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子不知トンネル - 版の履歴
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2013-02-21T10:16:03Z
<p><span class="autocomment">概要</span></p>
<p><b>新規ページ</b></p><div>'''子不知トンネル'''（こしらずトンネル）は[[新潟県]][[糸魚川市]]の[[北陸自動車道]]・[[親不知インターチェンジ|親不知IC]]～[[糸魚川インターチェンジ|糸魚川IC]]間にある[[トンネル]]。<br />
<br />
== 概要 ==<br />
全長は上り線（金沢方面）・下り線（新潟方面）共に4,560mである。周辺は天険・[[親不知|親不知子不知]]と呼ばれる交通の難所で、北陸自動車道でも最後に開通した区間となる。新潟側には[[北陸新幹線]]の[[高架橋]]（建設中）が存在する。<br />
<br />
なお、当該トンネルを含む上越～朝日の区間は1,000mを越えるトンネルが多い。<br />
<br />
[[笹子トンネル (中央自動車道)|笹子トンネル]][[笹子トンネル天井板落下事故|天井崩落事故]]を受けて、子不知トンネル（上り線）においても[[12月3日]]から緊急点検が行われた<ref>[http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/1203/ NEXCO東日本におけるトンネル天井板の緊急点検について] - 2012年12月3日、東日本高速道路株式会社プレスリリース。</ref>。<br />
<br />
== 歴史 ==<br />
* [[1988年]]：開通に伴い供用。当時は[[暫定2車線]]であり、現在の上り線を使用していた。<br />
* [[2000年]]：下り線を供用。これにより北陸自動車道全線が4車線となった。<br />
* [[2012年]][[12月3日]] : [[笹子トンネル (中央自動車道)|笹子トンネル]][[笹子トンネル天井板落下事故|天井崩落事故]]を受け、上り線の子不知トンネルにおいて、緊急点検を実施<ref>[http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20121204015036.html つり下げ天井トンネル、県内6本] - 2012年12月4日、[[新潟日報]]。</ref>。<br />
<br />
== 隣 ==<br />
; [[北陸自動車道]]<br />
: (28)[[親不知インターチェンジ|親不知IC]] - '''子不知トンネル''' - (29)[[糸魚川インターチェンジ|糸魚川IC]]<br />
<br />
==ギャラリー==<br />
<gallery><br />
画像:Koshirazu tunnel 01.jpg|上り線の入口<br />
画像:Koshirazu tunnel 02.jpg|下り線の入口<br />
画像:Koshirazu tunnel 03.jpg|上り線のトンネル出口付近<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
<references/><br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
*[[北陸自動車道]]<br />
* [[延長別日本の道路トンネルの一覧]]<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:こしらすとんねる}}<br />
[[Category:中部地方の道路トンネル|こしらす]]<br />
[[Category:糸魚川市の交通]]</div>
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