
|}
{{hidden end}}


== 駅周辺 ==
*[[志摩観光ホテル]]
*賢島宝生苑
*[[志摩マリンランド]]
*プライムリゾート賢島（対岸側）
*[[賢島#賢島港|賢島港]]
**賢島エスパーニャクルーズ：英虞湾めぐり観光船、前島半島航路（[[志摩マリンレジャー]]運航）
*[[代々木高等学校]]志摩本校 [http://www.yoyogi.ed.jp/]
**インターネットによる通信制高校。賢島宝生苑のうち閉鎖となった南館を借りて、[[2005年]]（平成17年）に開校。伊勢志摩インターネット高校[[構造改革特別区域|特区]]を利用した[[株式会社立学校]]で、本部は[[東京都]][[渋谷区]]にある。
*[[国道167号]]・[[国道260号]]起点（南口）

=== バス路線 ===
駅前にバス乗り場があり、以下の路線が乗り入れている。運行は、[[三重交通]]により行われている。
*59系統：[[志摩スペイン村]]

== 歴史 ==
[[ファイル:Kashikojima Station opening.jpg|thumb|開業直前の賢島駅]]
[[ファイル:Kintetu680-sayonara2.JPG|thumb|140px|普通列車ホームに停車する[[近鉄680系電車|680系]]さよなら列車]]
[[ファイル:Kashikojima 01.JPG|thumb|140px|簡易改札機]]
当駅は志摩電気鉄道の路線計画には入っていなかった。着工直前までは2つ手前の鵜方浜（[[鵜方駅]]）を終点とする計画であったが<ref>『阿児町史』（阿児町史編纂委員会、[[2000年]]3月15日発行）285頁</ref>、[[目黒蒲田電鉄]]幹部に参宮客を[[英虞湾]]まで誘致しなければ利益が見込めないと指摘され、重役会議で英虞湾岸のかしこ島の真珠港駅まで延長することとなった。当時のかしこ島は[[真珠]]養殖場はあるものの無人島であったが、鉄道駅開設を祝し土地が寄付されたことから観光地としての開発が始まり、賢島と漢字表記されるようになった<ref>『図説伊勢・志摩の歴史下巻』（伊勢・志摩の歴史刊行会編、[[1992年]]8月15日郷土出版社発行、ISBN 4-87670-028-1）86頁</ref>。

*[[1929年]]（[[昭和]]4年）[[7月23日]] - 志摩電気鉄道[[鳥羽駅|鳥羽]] - 真珠港間開通時に開業。
*[[1944年]]（昭和19年）[[2月11日]] - 志摩電気鉄道ほか6社が合併、[[三重交通]]が発足し同社志摩線の駅となる。
*[[1964年]]（昭和39年）[[2月1日]] - 三重交通の鉄道事業が三重電気鉄道に分離譲渡され、同社の駅となる。
*[[1965年]]（昭和40年）[[4月1日]] - 近畿日本鉄道との合併により同社の駅となる。
*[[1969年]]（昭和44年）
** [[7月1日]] - 当駅 - 真珠港間廃止。
** [[12月10日]] - 鳥羽 - 当駅間が改良工事のため営業休止。
*[[1970年]]（昭和45年）[[3月1日]] - 志摩線の[[標準軌]]への改軌完成。特急ホーム使用開始。
*[[1990年]]（[[平成]]2年）[[12月8日]] - 志摩神明 - 当駅間複線化。
*[[1993年]]（平成5年）[[9月21日]] - 志摩電気鉄道開業当時からの普通列車ホームを廃止し、北側に新設した特急ホームと同フロアの新ホームを使用開始。
*[[1994年]]（平成6年）[[3月19日]] - 駅改良工事完成。
*[[2007年]]（平成19年）4月1日 - [[PiTaPa]]使用開始。
*[[2009年]]（平成21年）[[11月21日]] - 志摩マリンランドの[[フンボルトペンギン]]の「志摩ちゃん」が特別駅長に就任<ref name="knr">近畿日本鉄道株式会社秘書広報部"[http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/120730penginekichoutainin.pdf ペンギン駅長「志摩ちゃん」の退任について]"<[http://megalodon.jp/2012-0829-1925-25/www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/120730penginekichoutainin.pdf ウェブ魚拓]>KINTETSU NEWS RELEASE平成24年7月30日（2012年8月29日閲覧。）</ref>。
*[[2012年]]（平成24年）[[6月24日]] - 「志摩ちゃん」が特別駅長を退任<ref name="knr"/>。
*[[2014年]]（平成26年）[[3月22日]] - [[三宮駅|阪神三宮駅（現･神戸三宮駅）]] - 当駅間で臨時特急の運行を開始<ref name="mbs">{{cite web|url=http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000004218.shtml|title=近鉄特急阪神三宮〜近鉄賢島 22日から運行|publisher=[[MBSテレビ]]|date=2014-03-22|accessdate=2014-03-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140322145655/http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000004218.shtml|archivedate=2014-03-22}}</ref>。

== 隣の駅 ==
;近畿日本鉄道
:志摩線
:*{{Color|#f04|□}}[[近鉄特急|特急発着駅]]
::{{Color|#03f|■}}普通
:::[[志摩神明駅]] - '''賢島駅'''

=== かつて存在した路線 ===
;近畿日本鉄道
:志摩線（廃止区間）
:::'''賢島駅''' - [[真珠港駅]]

== 特別駅長「志摩ちゃん」 ==
2009年（平成21年）11月に賢島駅の近くにある志摩マリンランドの[[メス (動物)|メス]]の[[フンボルトペンギン]]「志摩ちゃん」が特別駅長に就任した<ref name="ash">[[朝日新聞社]]"[http://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY201111200011.html 志摩ちゃん大忙し三重のペンギン駅長、観光大使就任 - 朝日新聞デジタル]"<[http://megalodon.jp/2012-0829-1858-41/www.asahi.com/travel/rail/news/NGY201111200011.html ウェブ魚拓]>2011年11月21日（2012年8月29日閲覧。）</ref>。志摩ちゃんは、近鉄志摩線の活性化を目的に駅長となり、1年間で20日、[[帽子]]、[[ネクタイ]]姿で改札に立った<ref name="iks">伊勢志摩経済新聞"[http://iseshima.keizai.biz/headline/1019/ ペンギン駅長就任1周年で感謝状とアジ1年分－「ペンギン列車」も大好評]"<[http://megalodon.jp/2012-0829-1911-06/iseshima.keizai.biz/headline/1019/ ウェブ魚拓]>2010年11月22日（2012年8月29日閲覧。）</ref>。[[2001年]]（平成13年）[[5月4日]]生まれである<ref name="iks"/>。

[[2010年]]（平成22年）11月21日には、就任1周年記念式典が賢島駅で開かれ、感謝状と[[アジ]]1年分（約220[[キログラム|kg]]）が送られた<ref name="iks"/>。同式典では、動物駅長の「[[先輩]]」である[[和歌山電鐵]][[貴志駅]]の[[たま (猫の駅長)|たま駅長]]から[[電報|祝電]]が届いた<ref name="iks"/>。また、同日は、[[鳥羽駅|鳥羽]] - 賢島間の「ペンギン列車」に乗務し、他のペンギン3匹とともに近鉄電車車内を行進した<ref name="iks"/>。翌年の[[2011年]]（平成23年）の[[5月29日]]には[[コンコース]]に「ペンギン駅長室」が設置され<ref>伊勢志摩経済新聞"[http://iseshima.keizai.biz/headline/1149/ 近鉄賢島駅のペンギン駅長「志摩ちゃん」に駅長室、ペンギン列車も大人気]"<[http://megalodon.jp/2012-0829-1917-11/iseshima.keizai.biz/headline/1149/ ウェブ魚拓]>2011年5月30日（2012年8月29日閲覧。）</ref>、同年[[11月20日]]には志摩市の観光特使に就任した<ref name="ash"/>。

以上のように活躍を続けてきた志摩ちゃんであったが、2012年（平成24年）6月24日の「出勤」をもって任期満了により退任することが、同年[[7月30日]]に近鉄から発表された<ref name="knr"/>。その後2014年（平成26年）[[3月22日]]に死亡した<ref>[http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140412000057 ペンギン駅長の志摩ちゃん死ぬ近鉄賢島駅] - 京都新聞 2014年04月12日13時10分発信</ref>。

== その他 ==
*近鉄では最南端の駅である（最東端と最北端は近鉄名古屋駅、最西端は大阪難波駅）。
*[[1969年]]（[[昭和]]44年）7月に廃止された[[真珠港駅|真珠港貨物駅]]の跡は、その後も長い間留置線（賢島車庫）として使われ、かつての名残をとどめていた。上記の普通列車ホーム廃止に際して撤去され、その姿を消した。線路跡は長らく雑草が生い茂っていたが、現在は[[駐車場]]と化した。
*2007年（平成19年）4月1日から、[[PiTaPa]]や[[ICOCA]]といったICカードが使用が可能になり、簡易改札機が設置されている。
*2009年（平成21年）3月20日に[[阪神なんば線]]が開業したことで[[山陽網干駅]]もしくは[[山陽姫路駅]]から当駅まで[[標準軌]]私鉄の路線が繋がった。しかし、4社通しの切符は現在のところ発売されていない（ICOCA･PiTaPa利用なら4社通しで乗車可能<ref>因みに近鉄特急を利用せずに通勤型列車のみ利用でICOCA・PiTaPaなど交通系ICカード全国相互利用カードを利用した場合、賢島駅と山陽姫路駅の料金は3,680円かかる。</ref>）。2012年末、もしくは2013年春を目標に当駅から阪神三宮駅までの特急列車を運行する計画があると報道されたが、2014年3月22日にようやく実現に至った<ref name="mbs"/>。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references/>

== 関連項目 ==
*[[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Kashikojima Station}}
*[http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station20020.html 近畿日本鉄道賢島駅]

{{近鉄山田線・鳥羽線・志摩線}}

{{デフォルトソート:かしこしま}}
[[Category:三重県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅か|しこしま]]
[[Category:近畿日本鉄道の鉄道駅]]
[[Category:三重交通の鉄道駅]]
[[Category:1929年開業の鉄道駅]]
[[Category:志摩電気鉄道|かしこしまえき]]
[[Category:志摩市の交通|かしこしまえき]]
[[Category:志摩市の建築物|かしこしまえき]]

賢島駅 - 版の履歴

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