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2013-11-07T23:55:18Z

練習機の種類

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'''練習機'''（れんしゅうき）とは、[[操縦士]]の育成を目的とした訓練用[[航空機]]のことである。総じて未熟な訓練生でも操縦しやすい高い操縦性と安定性、教官がミスをカバーできる二重操縦装置、見やすくわかりやすい計器類、そして未熟さ故の手荒な操作にも耐える頑丈さなどが求められる。

[[1920年代]]頃から専用の練習機が開発されるようになり、航空機の高性能化が進むと訓練が必要な要素も増えたため多彩な機種が開発された。それに伴い訓練期間も伸びたため（[[戦闘機]]パイロットの場合、[[第一次世界大戦]]時は数ヶ月程度で済んだが、現代では飛行訓練だけでも3~4年は必要とする）、練習機を運用する飛行学校や訓練部隊は[[軍隊]]や[[航空会社]]には欠かせない存在となっている。
== 練習機の種類 ==
[[ファイル:T-2_hikouki.jpg|250px|thumb|航空自衛隊のT-2高等練習機]]
軍隊における飛行訓練では、パイロット候補生のレベルに合わせ、段階を追った飛行訓練ができるように、'''初等練習機'''・'''基本練習機'''（日本では'''中等練習機'''とも）・'''高等練習機'''といくつかの異なる練習機を用意する。一般に高度な練習機ほど操縦難易度が上がりコストもかさむため、順を追って高度な練習機を使うことになるが、練習機を多種にするのも煩雑でかえってコスト高になるため、訓練課程のカテゴリー分けはあっても実際に練習機を3種類保有する軍隊は限られている。

一般に初等練習機は[[レシプロエンジン|レシプロ]][[プロペラ機]]であり、これで飛行の基礎を取得する。この課程は民間機とも共通するため、民間のパイロットスクール等に委託する場合も多い。以前は初等練習の段階から[[ジェット機]]（[[T-37 (航空機)|T-37]]、[[フーガ・マジステール|マジステール]]等）を使用した国もあったが、初等訓練では飛行適性に欠けた者をふるい分ける過程も存在するため、その目的でジェット機を用いるのはコスト高と墜落リスクの増加の問題があり、現在はあまり行われていない。初等練習機には指導のしやすいサイド・バイ・サイドの座席配置が用いられることが多い。[[スコティッシュ・アビエーションブルドッグ|ブルドッグ]]や[[TB30 (航空機)|TB30エプシロン]]といった専用の練習機の他、[[軽飛行機]]や[[グライダー]]が用いられることもある。[[アメリカ空軍]]において、上記のT-37を用いたオールジェット構想が頓挫した後導入された[[T-41 (練習機)|T-41]]は、民間機としてベストセラーの[[セスナ 172]]を軍用化したものであった。[[イギリス空軍]]には、各種グライダーを使って初等訓練を行うボランティア・グライダー学校(VGS)が存在する。

基本以上の練習機は通常タンデム配置である。練習任務に絞った機体が多い初等練習機に対し、基本練習機以降では[[COIN機]]や[[観測機]]として武装可能な機体が多い。以前はジェット機が中心だったが、近年はジェット機に特性を似せた高速[[ターボプロップエンジン|ターボプロップ]]機（[[ピラタス PC-9|PC-9]]、[[エンブラエル EMB-312|EMB-312ツカノ]]等）で基本までの練習機を代替することが流行している。ターボプロップ機はジェット機よりも運用コストが低いため、かなり有効な訓練経費削減となる。

基本練習機においてジェット機の特性に慣れた後、ジェット戦闘機パイロットの訓練に進む場合は高等練習機ないし戦闘機（第一線を引いた機種の場合もある）の複座型において基本的な戦闘訓練などを行う。戦闘訓練は高等練習機で行うべきか、あるいは戦闘機の複座型で行うかは、コスト比較において微妙な問題である。かつては超音速飛行は音速以下の飛行とは隔絶した差があると考えられており、そのため戦闘機にかなり近い性能の超音速練習機（[[T-38 (航空機)|T-38]]、[[T-2 (航空機・日本)|T-2]]）を用いる国もあった。しかし実際にはそれほどの差は無く、超音速機を用いた訓練で超音速飛行を行うことはほとんど無いことから、現在では練習機は亜音速の軽攻撃機相当（[[T-4 (練習機)|T-4]]、[[アルファジェット (航空機)|アルファジェット]]、[[BAe ホーク|ホーク]]、[[L-39 (航空機)|L-39]]等）までにとどめて、戦闘機の複座型での訓練を長くする例が多くなっている。また、近年は戦闘機の[[アビオニクス]]が高度化しているため、その操作に慣れて効率よく戦闘機に移行できるよう戦闘機に近いアビオニクスや武装能力を持つ'''LIFT'''（リフト、'''戦闘機前段階練習機'''の略）という高等練習機が登場している（[[M-346 (航空機)|M-346マスター]]、[[T-50 (航空機)|T-50ゴールデンイーグル]]等）。さらに、[[ピラタス PC-21|PC-21]]のようなターボプロップ高等練習機も登場している。

[[輸送機]]のような大型機パイロットの訓練には、主に小型の双発プロペラ機（[[ビーチクラフトバロン|バロン]]、[[パイパー PA-44|セミノール]]等）やビジネス機（[[ビーチクラフトキングエア|キングエア]]等）が用いられ、[[ヘリコプター]]パイロットの訓練には、主に小型の汎用ヘリコプター（[[OH-6 (航空機)|OH-6]]、[[ユーロコプターエキュレイユ|エキュレイユ]]等）が用いられる。初等・基本練習機のどのタイミングで大型機・ヘリコプターの訓練へ振り分けられるのかは、国によって異なる。ヘリコプターの場合、従来の機体では[[計器飛行]]訓練が行えないため、まず固定翼機での訓練を経てからヘリコプターに移行するのが一般的であった。しかし現在では[[ユーロコプター EC 135|EC 135]]のような計器飛行に対応した機種が登場したことで、最初からヘリコプターで訓練することも可能になっている。これらの訓練も民間機と共通しているため、民間に委託される場合がある。

また、航法や通信、偵察など、操縦以外の技能についても実地の訓練が必要であり、これらを訓練するための練習機を'''機上作業練習機'''という。米軍でいえば[[T-43 (航空機)|T-43]]、[[自衛隊]]でいえば[[海上自衛隊]]の[[YS-11|YS-11T-A]]がこれにあたる。しかし現在は[[グラスコックピット]]の発達で専門の航法士・通信士などが不要になったことなどもあって機上作業練習機は少なくなっており、実用機で訓練を行うことが多い（前述した2機種は既に退役済）。

== 練習機の運用 ==
例えば[[航空自衛隊]]の戦闘機パイロットの場合は、初等練習機に[[T-7 (練習機)|T-7]]、基本練習機に[[T-4 (練習機)|T-4]]を経て、高等訓練に[[F-15J (航空機)|F-15DJ]]・[[F-2 (航空機)|F-2B]]を使用している。従来の[[T-2 (航空機・日本)|T-2]]前期課程がおおむね[[T-4 (練習機)|T-4]]に、後期課程はF-15DJ・F-2Bといった実戦機の複座型に振り替えられている。大型機パイロットの場合はT-7から[[T-1 (航空機・アメリカ)#航空自衛隊のT-400|T-400]]へ移行し、大型機の副操縦士として経験を積む。ヘリコプターパイロットの場合はT-7、T-400を経てから[[UH-60J (航空機)|UH-60J]]へ移行する（航空自衛隊は練習専用のヘリコプターを保有していない）。

[[領空]]が狭く訓練空域が確保できない国や天候が不安定で訓練飛行に危険が伴う国は、練習機の保有はしないか小規模に留め、海外（アメリカなど）に飛行訓練を委託している。前者の1つである[[シンガポール]]は[[オーストラリア]]、[[フランス]]、アメリカなどに練習機部隊を派遣して訓練を行っている。後者の1つである[[ドイツ]]はかつては自前の練習部隊を保有していたが、近年はアメリカ空軍に候補生を派遣して練習を委託している（使用する練習機はアメリカ空軍と同じだがドイツ空軍に所属）。

== 関連項目 ==
*[[練習機の一覧]]
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[[Category:練習機|*]]

練習機 - 版の履歴

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